Лео Туррини – Михаэль Шумахер. Семь титулов. Одна легенда (страница 2)

То, с чем он столкнулся, оказалось угнетающим. В «Феррари» не работало ничего. Ни на трассах, в Гран-при «Формулы–1», ни в компании: мировая рецессия вынудила Монтедземоло обратиться за финансовой помощью. Чезаре Ромити, всемогущий генеральный директор группы «ФИАТ», отправил проконсулу Аньелли в Маранелло резкий ответ: «Дела обстоят так, что если хотите продолжать, то ищите спонсоров, которые будут вас финансировать, потому что в туринской кассе денег нет».

Идя на ощупь, используя по максимуму свои возможности в личных отношениях с прессой и спонсорами, Монтедземоло ненадолго удалось продержать лодку на плаву. Но он знал, что весной 1995-го подходил к точке невозврата: если он в кратчайшие сроки не вернет «Феррари» к чемпионскому титулу в «Формуле–1», легенда «Гарцующего жеребца» испарится. Италия потеряет невероятно престижный бренд, которому суждено будет продаться какому-нибудь чужеземцу с мошной, набитой долларами.

1995 год. Весенним вечером на туринской вилле Адвоката Джанни Аньелли и Лука ди Монтедземоло были одни. Не было челяди, друзей-остряков, не было никого, кто мог бы превратить в интермедию беседу, которая была драмой и от которой собеседники ничего другого и не ждали.

«Думаешь, возможности еще не исчерпаны?» – заговорил о главном туринский Адвокат, когда они приступили к десерту. Он хотел знать, видит ли гоночное подразделение «Феррари» свет в конце тоннеля после шестнадцати лет конфузов поражений, видит ли путь к победе. Он хотел знать, живет ли в Маранелло надежда.

Монтедземоло чувствовал себя в долгу перед судьбой. В 1993-м он пригласил французского менеджера Жана Тодта руководить спортивным направлением компании. Тодт был педантичным профессионалом. Неуемным трудягой. И организатором: с его заальпийской упертостью «Феррари» постепенно могла бы снова завоевать господствующую роль. Первым делом нужно было реорганизовать персонал, демотивированный после многих неудач. Потом нужно было модернизировать производственный аппарат, чтобы сделать его эффективным. Наконец, когда результаты поисков и развития позволили бы построить болид «Формулы–1», который мог бы сражаться, было бы целесообразно добыть «изюминку»: подписать лучшего пилота.

Монтедземоло, заручившись согласием Тодта, размышлял об Айртоне Сенне. Сенна, кумир фанатов автоспорта, способный на впечатляющие подвиги за рулем, был одарен уникальной харизмой. Когда он беседовал с инженерами и механиками команды, он воодушевлял всех. Ему удавалось вовлечь всех во что-то вроде идеальной миссии, он давал им понять, что все они важны, и превращал свое стремление к победе в чувство, разделяемое всем коллективом.

Монтедземоло много раз беседовал с Сенной. Бразилец чтил память Энцо Феррари, вел сердечную переписку с Пьеро, сыном Пирата. Чемпион из Сан-Паулу не был глух к пению сирен, доносящемуся из Маранелло. «Вы построите самую быструю вашу машину, и когда она будет отставать на полсекунды от самой быстрой машины на трассе, я приду нивелировать эту разницу. Я не могу себе представить свою карьеру без того, чтобы испытать эмоции от победы за рулем “красных”», – пообещал Айртон апрельским вечером 1994 года Монтедземоло, отсрочив на два года свою высадку в Эмилии.

Но спустя несколько дней, 1 мая 1994 года, Сенна погиб на трассе в Имоле. Эта трагедия повергла в траур миллионы людей. Она также забрала у Монтедземоло и Аньелли перспективу светлого будущего: Нуволари нашего времени покинул этот мир, и для «Феррари» шансы на возрождение уменьшались, даже сводились к нулю.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.