Константин Кабанов – Летнее путешествие от Москвы до Владивостока на электричках (страница 1)

Константин Кабанов

Летнее путешествие от Москвы до Владивостока на электричках

Вологда – Москва – Владивосток – на электричках.

Введение:

Сидел я как-то дома и думал: а куда же мне отправиться и на чем? На дворе стояла весна, и хотелось куда-нибудь выбраться. Тут наткнулся в интернете на путешествия на электричках. Затем подумал: а что для этого нужно? Посмотрев пару роликов, я понял, что нужно лишь желание. Собрав рюкзак (а он у меня на 100 литров), я решил составить маршрут, и это заняло порядка 5-7 часов. Маршрут складывался из шести электропоездов до Москвы от Вологды: Вологда – Буй Буй – Данилов Данилов – Ярославль Ярославль – Александров Александров – Москва Яр. Дальше маршрут лежит на восток страны, и тут есть три варианта пути. В этом и заключается сложность маршрута и алгоритм движения электричек. Так как один из маршрутов пролегает через Казахстан, и два маршрута с разницей в сутки. Но это вызывало больше интереса – проехать по Транссибу нашей страны именно данным способом. По данному маршруту я ездил автостопом ранее несколько раз, но на электричках впервые. От Москвы до Мариинска маршрут был составлен за 20-30 минут, и тут никаких сложностей не было. Я выбрал путь через Тюмень, а потом понял, что от Мариинска до Боготола идет первый разрыв электричек. Надо было искать поезд дальнего следования, который бы перекрыл данный пробел. Но также понимать, что впереди нужно состыковаться со следующей электричкой. Так как следующий участок – это Боготол – Решоты, и если на этом участке что-то пойдет не так, то сроки увеличиваются не в часы, а в дни. Так как есть участки пути, где электропоезда следуют только по датам. От Решоты до г. Нижнеудинск – очередной разрыв, и снова искал поезд дальнего следования. Далее маршрут лежал по Иркутской области, а именно: Нижнеудинск – Байкальск. Участок от Слюдянки до Улан-Удэ был вообще непонятен, так как были отмены и переназначения электропоездов, дальше была просто импровизация. До г. Могоча электропоезда ходят только днём, и приходилось моментами ждать до полутора суток, так как электричка ходит раз в сутки. Далее – очередной разрыв: Могоча – Ерофей Павлович. Пришлось воспользоваться автостопом, в связи с тем, что билетов на поезд на мои даты не было. Далее всё штатно: от Ерофей-Павлович через Биробиджан – Хабаровск добрался до пгт. Вяземский, где ждал последний разрыв электропоездов. ГЛАВА 1 ( Вологда – Москва – Новосибирск ) На календаре был конец мая, вечер. Как обычно, я только вернулся со своего очередного путешествия автостопом. А это было: Вологда – Москва – Дагестан – Ростов-на-Дону – Москва – Вологда. 8 дней. Сижу дома, попиваю чаёк и думаю, куда бы съездить летом. И тут я нарвался на видео "Москва – Владивосток на электричках" и загорелся желанием, так как это моя мечта – именно электричками. Ничего не оставалось, как собрать рюкзак, карту, расписание и выдвинуться в путь. До Москвы я добрался за 1 день: выехал в 05:00 утра и в 23:15 был уже на Ярославском вокзале. Погулял по Москве вечер и ночь, двинулся к Курскому вокзалу. Где меня ожидала утром электричка на восток и начало масштабного путешествия по маршруту Москва – Владивосток.

Часть первая . Москва – Новосибирск

Сегодня начинается то, что многие сочтут безумным. Я назову настоящим путешествием. Отправляюсь из сердца России, из города Москва, и моей целью станет город Владивосток. Я проеду знаменитую Транссибирскую магистраль на пригородных поездах. Впереди тысячи километров, десятки пересадок и сотни часов пути. Это будет самое медленное, утомительное и вместе с тем самое красивое путешествие. Первая часть моего путешествия начинается. Я нахожусь на площади трех вокзалов. Впереди 30 дней дороги и 9288 км на пригородных поездах. Также более 50 пересадок, и всё для того, чтобы добраться из Москвы до Владивостока на пригородных электричках. Уже совсем скоро отправляется моя первая электричка до города Владимир. Маршрут я начинаю с сердца Москвы, крупнейшего транспортного узла, откуда ведут множество дорог во все стороны света. Мне же предстоит отправиться на восток. В первой части я расскажу, как я проехал более 3 тысяч километров и, сменив 16 электричек и пересекая границу Европы и Азии, добрался до столицы Сибири, города Новосибирск. Впереди первая электричка до города Владимир и первая пересадка. Наверное, каждый путешественник мечтает о своем маршруте, моя мечта была пересечь Россию от края до края. Когда-то я уже добирался от Сочи до Владивостока, но автостопом, и тогда появилась мечта добраться так же каким-то необычным способом. Но хотелось это сделать по-своему, увидеть страну не из окна скорого поезда, а почувствовать ее пульс и настоящую жизнь. И вот этот день наконец-то настал, и я отправляюсь из сердца России, города Москвы, до города Владивостока, и мой проводник в этом путешествии – обычные пригородные электрички. И вот моя первая электричка уже прибывает на станцию Владимир, мой первый город во Владимирской области. Крутые берега и крики чаек, и меня встречает город Владимир, спустя 3 часа 20 минут и 190 километров дороги, я в первом городе на пути к Владивостоку, здесь у меня пересадка 4 часа, здесь я погуляю по городу, зайду посмотрю парочку красивых церквей на склоне реки Клязьма, и отправлюсь дальше в мой последний город на сегодня, город Нижний Новгород. Владимир был основан в 988 году великим князем Владимиром Святославовичем, в честь которого получил свое имя. Изначально это был мощный оборонительный пункт на восточных рубежах Киевской Руси. А по-настоящему Владимир расцвел в 12 веке, когда стал столицей Владимиро-Суздальского княжества. Это был период небывалого могущества, экономического и культурного подъёма. Много очень старой архитектуры, много красивых соборов, много красивых церквей, которые находятся на склоне реки Клязьма, да и сам город находится на холмах, что очень сильно придает ему атмосферу, что хорошо чувствуется по сравнению с вокзалом, который находится в низине у реки Клязьма. Сегодня Владимир – один из главных туристических центров России, входящий в Золотое кольцо. Город бережно хранит своё богатое историческое наследие. Его старые площади, соборы и храмы видны на многие километры с крутых берегов реки Клязьма. Главные жемчужины Владимира, без сомнения, – это Золотые ворота, Успенский и Дмитриевский соборы, а также Богородице-Рождественский монастырь и еще множество других церквей, не говоря уже об исторических зданиях, которых здесь тоже сохранилось немало. Сюда следует приезжать на отдельную экскурсию, а лучше на все выходные и пройти своими ногами по главным достопримечательностям, чтобы изучить как можно лучше. 4 часа в городе Владимир подошли к концу. Сейчас меня ждет. Впереди 4 часа дороги до Нижнего Новгорода. Я специально выбрал датой отправления субботний день, потому что по субботам ходит электричка без пересадки прямо от Владимира до Нижнего Новгорода. И всё, что мне нужно будет сделать, – это всего лишь пару минут подождать в городе Гороховце, пока эта электричка отправится дальше. На неделе такие электрички не ходят, и поэтому там бы пришлось провести гораздо больше времени. Монументальное здание вокзала в стиле сталинского ампира будто бы на прощание подмигивает гордой надписью «Владимир». На перроне царит привычная суета, дачники с тележками и студенты с рюкзаками, едущие по своим делам. Меня уже ждет старенькая, но надежная ЭД-9М. В отличие от своего брата ЭД-4М, что довозит до Владимира, несмотря на то, что ЭД-9М старее, выглядит она куда лучше. Электричка трогается с легким толчком, и гул мотора все нарастает.

В первые минуты за окнами мелькают промышленные окраины Владимира. Серые заборы, складские помещения, панельные дома, характерные для любого российского города. Но очень скоро индустриальные пейзажи сменяются более умиротворяющими картинами. Поезд все набирает ход. За окнами начинают начинаться проносится бескрайние, уходящие за горизонт поля. Этот маршрут мне хорошо знаком, а потому с нетерпеньем жду, когда из-за очередного леса выглянет знаменитая церковь Покрова на Нерли. Её белоснежный силуэт в зеленых полях, словно маяк, виден на многие километры. Спустя 3 часа от станции Владимир добрался до города Гороховец. Здесь у меня нет никакой пересадки, мы просто 10 минут стоим, и через 10 минут, так как сегодня выходной день, а именно по выходным дням, прямо из Владимира до Нижнего Новгорода идет без каких-либо пересадок. А именно поэтому я уже чуть больше чем через час буду в первом городе-миллионике на моем пути, в городе Нижний Новгород. Среди значимых пунктов на маршруте стоит выделить Гороховец, старинный город, который мелькнет за окнами на десяток минут, предлагая полюбоватся своими храмами и живописными видами на реку Клязьма. Ближе к Нижнему Новгороду электричка минует Здержинск, крупный промышленный центр, чей индустриальный ландшафт резко контрастирует с недавними сельскими видами. И, наконец, спустя 4 часа в пути, электричка прибывает на конечную станцию, вокзал города Нижний Новгород. Спустя 7 часов и 450 километров я наконец-то достиг первой конечной точки. Город Нижний Новгород. Здесь я проведу ночь и уже на следующее утро отправлюсь в город Киров. Ну и, конечно же, я не могу остатся без прогулки по самому по самому Нижнему Новгороду. Как минимум я посмотрю на Нижегородскую стрелку, то место, где река Ока сливается с рекой Волга. Меня встретил шумный оживленный вокзал Нижнего Новгорода. Отсюда уходят пути как на город Арзамас, так и в моем направлении на город Киров и дальше на восток. По выходу с вокзала меня встречает широкая привокзальная площадь, кафе, магазины. До моего хостела буквально пару сотен метров, собой у меня большой и тяжолый туристический рюкзак, поэтому первым делом оставляю его в хостеле и отправляюсь гулять по Нижнему Новгороду. Главный минус этой поездки в том, что я ограничен по времени. Не всегда удается посмотреть всё, что хочется. Особенно это будет чувствоватся в дальнейшем. Порой остаётся время только на сон. Но в Нижнем я успел чуточку больше. Само собой прокатился на Нижегородском метрополитене. Я посетил самую большую станцию метро в России с названием Московская, которая находится прямо у вокзала. Доехал до станции Стрелка, откуда уже пешком дойду до моста слияния Оки и Волги. К сожелению, у меня совсем мало времен на изучение этого города. И между кремлем и стрелкой Нижнего Новгорода пришлось выбирать. Но тем не менее я иду на стрелку как некий компромисс, ведь с нее открывается невероятный вид на реку Оку, видно Волгу и, конечно же, сам Нижегородский кремль. Стрелка Нижнего Новгорода – это не просто географическое понятие, это символическое и реальное зарождение города. Главная особенность стрелки – это место, где воды Оки и Волги встречаются, образуя живописные места. Волга, более широкая и мощная, постепенно впитывает в себя воды реки Оки. Именно здесь, по приданию, в 1221 году Юрий Всеволодович основал Нижний Новгород. Это было стратегически важно место для обороны и торговли. Стрелка активно благоустраивается. Здесь расположены парки, пешеходные зоны, набережные, которые стали любимыми местами горожан и туристов. Слияние 2-х рек создает неповторимый природный ландшафт, где восточный берег увенчен величественным Нижегородским кремлем. Это зрелище особенно впечатляет после заката, когда огни города во всю зажигаются. Доброе утро , вот и настал второй день моего путешествия . Сегодня у меня финальная точка город Киров . Уже буквально скоро моя третья элекричка отправится от станции Нижний Новгород до станции Шахунья. Мой старт как в случае с Владимиром , начинается на шмном Московском вокзале Нижнего Новогорода. Здесь я сожусь в элекричку , которая повезет на северо-восток в прочь от волжкой поймы и городской суеты . Первые минуты в пути – это городские окраины промышленые зоны и спальные районы , бесконечные горожи и дачные кооперативы . Но город постепенно начинает растворятся за окном. Вот уже показались первые необычайно красивые виды леса,поля и тихие дачные домики с небольшими полустанками . Из окон бьет теплое почти обжигающее солнце , которое предвещает хорошую погоду на весь оставшийся день.Ловлю себя на мысле , что элекричка для меня второй дом. В конце концов мне ехать 27 дней не считая тех котоые я уже проехал . Это просто какое то безумие . Однако в этом доме есть просто шикарный теливизер который всегда клевые кадры с большой диагональю . Минус в том , что экран ( окно ) переодически грязный , но тем нимение виды за окном просто удевительные . Это еще я не доехал до Урала где начнется самая красота. После Нижнего элекричка довольно быстро набирает ход , минуя менее значимые платформы . Первым крупным пунктом на моем пути становится город Семенов . Это районый центр , известный на всю страну как столица золотой хохломы. Воздух здесь заметнее чише , а пейзажи преобретают все более вырозительный лесной характер . Полей становися меньше .