Кай Ханси – Безумный БигБосс 6 (БР-22) (страница 32)

В заданной локации космолет останавливается. Экипаж пересаживается на небольшую яхту, перевозимую в трюме. Яхта вылетает из трюма и уходит в гиперпространство. Ее место занимает уже наш космический катер с роботами-аватарами на борту. Далее мы уже сами выстраиваем маршрут корабля, вплоть до нашей станции. Здесь мы швартуем космолет в закрытом доке и приступаем к ремонту. А первоначальный экипаж летит на яхте обратно в Империю, чтобы заняться перегоном следующего корабля.

В закрытом доке наши люди осматривают и ремонтируют звездолет. Хотя мы не можем производить сложные детали, осуществить сборку по схеме мы все еще можем. Специфическую местную сварку наши техники уже освоили. Даже частично улучшили, используя наши технологии и инструменты. Нельзя сказать, что наша сварка сильно крепче и надежнее, чем изначальная, но швы ровнее и красивее, а также сам процесс сварки занимает меньше времени, при прочих равных.

Внутреннюю отделку мы также ремонтируем или полностью меняем. Все некритические компоненты, назначение которых мы понимаем, если есть необходимость, мы просто меняем. Например, воздуховоды вентиляционной системы на здешних кораблях сделаны из рук вон плохо и быстро подвергаются коррозии. Может быть, это недостаточно важный элемент, на который сотрудники и инженеры верфи не обращают внимания. Или же они специально оставляют такие вот мелкие проблемы, чтобы в будущем взимать дополнительную плату за ремонт.

В общем, хотя уровень развития нашей цивилизации и отстает, мы все еще можем вносить правки в косметический ремонт, улучшая внутреннее убранство и интерьер корабля, а также повышая комфорт для экипажа. Такие простые вещи, как материалы отделки или изоляционные материалы, а также сантехнику и бытовую технику мы покупаем у повстанцев или Империи. Сами по себе они стоят недорого, проблематична их доставка до нашей станции мелкими партиями. На телепортацию с Земли тратятся мана-камни, поэтому такой вариант мы даже не рассматриваем.

В планах на будущее создание собственной фабрики по производству всех материалов для отделки космолетов. На какой-нибудь незаселенной планете в повстанческом секторе или в астероидном поле. Материалы для сантехники и простой бытовой техники можно найти практически везде, купить их даже дешевле, чем добыть самостоятельно.

В общем, все что мы можем улучшить или заменить, мы улучшаем или заменяем, если операция не обходится дорого. Мелкие трещины в обшивке завариваем и полируем, также как и небольшие дырочки или выбоины. Мы также убираем следы коррозии и наносим дополнительный защитный и антикоррозионный слой. Каждый квадратный дециметр обшивки корабля снаружи и изнутри мы сканируем специальными приборами. На выходе получается конфетка, которую мы впоследствии красим в подходящий цвет. И изнутри, и снаружи.

Провода и изоляцию мы также меняем на новые аналогичные, если понимаем, конечно, что куда ведет и как подключается. Мы не трогаем те детали и предметы, в назначении и устройстве которых не уверены. Во всяком случае, мы меняем практически все, что относится к каютам экипажа. От коек до лампочек освещения. Либо на аналогичные новые, либо на похожие, но лучшего качества. Добиваемся лучшего комфорта и большей энергоэффективности системы жизнеобеспечения.

В дальнейшем мы постепенно будем осваивать отверочный ремонт более сложных деталей и критически важных компонентов, но в данный момент опыта у наших техников недостаточно. Впрочем, даже так у нас значительное преимущество по сравнению с обычными верфями. Наши роботы-аватары без проблем работают в любом положении и на любой плоскости, а также в любой среде. Даже в открытом космосе. Операторы в аватаре не устают физически и не испытывают никакого дискомфорта после длительной работы.

С учетом вспомогательной системы все отделочные работы мы проводим в несколько раз быстрее, чем на обычных верфях, и их качество выше. Когда представится возможность, мы также планируем купить космическую верфь в повстанческом секторе. Местные специалисты будут строить корпус корабля и устанавливать важные детали, а отделкой будут заниматься операторы с Земли. Это сократит время строительства и его стоимость. Корабли впоследствии можно будет продавать местным или использовать самостоятельно.

Отремонтированный и окрашенный корабль мы перегоняем в промежуточную локацию. Там на него садится другой экипаж из местных, затем звездолет летит к имперской планете. На этой планете специализированное агентство проводит приемку корабля и сертифицирует его. Так как у звездолета изначально имеются все документы, так как он приобретен в Империи, процедура не так сложна, как приемка ранее незарегистрированного корабля, построенного на небольшой верфи.

После сертификации агентство за дополнительную плату переоценивает стоимость судна. Все траты и счета задокументированы соответствующим образом. Электронные образцы сертификатов и оценка уважаемого агентства попадают в соответствующие базы данных. Затем мы продаем корабль аффилированной транспортной компании.

С появлением во флоте этой компании нового корабля с юридически подтвержденной оценкой цена акций этой компании, разумеется, вырастает. И другой наш отдел получает соответствующую прибыль. На данный момент мы успешно провели всего три сделки, но перспективы такой стратегии весьма велики. Так как денежные средства аффилированной компании потрачены на заказ нового корабля на имперской верфи, отреставрированный звездолет мы передаем по большей части в кредит, а на сумму первоначального взноса мы увеличиваем свою долю в компании.

Значительную часть денежных операций, кроме покупок деталей и материалов у повстанцев, мы проводим через недавно купленную торговую фирму. Эта фирма ранее много лет занималась купле-продажей космических кораблей небольшого и среднего размера. Но первоначальный владелец уже стар, и преемника у него нет. У него несколько дочерей, которые уже вышли замуж, и внуки, как он считает, недостаточно способны, чтобы взять на себя этот бизнес. Поэтому он просто продал бизнес и вышел на пенсию.

Возглавляет компанию теперь завербованный нами альд. Он не знает, что его завербовали земляне. Альд думает, что работает с повстанцами. Как и в случае с экипажами, его сестра находится у нас на лечении, если официально. Если по-честному, мы также держим ее в заложниках, и альд это понимает. Он только светит лицом в нужные моменты и ставит подписи. Всеми финансами занимаются наши люди и нанятые нами местные юристы и финансисты. Комар носа не подточит.

Хотя компания небольшая и ранее участвовала, максимум, в трех сделках одновременно, ее персонал занимается этим бизнесом уже несколько десятилетий и достаточно квалифицирован. У нее есть собственный экипаж, который перегоняет купленные корабли к окраинным планетам Империи, где экипаж сменяется на завербованный нами отдельно.

Так как объем сделок и прибыль резко выросли, мы уже подали документы на открытие кредитной линии в нескольких небольших местных банках. Процедура выхода на биржу относительно сложна и потребует раскрытия некоторых наших секретов, поэтому выходить на биржу мы пока не собираемся, но с учетом многолетней репутации компании и качества текущих сделок, открытие кредитной линии не будет проблемой. Для дальнейшего ускорения, и чтобы не держать все яйца в одной корзине, мы продолжим искать подобные компании. Либо же просто откроем новые.

— А что там с молодыми магами? — уточняет Матвей. — Я видел, что появилось новое место, где их можно обучать, не опасаясь пристального внимания со стороны спецслужб Империи.

— Ооо, да! — с улыбкой кивает его супруга. — В общем. Наш транспортный корабль в гиперпространстве пересекает поперек повстанческий сектор. Во время остановки он рассылает несколько челноков во все стороны. Ковровый поиск в Империи Альдов в настоящее время затруднен, так как каждый корабль, даже с одним пассажиром на борту, должен быть оборудован полноценной системой жизнеобеспечения.

Более того, одного пилота отправить нельзя, так как системы искусственного интеллекта в Империи недоразвиты. Они не могут самостоятельно анализировать полученную с радара информацию и принимать решение по углублению исследования. Каждый важный шаг должен выполнять пилот. Но живому пилоту нужно спать. Соответственно, ковровый поиск не имеет смысла, если во время пути анализ окружения прерывается на несколько часов каждые сутки. Можно упустить что-то ценное. Астероид с полезными минералами или планету, на которой может быть жизнь.

Можно сориентироваться задним числом, просмотрев данные в записи. Но это, зачастую, неудобно. При необходимости придется разворачивать корабль в обратную сторону и тратить время и топливо на исследование. Останавливаться во время сна — также не вариант. Удаленный контроль невозможен, так как квантовая связь или связь через гиперпространство почему-то у альдов дорогая и энергозатратная.

Для исследований альды отправляют челноки, минимум, с двумя пилотами на борту. Но обычно членов экипажа больше — от пяти до десяти. Управлять кораблями удаленно в режиме реального времени они не умеют. И создавать механических аватаров альды так и не научились за десятки тысяч лет, несмотря на очевидный пример в лице Механоида. Получается, каждый исследовательский корабль, даже если у него нет средств защиты, выходит в копеечку, что затрудняет исследование дальнего космоса.