Илья Мельцов – Линии на руке 2 (страница 18)

С этого дня началась неделя вынужденного безделья. Из дома мы с Машей старались не выходить, выбираясь на улицу лишь с целью посетить ближайшую забегаловку. Конечно, можно было готовить самим — в доме имелась примитивная железная печка, но особого смысла в этом не было — за продуктами все равно бы пришлось тащиться на рынок в центр города.

Первое время, досуг мне скрашивало изучение приобретенных книг. Я буквально зубрил всю доступную информацию, однако на второй день произошло событие, из-за которого чтение надолго отошло на второй план: мы все-таки переспали с Машей.

Произошло все как-то, само собой. Никаких заигрываний, флирта или неловкости, просто два взрослых человека в какой-то момент перестали обманывать себя, уступив очевидной симпатии друг к другу. Узкий коридор, случайное объятие, поцелуй и шепот Маши: «я уже думала, не дождусь».

Следующие шесть дней для меня слились в один. Мы никуда не спешили, не думали о будущем и проблемах. Валялись в кровати, занимались любовью, смеялись и делились воспоминаниями. В первый же день нашей близости я узнал о Маше больше, чем за весь предыдущий месяц, впрочем, как и она обо мне. Не затрагивали мы разве что одну тему — детство. Видимо, что у нее, что у меня оно выдалось не самым радужным.

Увы, но время, когда ты счастлив, спешит ускорить свой ход, чтобы вернуть человека в его привычное, наполненное волнениями и тревогами, настоящее. День отъезда из Перекрестка стремительно приближался, заставив нас выбраться из постели и начать собирать вещи. С другой стороны, а может оно и к лучшему? Чем дальше окажется Лесной, тем спокойнее мы будем себя ощущать. Как знать, вдруг именно там, в городе со странным названием Червень, мы найдем новый дом.

Караван Данилы Носкова планировал выйти из Перекрестка на четырнадцатый день после перезагрузки. Ровно в восемь утра, машины должны были двинуться в путь, чтобы к вечеру добраться до следующего города. Как я понимал, ночевать в открытом поле здесь крайне не рекомендовалось.

Из-за столь раннего отъезда нам с Машей пришлось вставать едва ли не за темно. Пусть все вещи уже были собраны, но мы решили немного перестраховаться и прийти к месту отбытия чуть раньше назначенного срока. Огромные рюкзаки, естественно, пришлось тащить на себе. Баулы получились весьма объемными и едва не лопались от напиханных туда вещей. Помимо одежды и патронов там еще лежала купленная в городе мелочевка и набор продуктов — кормить путешественников в дороге никто не собирался.

Когда мы вышли из дома, часы на моих руках показывали семь. Город по большей части еще спал. В этом мире многие вставали поздно. Зачем просыпаться ни свет, ни заря, если тебе не надо ехать по пробкам на работу? Ни офисов, ни заводов, ни университетов. Удивительно, но жизнь некоторых людей здесь стала куда проще чем раньше. Те, кто гасил в себе звериное начало, теперь могли блуждать по зонам, убивая монстров и добывая ценный лут, а те, кто не горел желанием постоянно испытывать судьбу на прочность, легко находили место в относительной безопасности городских стен.

Забавно, но несмотря на воспоминания о рабстве и пережитых смертях, мне начинал нравиться этот мир, или это так действует близость Маши? Не знаю, но не исключено, что правда, как всегда, прячется где-то посередине.

Чтобы найти караван Данилы нам пришлось идти к складам, расположенным на окраине города недалеко от восточных ворот. Там на отдалении от жилых домов прятались несколько больших ангаров, где хранилась техника и товар. Торговцы, в зависимости от количества машин и груза, арендовали отдельные помещения за сохранность которых отвечала администрация города. Именно по этой причине на территории складов находилось очень много солдат.

Данила для своих нужд снял два больших ангара, откуда сейчас выкатывались один за другим грузовики. Всего я насчитал четыре тентованных Урала, один Камаз и парочку древних и сильно ржавых Газика. Причем, если ничего не путаю, последние как раз и предназначались для перевозки людей.

Все автомобили были так или иначе подготовлены для передвижения по опасным территориям. Защищенные стекла, укрытые щитками колеса, усиленные двери. Не заботился караванщик разве что о пассажирах — для нас мер безопасности предусмотрено не было.

Руководил подготовкой к выезду сам Носков, он постоянно на кого-то орал, что-то требовал и раздавал указания, так что поговорить с ним просто не представлялось возможным, благо нам этого и не требовалось. Вопросами размещения людей занимался его помощник.

Суровый мужчина с характерными ушами борца сверился со списком в блокноте, получил от нас остатки оговоренной суммы и показал машину, в которой предстояло ехать, на этом интерес к нам у него полностью пропал, а мы принялись ожидать команды к загрузке.

Минут через двадцать, когда все грузовики были проверены, а на площадке перед складом собрались пассажиры, которых согласился принять Данила, людям наконец разрешили занять посадочные места.

Забираясь на борт автомобиля, я отчетливо понимал — предстоящую дорогу комфортной назвать не получится при всем желании. ГАЗ-53 и в кабине то особым удобством не отличался, чего уж говорить про кузов, в котором заботливые караванщики поставили деревянные скамейки, прикрученные болтами к полу. Впрочем, а чего я еще ожидал? Хорошо хоть стоя не заставили ехать.

Так как мы с Машей залезли в автомобиль едва ли не самыми первыми, то разместились возле кабины, наблюдая как остальные пассажиры занимают свои места. Всего я насчитал около двадцати человек — в основном мужчины, но были и три семейные пары, одна даже с ребенком. Люди ехали с чемоданами, рюкзаками, сумками, которые за неимением отведенных для багажа мест складывались в проходе, что, по моему мнению, может сильно осложнить эвакуацию в случае непредвиденных ситуаций. С другой стороны, кузов газика не был закрыт, так что при желании можно будет сигануть из него через борт.

Спустя несколько минут, когда все пассажиры в нашей и соседней машине кое-как утрамбовались, колонна грузовиков тронулась в путь. Скрипели рессоры, переговаривались люди, а мимо неспешно проплывали улицы Перекрестка.

Правила поведения в пути Носков нам обрисовал еще в первую встречу, и главное из них звучало так: про пассажиров во время движения никто заботиться не собирается. Хочешь кушать — твои проблемы, стало плохо — твои проблемы, в туалет захотел… думаю, продолжение понятно.

Движение через зоны — само по себе крайне опасное мероприятие, а если в этом деле участвует техника, то ситуация осложняется многократно. Шум двигателей привлекает тварей, поэтому в кабине грузовиков обязательно находится вооруженная охрана, а рядом с колонной едет несколько внедорожников с пулеметами на крыше. Остановок не предусмотрено, только вынужденные.

Тем не менее, если верить людям, с которыми нам удалось пообщаться, караваны чаще всего добирались до точек назначения без потерь, иначе в них не было бы смысла. Торговцы — люди опытные и жить хотят не меньше чем остальные, а уж за сохранность товара переживают сильнее чем курица за цыплят.

Вскоре городские стены остались за спиной. Караван выехал на дикие территории, и уверенно покатил по маршруту. Люди в кузове газика ощутимо напряглись, но никто пока не собирался нападать на автомобили — мы двигались по зеленой зоне, которую уже хорошенько подчистили рейдеры Перекрестка, так что вскоре народ немного успокоился.

Мы с Машей сидели в обнимку. Сейчас от нас не зависело ровным счетом ничего, так что можно было просто расслабиться, прижимая к себе близкого человека.

За первые полчаса пути из интересного произошло лишь несколько мелких стычек со стаями каких-то отбитых тварей. К счастью проблем это не доставило совершенно — несколько автоматных очередей быстро угомонили агрессивных животных. В итоге, эти инциденты даже на скорость движения не повлияли, мы как ехали километров тридцать в час, так и продолжили.

В конце концов я практически убедил себя, что все опасности остались позади. Спустя десять минут где-то в голове колонны прогремел взрыв.

Глава 10

Что именно произошло, мы так и не поняли, но водитель газика ударил по тормозам, от чего машина пошла юзом, а люди, сидевшие в кузове, слетели со своих мест, кубарем покатившись по полу. Нам с Машей пришлось чуть лучше — от падения защитил борт автомобиля, но ящики, сумки и даже некоторые пассажиры навалились на нас как цунами, едва не задавив.

Сразу после взрыва прозвучали первые выстрелы. Неизвестные стреляли по колонне. Не дожидаясь, пока пули изрешетят борт грузовика, я попытался вытащить ноги из кучи баулов и выпрыгнуть из кузова. Маша, рядом делала то же самое. А вокруг разгоралась паника. Где-то в кабине газика матерился водитель, кричали упавшие люди, плакали дети, все куда-то лезли, не понимая особо что делают, лишь бы спастись, лишь бы спрятаться от выстрелов.

Буквально через несколько секунд после взрыва охрана начала отстреливаться, не жалея патронов. Забухтел пулемет, что, как мне кажется, еще сильнее напугало людей в кузове автомобиля.

Выбраться на свободу получилось только совместными усилиями, помогая друг другу, мы перелезли через борт газика, и нырнули в траву, позади автомобиля. Рядом наиболее шустрые пассажиры делали то же самое.