Игорь Станович – Гоа. Инструкция для тех, кто устал жить по инструкциям (страница 6)

Импортные автомобили здесь очень большая редкость. На них рассекают лишь по-настоящему богатые люди, политики, бизнесмены высшей градации, звёзды болливуда и национального сумасшествия – крикета (командная игра, заимствованная индийцами у древних славян, сохранившаяся в России под названием лапта))). Политика правительства такова, что любое заграничное тут облагается сумасшедшими пошлинами, чтобы защитить национальный рынок. И Индия с благодарностью клепает всё своё. От брендовой бытовой техники, скупая право на производство устаревших моделей, до тех же машин и прочего. Любой продукт, произведённый за границей, стоит в три-пять раз дороже.

А спасибо надо сказать национальному сокровищу Индии (без подколок), совести нации и просто МАХАТМЕ (звание, определяющее высшую степень просветлённости, святости) Ганди. Ибо пророненное им: «Каждая деревня должна иметь всё своё, от доменной печи до небольшой электростанции, от кузницы до школы, чтобы можно было выжить самостоятельно…». Короче, производить надо всё своё и не надеяться на глобализацию, ВТО, МВФ, доллар, китайцев и манну небесную. То есть, по Жванецкому: «… автономно, как ледокол…». До чего же золотые слова! Как знал старик про ситуацию в первых десятилетиях двадцать первого века, будто лично был знаком с пророками Майя… июня и августа. Не слушают мудрого человека: то пытаются металлургический завод на Украине прикупить(!), то электростанцию атомную пристроить, то вплести свою экономику в мировую и завязаться с сырьевыми рынками. Ну, посмотрим, чем дело кончится!

Если же вы всё-таки сели за баранку индийского пепелаца, то неплохо бы иметь некоторое представление о принципах передвижения по индийским же дорогам.Правило номер один: сигналить везде и всегда, как только вам придёт в голову мысль, будто что-то идёт не по-вашему. Сигнал в Индии самая необходимая вещь. Можно не иметь прав, тормозов, выкрутить лампочки из фар, но сигнал – это святое. Можно не иметь поворотников, на мотоцикле это вообще вещь второстепенная, даже если они работают, индийцы дублируют их указание рукой. Это старая азиатская традиция – показывать пальцем, в какую сторону ты собираешься повернуть. А вот с неработающим звуковым сигналом пройти ТО нет никакой возможности. Не зря на всех больших авто английским по белому написано: «Horn ok, please», то есть сигнальте, пожалуйста. А правительство Индии даже утвердило премию имени Джавахарлала Неру, которую вручат тому, кто ответственно назовёт достойную причину, способную уберечь индийского водителя от нажатия на клаксон. И Нобелевский комитет держит ситуацию под контролем))) (шутка). Благодаря этому, если оказаться в час пик в транспортном потоке, что неизбежно, когда посещаешь большой город или Гоа в период Новогодних праздников, ты будто попадаешь внутрь зазвонившего будильника. А если измерить шум в децибелах, показатель будет равен замеру на взлётном поле аэродрома. Включать ближний свет, когда слепишь встречных, тоже дело добровольное, по крайней мере, я стараюсь это делать, не рассчитывая на ответный ход. Видимо, надо подождать. Ограничение скорости также вещь формальная, я не видел ни разу, чтобы полиция обращала на это внимание, хотя и проводил эксперименты. А уж гаишник в кустах с радаром… такое может пригрезиться только в наркотическом бреду. Разогнаться тут сложно: и дороги тому причина, и прочие участники движения.

Ещё один совет, мало кем освещаемый новичкам – если вы видите бредущую посередине дороги корову или группу коров, не стоит их давить, орать, ругаться матом или пытаться распихать бампером, они всё равно этого не поймут. Ни мата, ни вашего «пацанского наезда». А вы лишь наживёте неприятности. Корова в Индии – создание святое и имеющее полное право… к тому же она абсолютно такой же участник движения, как любое колёсное средство. И объезжать её надо ласково, со стороны хвоста, ибо прёт эта дура только вперёд и пятиться не умеет, почему-то Бог не предусмотрел у неё такую опцию, как задний ход. Немного отступлю лирически, описав плакат, который я видел два года назад по дороге из аэропорта Даболим в родные Моржимские пенаты. Это было в начале августа, во время сезона я его не видел или просто не обращал внимания, хотя второе – вряд ли, такое трудно не заметить и не оценить. Плакат вдоль дороги был огромных размеров и лаконично гласил: «Драйвер (водитель), помни: технические характеристики твоего ангела-хранителя могут не соответствовать подобным характеристикам автомобиля, которым ты управляешь, помни о скоростном режиме, не превышай его». На мой взгляд – креативно и должно прекрасно срабатывать, особенно в местности с преобладанием католического населения. И что удивляет: при всей видимой на первый взгляд хаотичности, нелогичности движения, странности стиля вождения, смешанности в одном потоке всевозможных средств передвижения, от четырехколёсных до парнокопытных, аварии здесь – большая редкость. А если они и происходят, то участниками в девяноста процентах случаев являются иностранцы, хотя бы с одной стороны.

Ну, наконец-то мы добрались до самого простого, бесплатного и полезного метода передвижения по штату. Этот метод называется пешком или – на своих двоих. Индийцам подобный вариант более присущ, чем европейцам. Россиян, бредущих вдоль дороги, встретить значительно сложнее, разве что они решили прогуляться за бутылочкой пива в соседнюю лавку. И пользуются им те из них, что по возрасту уже боятся садиться на двухколёсное средство передвижения, или только приехали и не успели обзавестись колёсами. А также женщины, направляющиеся в соседний магазин. В Гоа НЕТ ТРОТУАРОВ. Индийцы не видят смысла делать отдельные дорожки людям и транспорту. Посему, все движутся скопом и стараются поменьше друг другу мешать.

Идти по дороге тут принято спиной к движению и не бояться, что не заметишь опасности. Во-первых, дорога для всех, и если вы даже по обочине будете двигаться навстречу, это помешает остальным участникам движения, придерживающимся обычного направления. Во-вторых, помните о Карме, не надумывайте, не моделируйте себе неприятности, и они вас минуют. Именно так рассуждают индийцы и смело поворачиваются спиной к несущимся мимо машинам. Водители их прекрасно понимают, ибо они и сами из Индии, а иностранцы быстро привыкают. Как и на Руси, здесь преимущество имеет тот, у кого железа больше. Лучше не спорить о приоритетном праве с грузовиком или автобусом, ибо они всегда правы. В Гоа водители грузовиков, конечно, делают скидку на то, что дороги полны непуганых туристов, но лучше не экспериментировать, вдруг это заезжий чел из другой местности и он еще не свыкся с мыслью, что попал в самый «европеизированный» штат. Некоторые водилы привязывают на зеркала чёрные ленты – не пугайтесь, это не катафалк. Ленты должны напоминать окружающим, что от машины можно ожидать неприятностей. Например, рассеянное внимание драйвера в связи с долгой и тяжёлой работой или просто усталость с недосыпом. Первое время я не притормаживал на узкой дороге, когда навстречу ехал автобус. Мне казалось, что места разъехаться хватает обоим. Подобная беспечность вызывает панику у индийских водил. Автобусники сами начинали судорожно тормозить и уходить к обочине. Я до сих пор не могу понять природу этого явления. Видимо, глазомер у индийцев такой, что они не могут рассчитать расстояние.

Ещё одна уникальная черта индийцев, редко подмечаемая иностранцами. Они всегда по умолчанию делают так, как удобнее им.Если ваш таксист не предупреждён о вашем больном горле, то кондиционер в автомобиле будет включён на полную, ибо ему жарко. Если, наоборот, он приболел, то и охлаждение салона будет выключено. Не стесняйтесь, ведь вы тут хозяин положения, так как платите ему за работу на вас деньги. Скажите, что и как сделать, и команда ваша будет выполнена.

Мобильная связь. И этого добра в Индии хватает. Количество операторов примерно как в России. Ретрансляторные вышки понапиханы где только можно, в том числе и на исторических объектах, охраняемых ЮНЕСКО. Лет шесть назад появились радующие глаз яйца на красном фоне. В Гоа МТС не был так популярен, а вот коммунистический штат Керала весь ими пестрел, аж светился и начинал кудахтать. Два основных атрибута Кералы последние несколько лет – это как раз знаменитые яйца эМТэСберже и красные знамёна с серпом и молотом. Вкупе со знаменитыми фьордами, они создают настолько сюрреалистическую картину, что Сальвадор Дали с его цивилизованным творчеством кажется ребёнком из кружка «Умелые руки». Заехав в этот штат, первое время никак не можешь сообразить, куда попал: то ли в районный советский городишко, украшенный пальмами в преддверии первомайских праздников, то ли время совместилось с пространством и закрутилось в спираль. А может, всё-таки добрался до Индийского Океана господин Жириновский и таки ухитрился, старый проказник, ополоснуть сапоги и переделать декорации на свой лад?

Цена на связь приятно удивляет европейски адаптированных граждан. Минута общения в регионе стоит одну индийскую рупию, это поменьше рубля будет. Минута разговора с Москвой за последнее время подорожала и вместо девяти рупий стала стоить целых четырнадцать. Наиболее популярные операторы – ВОДАФОН и АЙДИЯ. Что несколько удручает, это агрессивная рекламная атака СМСками, они сыплются в трубку пачками. Есть ещё более весёлый прием, это звонок на трубку автомата, который восторженным женским голосом, под музыку, начинает вам рассказывать приятности на языке конкани. В первое время действительно забавляет, но вскоре начинает раздражать. По прошествии ещё какого-то времени уже не обращаешь на то внимания. Деньги за разговоры кладёшь на счёт не абы сколько, а определённые суммы, тогда все деньги идут на трёп, и не берётся комиссия. Это называется «фулл ток тайм», то есть все деньги «чиста потрендеть по полной».