ИГОРЬ СКАКУН – НУЛЕВОЙ ПРЕДЕЛ (страница 3)

— Команду не давали. На линии всё чисто.

На экране появилась надпись:

«Впереди повреждение пути. Расчётная точка остановки — километр 482».

— Подтвердите повреждение, — потребовал Кирилл.

«Подтверждение отсутствует».

— Тогда на основании чего тормозим?

«На основании поведения группы людей в районе моста».

Кирилл увидел на карте маленькую деревню в пяти километрах от полотна. Камеры вдоль пути ничего не показывали. Диагностическая тележка прошла здесь сорок минут назад.

Поезд замедлился до ста двадцати. В пассажирских вагонах зазвучало объявление о технической задержке. Люди подняли телефоны и начали снимать.

В этот момент впереди погасли сигналы автоблокировки. Из лесополосы на путь выехал грузовик с цистерной. Он пробил ограждение, пересёк первую колею и застрял на второй.

Кирилл ударил по красной кнопке аварийного торможения. Она уже была нажата системой.

Расстояние сокращалось слишком быстро.

В цистерне находился аммиак. В кабине грузовика сидел мужчина, примотавший левую руку к рулю. Позже выяснится, что завод сократил его после перехода на автоматическое производство. Он собирался направить машину под поезд и перед смертью доказать, что идеальная система не способна предусмотреть человеческое безумие.

«Мера» предусмотрела.

Но одной остановки было недостаточно. Тормозной путь заканчивался за цистерной.

— Не встанем, — сказал Кирилл.

Диспетчер молчал. Вероятно, видел те же цифры.

«Перейдите в хвостовую кабину», — приказала система.

— Что?

«Вероятность разрушения головной кабины — 0,81. Время до столкновения — 96 секунд».

Кирилл отстегнул ремень, но не встал. За ним ехали восемьсот три человека. Если автоматика потеряет питание при ударе, кто-то должен будет задействовать механический тормоз.

— Я остаюсь.

«Ваше присутствие не повышает вероятность выживания пассажиров».

— А мою?

«Снижает».

— Значит, решение моё.

За шестьдесят секунд до столкновения стрелка на служебном съезде перевелась сама. Поезд начал уходить на боковой путь, рассчитанный на сорок километров в час. Кирилл понял замысел и похолодел. На конце съезда стоял старый песчаный тупик. Если войти туда на скорости восемьдесят, вагоны могут сложиться.

— Ты выбираешь сход? — спросил он.

«Управляемое разрушение головной части. Ожидаемые потери — от нуля до четырёх человек. Столкновение с цистерной — от шестисот до восьмисот трёх».

— Впереди путевые рабочие!

На экране появились три лица и зелёные траектории. «Мера» уже отправила им предупреждение. Двое отбежали. Третий, пожилой путеец, подвернул ногу и полз вдоль насыпи.

До съезда оставалось двадцать секунд.

Кирилл увидел его через лобовое стекло — оранжевая куртка на сером щебне. Мужчина находился слишком близко. Если первый вагон опрокинется, его раздавит.

— Отменяй маршрут! — закричал Кирилл.

«Альтернатива увеличит потери».

— Там человек!

«Я знаю».

Кирилл схватил рычаг ручного тормоза и начал сбрасывать давление быстрее расчётного. Колёса сорвались в юз. Запахло горячим металлом. Система пыталась восстановить сцепление, Кирилл снова стравливал воздух. Два управления боролись за одни тормозные цилиндры.

Поезд вошёл на съезд со скоростью шестьдесят два километра в час.

Первую тележку выбросило из рельсов. Кабина ударилась о грунт, стекло покрылось белой сеткой. Кирилла швырнуло на пульт. Он услышал, как за стеной гремит металл, и потерял сознание.

Когда он очнулся, поезд лежал изломанной серебряной лентой. Несколько вагонов накренились, но сцепки выдержали. Пассажиры выбивали аварийные окна. Где-то плакал ребёнок.

Кирилл выбрался через трещину в кабине и увидел путейца. Тот сидел у насыпи, прижимая к груди сломанную руку. Между ним и опрокинутой тележкой оставалось меньше метра.

Цистерна взорвалась вдалеке — там, где должен был пройти поезд. Над лесом поднялось жёлтое облако.

Погиб водитель грузовика. Тяжёлые травмы получили девять пассажиров и двое железнодорожников. Все остальные выжили.

Вечером «Мера» опубликовала полный расчёт. Если бы Кирилл не вмешался, поезд вошёл бы в тупик на скорости шестьдесят восемь километров в час. Путеец погиб бы, зато вероятность тяжёлых травм в вагонах была ниже. Ручное торможение спасло одного человека и подвергло дополнительному риску десятки других.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.