Игорь Чужин – Эмигрант с Земли (страница 10)

Салон челнока никакими технологическими наворотами меня не удивил и был очень похож на салон земного автобуса без окон. Народ набился в салон как селедка в банку и хотя по правилам нужно пристегиваться во время полета, многие пассажиры стояли, держась за поручни. Прозвучал сигнал отправления, после чего двери челнока закрылись, и он отчалил от станции. Сразу отключилась искусственная гравитация, тело попыталось взлететь к потолку, и я вцепился в подлокотники сидения. К горлу поступила тошнота, но нейросеть включилась в работу и быстро устранила неприятные ощущения.

Полет продлился менее получаса, после чего челнок пристыковался к третьему ремонтному ангару. В коридорах ангара имелась искусственная гравитация поэтому, следуя указаниям нейросети, без проблем добрался до своего рабочего места.

Нейросеть привела меня в шлюзовой отсек, где я увидел потрепанный малый буксир, во внутренностях которого копался человек в поношенном летном комбезе. Я дождался когда незнакомец закончит работу и обратит на меня внимание после чего вежливо спросил где найти сержанта Сонара.

— Это значит ты – Алекс Кертис? — вопросом на вопрос ответил незнакомец.

— Да это я.

— Тогда будем знакомы. Я техник транспортной службы Гуго Сонар, а это наш с тобой малый внутрисистемный буксир тип МВСБ позывной «Корыто», на котором мы будем летать на свалку. Значится так. Сейчас мы сразу пойдем на вылет и плестись нам до свалки около часа, поэтому введу тебя в курс твоих обязанностей по дороге. Занимай кресло навигатора, но учти в кабине буксира невесомость, а гравитация есть только в ложементах. Поэтому пристегнись, а то при резких маневрах можешь набить себе шишек. Ты меня понял?

Я утвердительно кивнул и следом за Гуго залез в люк на левом борту буксира. Миновав шлюзовую камеру с двумя аварийными скафандрами, первый раз вошел в кабину настоящего космического корабля. Интерьер пилотской кабины малых кораблей гражданского назначения был типовым и особого впечатления не производил. Где, какой механизм находится и для чего он предназначен, знал из изученных пилотских баз, поэтому не крутил головой как пацан в зоопарке. Кабина буксира представляла собой куб с гранями в три метра, посреди которого стояли два пилотских ложемента. Перед пилотским ложементом находился стандартный аварийный пульт управления закрытый защитной крышкой. С правой стороны от входного люка увидел туалетную кабинку, а рядом с ложементом навигатора висел на стене кухонный блок с холодильником и печкой для разогрева сухого пайка. Кораблик явно был предназначен для полетов в ближнем космосе, поэтому его комплектация была ниже минимальной.

Никаких иллюминаторов, экранов, индикаторов и тумблеров, а также штурвалов в пилотской кабине не было в принципе. Буксир полностью управлялся через нейросеть пилота, поэтому лишние навороты отсутствовали как класс. Я занял место навигатора и с удивлением обнаружил на левом подлокотнике соединительный оптоволоконный кабель, который нужно присоединять к разъему нейросети находящемуся за левым ухом. Прямое соединение с системами корабля использовалось в ВКС только в бою, когда противник ставит активные помехи или в аварийной ситуации, а здесь бесконтактная связь пилота с кораблем даже не была предусмотрена.

— Извини, Крис, но у нас здесь все по старинке. Это в ВКС беспроводное соединение с нейросетью и тактические искины, а нам все собственными мозгами делать приходится. Так что подсоединяйся напрямую и не криви рожу! — ехидно сказал мой начальник.

Я не стал вступать в пререкания, а просто воткнул наконечник кабеля интерфейса в разъем. Вскоре перед глазами показалось окно первичной авторизации, в которое вбил номер своего ID, после чего буксир открыл доступ к системам управления. Через пару секунд нейросеть соединилась с сенсорами корабля, и увидел стандартный пилотский экран, в правом углу которого высветились данные о техническом состоянии буксира и карта с полетным заданием. Гуго уведомил меня о готовности, после чего задраил входной люк и насосы стали выкачивать воздух из шлюза.

Никаких особых впечатлений космический полет в памяти не оставил. Уж очень все происходящее напоминало компьютерную игру в виртуальном шлеме, в которую когда-то играл у богатенького приятеля. Во время перелета начальство решило проверить пилотские навыки, и передало мне управление буксиром. Корчить из себя аса истребителя не стал, а просто выполнил один из курсантских комплексов первоначального обучения, конечно с учетом возможностей древней колымаги, на которой мы летели.

— Ну что могу тебе сказать парень? Пилотируешь ты, уверенно, хотя в твоей медкарте написано, что тебе крепко прилетело по голове. Твоя задача как можно быстрее восстановишь пилотские навыки, тогда буксир будет твоим, а я займусь более полезными для нашего с тобой кошелька делами. Будешь вести себя правильно, а главное держать язык за зубами, то со своим пилотским рейтингом в 135 единиц быстро поднимешься наверх. Я прекрасно понимаю, что пилот должен летать, но чтобы заиметь свой корабль нужно пахать день и ночь, вот тогда такая возможность у тебя появится.

— Сержант, постараюсь вас не подвести и сделаю все, что в моих силах. Конечно, после ранения я уже не тот, что прежде, но постепенно прихожу в норму, а учили меня хорошо! Ноги пилоту только для танцев с девочками нужны, а в космосе они без надобности. Сумею выбиться в люди, выращу новые, а пока и протезов хватает.

— В этом, Алекс, я с тобой полностью согласен, только говори мне ты. Ты лейтенант в отставке, а я всего лишь сержант, поэтому давай по-простому.

— У меня возражений нет, — согласился с предложением начальника, после чего мы продолжили полет.

В течение рабочей смены удалось сделать три ходки на свалку и притащить на разборку эсминец и два фрегата. Последний фрегат брал на буксир и перегонял в ангар самостоятельно. В принципе ничего сложного в буксировке остовов кораблей не было, главное грамотно зацепить манипуляторами груз, чтобы он не развалился по дороге, поэтому я успешно справился с этой несложной задачей. Уже через декаду, мне выписали ограниченный допуск к управлению буксиром, и стал летать на свалку в одиночку. Оказалось, что для каботажных полетов в пределах зоны контроля диспетчерской службы станции, пилотский сертификат не требуется, поэтому для оформления допуска хватило распоряжения начальника третьего ремонтного ангара.

Так незаметно пролетел первый месяц моей работы на свалке и Алекс Кертис успешно влился в сплоченный коллектив третьего ангара. Постепенно начал понимать, что происходит вокруг, а накопленный опыт уже позволял строить планы на будущее.

Глава 3

В тексте употребляются слова: год, месяц, декада (неделя), сутки часы и минуты, хотя все эти временные промежутки в «Содружестве» отличны от земных аналогов. В странах Содружества для календаря принята десятичная система измерения. Год состоит из десяти месяцев, месяц из десяти декад (недель), декада из десяти суток, в сутках десять часов, в часе сто минут и так далее. По моим субъективным ощущениям космические сутки длятся примерно сорок часов, и они разбиты на четыре вахты. Заработную плату перечисляют на личный счет раз в декаду.

Виктору Голицыну было не просто вживаться в новый мир, даже обладая памятью и знаниями Алекса Кертиса. Общение на бытовом уровне изобилует различными нюансами, поэтому старался как можно меньше трепать языком и в результате такого поведения прослыл молчуном со странностями. Коллеги списывали нелюдимость на последствия ранения и вскоре перестали докучать своими расспросами. Если быть честным, то я фактически превратился в предмет интерьера, на который в компании не обращают внимания, однако такое положение вещей меня вполне устраивало.

Сержант Гуго Сонар хвалил исполнительность и профессиональные навыки своего напарника, поэтому начальство было довольно моей работой.

Через десять дней на счет перечислили первый заработок в шестьсот кредитов и даже добавили пятьдесят кредитов премии за усердие. Правда, после всех обязательных вычетов на моем счету осталось только полторы сотни, на которые особо не разгуляешься, однако первая зарплата вытащила меня из финансовой ямы.

Суммы в сто пятьдесят кредитов едва хватило на покупку предметов первой необходимости и пару скромных ужинов в кафе, но я впервые после похищения с Земли поел по-человечески. Должностной оклад сержанта Гуго Сонара составлял восемьсот кредитов, тоже не бог весть какое богатство, но жил мой начальник намного богаче своего подчиненного. Гуго посещал кафе регулярно и не прочь был провести ночь с подружкой из вспомогательного персонала станции, а стоило такое удовольствие не меньше полутора сотен кредитов.

Источник финансового благополучия отставного сержанта был мне хорошо знаком еще по прошлой жизни. Интендантские и технические службы ВКС воровали все, что плохо лежит, а разборка списанного военного имущества на запчасти и металлолом, это настоящий Клондайк для нечистых на руку вояк. Еще на Земле слышал анекдот, в котором говорилось, что в повседневную форму прапорщика РФ входит рюкзак для стыренного со службы имущества, а старшему прапорщику полагается еще дополнительный баул. Увы, но мир будущего тоже оказался не без изъяна, и в нем процветали точно такие же пороки, что и на матушке Земле.