Герман Смирнов – Корабли и сражения (страница 23)
Первой из числа стран-победительниц начала строить легкие крейсера в соответствии с Лондонским договором Италия. После того как весь лимит водоизмещения, отведенный этой стране на тяжелые крейсера, был исчерпан, на итальянских верфях началась постройка первых легких крейсеров, вошедших в историю кораблестроения под общим названием «кондотьери-класс».
Считая, что главным противником итальянского флота в грядущей войне станут французские корабли, морские стратеги фашистской Италии предназначали четыре первых крейсера «кондотьери» серии А главным образом для борьбы с большими и быстроходными французскими эсминцами и лидерами. Поэтому, как и в тяжелых крейсерах, основное внимание было уделено достижению высокой скорости, в жертву которой была принесена защита.
Развитием этих кораблей стали «кондотьери» серии В, отличавшиеся от предшественников меньшей скоростью и усиленным бронированием. Обеспокоенные появлением этих кораблей, французы создали «Эмиля Вертена», способного противостоять им. В ответ итальянцы заложили «кондотьери» серии С. Французы ответили на это крупной серией из легких крейсеров типа «Ла Галиссоньер». Итальянцы противопоставили этим кораблям два «кондотьери» серии D и два серии Е.
Непрерывное увеличение водоизмещения легких крейсеров, усиление их бронирования и снижение скорости хода побудило итальянцев разработать также быстроходный легкий крейсер, способный действовать совместно с эсминцами. Из двенадцати таких крейсеров так называемого «Капитана романи класса» в строй вступило всего три. Проектируя эти корабли, конструкторы ориентировались на тактико-технические данные английских крейсеров-минзагов типа «Эбдиел»...
Попытка создать универсальный крейсер, совмещающий свойства эскадренного крейсера-разведчика и океанского крейсера для действий на коммуникациях, была предпринята англичанами еще в ходе первой мировой войны. Результатом ее стали два легких крейсера типа Е. Именно эти корабли и стали основой для разработок английского океанского крейсера со 152-мм артиллерией главного калибра. Конечно, за десять лет, прошедших с момента постройки крейсеров типа Е, техника шагнула далеко вперед: на первых вашингтонских крейсерах было найдено удачное расположение орудий и хорошо отработана двухорудийная полуавтоматическая башня, позволившая вести огонь по удаленным самолетам из орудий главного калибра. Применение этих и многих других новшеств позволило к 1929 году спроектировать легкий крейсер типа «Линдер», послуживший прототипом для всех последующих английских легких крейсеров второй мировой войны.
Особняком стоят среди английских крейсеров шесть быстроходных крейсеров-минных заградителей типа «Эбдиел». Конструктивно это были увеличенные эсминцы без брони с крейсерской силовой установкой мощностью 72000 л.с., позволявшей им развивать скорость в 40 узлов. Их вооружение — шесть 120-мм орудий и 160 мин. Минная палуба была столь емкой, что эти корабли широко применяли в качестве быстроходных транспортов для доставки топлива и боеприпасов.
Во вторую мировую войну, которая для Западной Европы началась в сентябре 1939 года, американский флот вступил с острым дефицитом легких крейсеров. И это побудило США в полной мере использовать предоставленную им двухлетнюю отсрочку. Прежде всего были заложены легкие крейсера, знаменующие собой полный отход от традиционной для США линии развития крейсеров. В самом деле, замышлявшие агрессивные действия далеко за океаном американцы всегда смотрели на малое водоизмещение как на недостаток и стремились строить корабли с большой дальностью плавания. Поэтому крупные корабли получались у американцев почти всегда удачнее, чем малые.
Отход от таких воззрений проявился в закладке одиннадцати легких крейсеров ПВО типа «Атланта». Эти корабли предназначались для борьбы с японскими эсминцами и достраивались уже после вступления США во вторую мировую войну.
Наряду с этим продолжал развиваться и традиционный 10000-тонный американский легкий крейсер. Взяв за основу предвоенный крейсер «Бруклин», американские кораблестроители создали целую эскадру легких крейсеров типов «Кливленд», «Ворчестер» и «Фарго».
Всей этой армаде японцы смогли противопоставить всего пять современных легких крейсеров, вооруженных шестью 153-мм орудиями. Предполагалось, что в обширных ангарах они смогут нести по шесть бомбардировщиков, способных наносить мощные удары по отдаленным целям. Но эти самолеты так и не были созданы, и в ангарах размещалось по два обычных самолета-разведчика.
Первый новый крейсер вступил в строй молодого советского флота 27 марта 1927 года. То была «Червона Украина», на протяжении нескольких лет остававшаяся самой сильной боевой единицей Черноморского флота. В 1930 году к нему присоединился пришедший с Балтики крейсер «Профинтерн», получивший впоследствии новое название — «Красный Крым». Хотя в 1930 году эти корабли были самыми сильными советскими крейсерами, они, конечно, были воплощением идей минувшей войны: ведь это были «Адмирал Нахимов» и «Светлана», заложенные в 1913–1914 годах и достроенные после окончания гражданской войны. Вот почему было решено третий однотипный с ними крейсер «Адмирал Лазарев», спущенный на воду в 1916 году, подвергнуть основательной модернизации. Вместо пятнадцати 130-мм орудий с броневыми щитами на нем установили четыре новейших 180-мм дальнобойных орудия, управляемых системой центральной наводки, и катапульту с разведывательным самолетом. Под названием «Красный Кавказ» этот крейсер вступил в строй Черноморского флота в 1932 году.
«Красный Кавказ» был предвестником новых советских крейсеров, занимавших особое место среди современных им иностранных кораблей. Если в промежутке между войнами во всем мире строились легкие крейсера, которые при водоизмещении 5–10 тысяч тонн вооружались шестью-пятнадцатью 150–155-мм орудиями, то в нашей стране в середине 1930-х годов начали проектироваться корабли, которые при водоизмещении 8600 тонн несли девять 180-мм пушек, 50-мм поясную броню и развивали 35 узлов. Таким образом, они по водоизмещению и скорости были легкими крейсерами, а по артиллерийскому вооружению приближались к тяжелым.
Головной корабль серии крейсер «Киров» вступил в строй 28 сентября 1938 года. За ним на Балтике последовал «Максим Горький», а на Черном море «Ворошилов» и «Молотов». И когда грянула Великая Отечественная война, вместе с другими кораблями советского флота активно действовали против фашистов и семь крейсеров, вступивших в строй в годы Советской власти. Их боевая деятельность была высоко оценена Советским правительством: «Красный Крым» и «Красный Кавказ» стали гвардейскими кораблями, а «Ворошилов», «Киров» и «Максим Горький» — Краснознаменными. Уже в ходе войны в состав Тихоокеанского флота вступили еще два легких крейсера этого проекта — «Калинин» и «Петропавловск».
В первое послевоенное десятилетие Советский Союз, перенесший тяжелейшую в истории войну, поначалу не имел реальных экономических и технических возможностей для создания принципиально новых кораблей.
«На первом этапе, — пишет адмирал С. Г. Горшков, — строились корабли и самолеты, вооруженные обычной артиллерией, торпедами и бомбами. Строительство флота шло в основном по пути создания эскадр надводных кораблей. Флот продолжал оставаться в оперативно-тактическом плане оборонительным фактором. Он по-прежнему был флотом прибрежного действия, способным проводить операции лишь в рамках достижения целей крупных фронтовых операций».
В соответствии с такой ориентацией создавались и первые послевоенные легкие крейсера.
Накануне Великой Отечественной войны на советских верфях было заложено семь крейсеров типа «Чапаев». Водоизмещение этих кораблей, представлявших собой дальнейшее развитие крейсеров типа «Киров», должно было составлять 12 тысяч тонн, скорость 35 узлов, вооружение — 12 152-мм орудий. Из семи заложенных кораблей после войны были достроены пять — «Чапаев», «Железняков» и «Чкалов» на Балтике, «Фрунзе» и «Куйбышев» на Черном море. В честь 40-летия ВЛКСМ «Чкалов» в 1958 году был переименован в «Комсомолец». Позднее на смену этим кораблям пришли более совершенные крейсера типа «Свердлов». Будучи самыми крупными крейсерами в истории отечественного флота, они были и самыми многочисленными.
Крейсера 1927-1983 гг.
Варварская, не оправданная военной необходимостью атомная бомбардировка Хиросимы и Нагасаки, произведенная США на последнем этапе второй мировой войны, явила миру оружие небывалой, невиданной мощности. И это вызвало большую растерянность среди военных теоретиков и правительственных кругов ведущих морских держав. Замешательство и растерянность усугублялись преднамеренно раздуваемой пропагандой американских вояк, которые, считая себя монопольными обладателями атомной бомбы, расхвалили ее и стратегические бомбардировщики как некое «абсолютное» оружие, будто бы перечеркнувшее боевую ценность сухопутных армий и военно-морских флотов. Вот почему на протяжении первого послевоенного десятилетия постройка новых кораблей в большинстве стран временно приостановилась. Лишь в начале 50-х годов на верфях США начали закладываться невиданные дотоле авианосцы, способные нести бомбардировщики с ядерным оружием на борту. Но эти гиганты, начиненные авиационным горючим и боеприпасами, оказались столь уязвимыми для любого оружия — артиллерии, торпеды, авиабомбы, — что выпускать их в море без надежного противолодочного и противовоздушного прикрытия было немыслимо. Поэтому костяком флота решено было сделать группы кораблей, состоявшие из ударных авианосцев и сопровождавших их кораблей, которые должны были защищать их от подводных и надводных кораблей противника и от его самолетов. И такая ориентация флота на ударные авианосцы оказала решающее влияние на развитие других классов надводных кораблей, и в первую очередь крейсеров...