Геннадий Добряков – S-T-I-K-S. Водила книга 7 (страница 13)

Времени на обмен информацией и обсуждения ушло около двух часов и, возможно, процесс затянулся бы до обеда, но Фаркоп сообщил присутствующим, что намерен пойти провести лётные испытания лично управляя аппаратом. Инженеры, не сговариваясь, заявили, что хотят увидеть это и желают, наконец, своими руками всё потрогать. Применив свои способности, рейдер нашёл и связался с лидером группы:

– Ворон. Я сейчас в отделе разработок, но скоро хочу отправиться сделать тестовый вылет. Наши умники желают это видеть. Нужно как-то решить вопрос с их охраной, не привлекая СБ.

– Не вижу проблемы. Мы со Шмелём закончили свои дела и составим вам компанию. Давай минут через десять пересечёмся на подземной парковке. Напомни всем, кто пойдёт с нами, чтобы не забыли взять оружие.

Спустя обозначенное время подросшая в количестве компания инженеров базы в сопровождении трёх экипированных рейдеров собралась перед подъёмом на поверхность в транспортном ангаре. Ворон связался по коммуникатору и сообщил дежурному о выходе на сопредельную территорию гражданских лиц, включая члена малого совета. Уточнив цель и ориентировочные сроки, лидер обособленной группы прервал соединение и подал знак выдвигаться. Безопасники решили подстраховать одного из руководителей базы, выслав на полевой кластер патрульный пикап. Пыльный след, оставленный его колёсами, ещё висел недалеко от места, где располагался «квадролёт», когда к нему пешком подходила разномастно одетая группа людей. Патрульные проехали дальше на километр и тут же запустили в небо разведывательный квадрокоптер.

Фаркоп открыл боковую дверь салона микроавтобуса и кратко описал, что в нём есть, потом провёл подобную «презентацию» летательного аппарата, попросив ничего в нём не включать. Закончив с этим, он ненадолго провалился в мир контуров и линий, чтобы оценить возможные угрозы. В радиусе 2950 метров тепловых засветок заражённых не выявил, впрочем, как и посторонних электронных устройств на удалении в 2,5 км. Вернувшись в «реал» и открыв лёгкую дверь кабины пилота, он обернулся:

– Есть желающий составить мне компанию в первом управляемом вылете? – спросил он.

– Я бы с удовольствием, – стоя на крыше микроавтобуса, откликнулся Шмель, который снова туда забрался коротким телепортом, чем немного удивил непосвящённых в его способности, – но нужно следить за обстановкой.

– В аппарате имеется три свободных кресла, если ты уверен в том, что делаешь, то почему приглашаешь только одного? – спросил Колдун.

– Если желающих будет больше, пожалуйста, – спокойно ответил рейдер.

Таким образом, компанию решили составить Разряд, Ассистент и сам Колдун. Пока умники базы со всех сторон рассматривали и ощупывали необычную летательную машину, Фаркоп включил бортовой компьютер и запустил специальную горелку, от которой по трубкам-направляющим подавался горячий воздух к пластинам аккумулятора-генератора. Дав команду пассажирам занять свои места, рейдер закрыл лёгкую дверцу. Убедившись, что инженеры внутри, повернул тумблер на панели приборов в положение «ручное управление». Ожил один из экранов, сообщив, что для выбранного режима требуется ввести десятизначный цифровой пароль. Сидевший рядом Разряд покосился на выскочившую надпись. Фаркоп использовал способность, изученную для разблокировки устройств и, перейдя в особое состояние, быстро ввёл нужную комбинацию. Плямкнуло оповещение, система приняла допуск, тут же попросив выбрать режим полёта. Среди нескольких вариантов был учебный. Фаркоп остановился на нём. Когда с экрана стала поступать пошаговая инструкция, он понял, что сам всё усложнил на ровном месте. Обругав себя всякими нехорошими словами, мужчина прочитал её. Сверил указанные в мануале для новичка цифры с текущими параметрами аппарата, выведенными бортсистемой на другом экране пилота. Фаркоп про себя проговорил алгоритм действий и уверенно взялся за рычаг управления. Разработчики сделали его по весьма простой и понятной схеме, не требующей от оператора специфических знаний. От себя – снижение, на себя – подъём, наклон в стороны – боковое движение, нужна горизонтальная коррекция курса – поворот рукоятки на рычаге в выбранном направлении. Автоматика сама добавляла обороты, чтобы машина вела себя плавно, не рыскала и не проваливалась при маневрах. Поэтому кроме кнопок, чем-то похожих на автомобильный круиз контроль, на ручке управления вообще больше ничего не было. Клавиша «плюс» добавляла скорость, ну а «минус», её гасила, вплоть до зависания на месте. Краткий предполётный инструктаж, выводимый на экран, закончился. Оставалось только подтвердить нажатием кнопки «запуск» его прочтение.

Замелькали лопасти основных винтов, расположенных попарно в противоходе по направлению вращения. Они размещались на специальных штангах, крепящихся к верхней части фюзеляжа под углом и выносивших их за пределы корпуса примерно на 2,5 метра. Расположение пилота было ниже, поэтому обзор впереди и внизу они не загораживали. Потянув рычаг на себя, Фаркоп ощутил, как «квадролёт» чуть добавил обороты и плавно оторвался от земли, разогнав в стороны поднятую пыль. Набрав высоту 70 метров, рейдер быстро приноровился к реакции аппарата на действия пилота и решился сделать несколько несложных маневров. Спустя ещё десять минут мужчина понял, что управлять из кабины «ручкой» получается примерно так же, как джойстиком с пульта на земле. Главное не забывать о том, что габариты машины с работающими основными винтами не маленькие. Крайние точки лопастей по ширине и длине располагались на удалении 11 метров. Маршевый винт, помещённый в короткую трубу-кожух, стоял под рулевым между двух задних несущих. Умная машина не позволяла в выбранном учебном режиме пилотирования вообще никаких резких движений. Всё происходило плавно и спокойно, не позволяя неопытному пользователю лишнего. Зависнув рядом со строящимся валом линии разграничения на высоте 100 метров, Фаркоп обернулся к своим пассажирам:

– Вроде всё просто.

– Похоже на то. Во всяком случае, так выглядит со стороны, – согласился Разряд.

– Ага, главное при посадке лопастями не зацепить что-нибудь. Кстати тут своеобразный «парковщик» имеется. Аппарат видит препятствие и подаст сигнал, при опасном сближении, – сказал Фаркоп.

– Ну, не попробуешь, не узнаешь, – заметил Колдун.

– Так в чём проблема? Садись на место пилота и пробуй, заряда в машине полно, – предложил рейдер.

– Шутишь?

– Нисколько. Управление действительно не сложное. Аппарат сам всё делает, а ты только указываешь, куда и как быстро ты хочешь перемещаться. Есть важный момент, правда. Не стоит на расслабоне преодолевать границу кластера и лезть высоко вверх.

Сделав облёт Лесного, пассажиры поняли, что имел в виду Фаркоп, когда машина проваливалась немного вниз, при пересечении невидимых простым глазом мембран между сот. Высота быстро корректировалась, но встряска немного напрягала. Посадив аппарат на прежнее место, рейдер перевёл тумблер в режим «ожидание». Дождавшись, когда поднятая пыль осядет, делясь впечатлениями, инженеры выбрались наружу. Однако желание прокатиться самостоятельно никто не озвучил. Колдун позвал коллег на совещание отдела разработок в подземную лабораторию. В сопровождении рейдеров они вернулись к спуску вниз. Поблагодарив за воздушную экскурсию, компания умников скрылась в недрах базы.

– Ну что, нас покатаешь? – спросил Ворон у Фаркопа.

– Пошли. Только я попутно сразу буду рассказывать, что к чему. Глядишь, и сами себя сможете покатать.

– Я только за, – вставил своё мнение Шмель.

Рейдеры вернулись к «квадролёту» и Фаркоп провёл инструктаж по его устройству и основам управления, в чём сам успел разобраться. Пояснения товарищам мужчина делал под запись, производимую Вороном на свой смартфон. Лидер вовремя спохватился и достал свой гаджет, посчитав, что по третьему кругу их уникум не захочет говорить одно и то же. Затем все заняли места внутри аппарата, и Фаркоп произвёл короткий вылет в учебном режиме над полевым кластером. До обеда и Шмель, и Ворон научились основным приёмам обращения с «квадролётом». Они самостоятельно осуществили пробные полёты на «ручном» управлении. Умная машина позволила людям быстро освоиться в непривычном для себя качестве.

До визита в столовую предстояло немного привести себя в порядок, поэтому Фаркоп и Шмель сначала отправились к себе в кубрик. Там они застали Кардана и Двигуна. Мужчины успели обменяться информацией по текущим делам, пока занимались мелкими бытовыми мелочами. В обеденном зале, когда группа расположилась за столом к ним подсели Марианна с Алёной. Светловолосая егоза сообщила, что ещё до ужина Радиста Ёрш выпишет из медблока.

– Хорошая новость, – прокомментировал полученную информацию Ворон.

– Крёстный, что за полёты сегодня были над базой? Люди со стройки все уши прожужжали, – спросила Марианна.

– Нечего рассказывать особо. Фаркоп освоил управление странным аппаратом, прокатил инженеров, затем нас со Шмелём. Потом мы сами осваивали умную технику, – ответил лидер.

– Хочу полетать! Возьмите меня с собой, – тут же выпалила непоседливая Алёна.

– С этим не ко мне, – сразу решил отвертеться Ворон.

– Фаркопчик, ты ведь нас возьмёшь прокатиться? – егоза сделала просящий взгляд в адрес рейдера.