Евгений Коваленко – Круг второй 3 (страница 5)
- Ну вот! Сразу видно что вы, мистер Хьюз, очень умный человек. Вопрос корневой и конечно я на него отвечу. Мистером Фордом и мною создано новое подразделение. По сорок пять процентов акций у каждого из нас а оставшиеся десять процентов будут распределены в качестве поощрения для наиболее ценных и значимым сотрудников.
Народ опять завис но видно что общее настроение поползло в гору и люди просто оценивают перспективы.
- Хорошая новость мистер Норг. Я правильно понимаю что площадкой для выпуска внедорожников станет база дочерней компании Edsel?
-Хотелось бы. Но увы. Мистер Форд серьезно настроен на возбуждение уголовных дел а значит все здания и цеха «дочки» корпорации будут опечатаны приставами. Я вам больше скажу. Прямо сейчас идет выемка документов из архивов Edsel.Нет господа. Нам придется все построить самим и с нуля. Мало того наша новая компания «Форд-Норг» меняет прописку. Все база будет выстроена в штате Луизиана на западном берегу реки Миссисипи.
- Вот черт! Там же жара как в аду! А лихорадка?!
Народ загалдел а я поднял руку.
- Север штата господа. Земля куплена выше по течению Миссисипи от столицы штата города Батон-Руж. Климат конечно намного теплее чем в Детройте но зато мы уже начали строительство жилого комплекса и огромных цехов. Там все на уровне разметки фундаментов но через три года мы планируем выкатить с конвейера серийный автомобиль. И сразу же очередная информация к размышлению. Кроме автомобилей, «Форд-Норг» будет заниматься производством судовых двигателей огромных мощностей.
- Вот черт! Неужели атом? А еще что будет выпускаться? Я не удивлюсь если мы начнем и ракеты строить!
Эмоционально высказался один из конструкторов.Улыбаюсь.
- О нет, мистер Хандеросон. Космосом мы пока что заниматься не будем и тем более в бизнес на атомных реакторах мы не полезем.А вот двигатели для авиации и целый завод по выпуску морских контейнеров мы откроем.
- Ого?!
Утвердительно киваю.
- Контейнерные перевозки это будущее всей логистики господа. Можете подумать над разработкой специальных тягачей для перевозки контейнеров. Денег на это нужное дело мы выделим.
- Хо-хо! Неплохо мистер Норг. Но это планы на будущее.
- Согласен. Пора вернуться к внедорожнику для миллионеров. Итак какие требования мы заложим в эту машину. Первое и самое важное это безопасность. Бронирование машины это обязательное условие.
- О шит! Но двигатель?!
- Только дизель господа! Пора прекращать баловаться игрушками на бензине.
- Но как же?! Есть линейка шикарных, бензиновых двигателей! Неужели все в помойку улетит?
- Мистер Роуз.
Тяжело вздыхаю.
- Я вас прекрасно понимаю. Вы девять лет занимаетесь бензиновыми движками. Увы. Но КПД у дизеля 44 процента а у самого лучшего двигателя на бензине даже до тридцати процентов не дотягивает. Нет господа. «Форд-Норг» решительно выбирает дизель и турбонаддув. Это ближайшее будущее для всех машин во всем мире. А теперь вернемся к концепту который пришел в голову мне. Сразу оповещаю. Концепт, очень многие мелочи и значимые ноу-хау зарегистрированы мною и являются моей эксклюзивной интеллектуальной собственностью. Сейчас я вам все покажу.
Встаю и начинаю распаковывать тубусы с чертежами и картинками.
ФОТО.
- Факинг шит!!! О Иисус милосердный! Мать твою! О боже! Слов нет и я не верю своим глазам! Немыслимое!!
Я дал время на успокоится а сам, пока все столпились у развешанных плакатов, заказ кофе. Я точно знаю что местная секретарша давно работает на ФБР и на очень желтую газетенку в Нью-Йорке. Правда с сенсационными новостями в кампусе университета совсем никак, но я дам ей возможность заработать приличные деньги. Потянем, интригу разыграем, а уже после начала сенатского расследования я начну выкупать акции Форда у попавших в замес акционеров. Да и на бирже, акции, отыграют в минус уже завтра. Хотелось бы, процентов сорок в свой карман пристроить.
И зависли мы на пять часов. Для начала рассказал что такое бронированная капсула и как ее обвешать внешней броней. Вопросов тьма но дав основной вектор и ответив на самые злободневные я предложил думать самим. Потом я им показал специальное колесо на котором можно уехать даже если его порвали в хлам.
ФОТО.
Далее пошли двери. Показал три типа дверей которые подойдут для корпуса этой машины.
- Господа. Первый вариант это разработка Мерседес представленная в 1955 году. Крылья чайки.
ФОТО.
Второй вариант придумал я и патент на него получен. Название Дельта-крыло.
ФОТО.
И третий вариант. Он мне нравится больше всего и это тоже моя разработка. Я его назвал Крыло бабочки.
ФОТО.
И наконец четвертый вариант но к сожалению он в данном случае неприемлем. Он сильно ослабляет жесткость кузова и крыши. Но я вам его покажу в целях ознакомления с моей патентной базой. Назвал я эту дверь Верхнеподвесная дверь.
ФОТО.
- Выбор за вами. И запомните самое главное. Эта машина обязана защитить своего хозяина не только от пуль но и от подрыва мины.
Народ начал возмущаться и орать что самое главное это стекла! Лобовое стекло которое выдержит взрыв мины это фантастика! Я парировал тем что патент есть и пускай этот вопрос их не волнует. С меня потребовали натурных испытания на что я ответил.
- Господа. До лобового стекла еще как до Бетельгейзе раком. Вы разберитесь с подвеской, нужен мощный дизель на пятьсот лошадиных сил. А колесо? Вот зачем вам в колесе камера? Вы кричите что вставить пружинный обод во внутрь колеса не возможно потому что там камера а я вам предлагаю патент на бескамерную шину. Вы поймите одно. На любой ваш вопрос у меня есть патент. Примите это как данность и уже займитесь делом. Расчетами и изготовлением полногабаритного кузова. А потом мы будем этот кузов взрывать и расстреливать. А потом делать новый и опять взрывать. И пока этот кузов не будет держать подрыв восьми килограмм тротила мы с места не сдвинемся.
Погрустнели, задумались, но вспомнив о сокращении и увольнении побрели работать. Право слово. Как жеж тяжело то? И ведь не расскажешь что все эти технологии и идеи вполне себе рабочие. Ладно. Воевнем еще и не раз, ибо фехтование на карандашах это любимый вид спорта у конструкторов.
Поздний и очень плотный обед в шесть вечера. С этими делами я точно язву заработаю. Мой ненасытный желудок уже сам себя начал жрать. Три раза предлагал сделать перерыв и сходить покушать! Куда там?! Вцепились в эскизы и чертежи как клещи и хрен оттащишь. И вопросы, вопросы, вопросы. Нескончаемое море разливанное вопросов. Ну да надеюсь что поле в головах я вспахал и даже кое какие семена посеял. Посмотрим что вырастет?
После обеда я забил на корабли и даже на микросхемы тоже забил. И пошел я спать. Ровно в девять вечера меня разбудила Настя и к половине десятого я собрал людей и мы начали плотно обсуждать линкоры и пушки.
Расселись. Народ готов к бою и до противного бодрый. Один я как полувыжатый лимон. Поспал конечно, но два с половиной часа явно мало для моей уставшей тушки. Ну да неча жаловаться, пора начинать.
- Господа. Приношу свои извинения за столь позднее собрание. Увы, но дел оказалось намного больше чем я планировал и поэтому нам придется поработать до ночи.
Народ улыбается.
- Ничего страшного мистер Норг. У нас такие авралы не редкость. К сожалению последние три года мы сидели почти без работы и то что мы все опять при серьезном деле радует всех. Мы уже звонили в дирекцию и получили указания внимательно слушать и помогать в любом вопросе.
- Благодарю. Приступим. Итак есть заказ на пять линкоров класса Айова от правительства Аргентины. Линкоры ВМФ Аргентины нужны уже вчера и поговорив с президентом я принял решение о выкупе двух линкоров находящихся на балансе ВМФ нашей страны.
- Айова и еще кто?
- Увы, но нет. Айову адмиралы категорически отказались продавать. Я покупаю Миссури и Нью-Джерси. Да и то с условием что я забираю и ставлю на полный ремонт с разбором корпуса линкор Висконсин. Вы, как специалисты должны помнить что в 1956 году Висконсин протаранил эсминец Итон и на целый год встал в доковый ремонт. Адмиралы сделали просто. Отрезали нос с заложенного но недостроенного Кентукки и уже через год Висконсин ушел на ходовые испытания.
- Да, да.
Закивали все и с вопросами в глазах уставились на меня.
- Я понимаю. Но Висконсин нам придется разобрать, собрать и заменить кучу оборудования. Снимается две башни, врезаются пятьдесят две шахты для ракет и я могу сказать что линкор становится ракетным крейсером но при этом он будет иметь одну башню главного калибра. Что из этого получится даже самому Нептуну или Посейдону не ведомо но условие адмиралы выкатили вот такое. Иначе если, нам просто не продадут Миссури и Нью-Джерси.
- А денег дадут?