Елена Штоюнда – Очерки об истории автомобилизации США, или Автомобильная зависимость независимой нации (страница 7)
Целый комплекс причин способствовал упадку общественного рельсового транспорта. В то время, как автомобили перемещались по дорогам, оплачиваемым из общественных бюджетов, трамвайные и железнодорожные компании самостоятельно несли расходы по строительству и обслуживанию рельсовых путей.
Немногими исключениями стали города Бостон, Нью-Йорк и Филадельфия; их администрации субсидировали работу городского трамвая. Несколько американских городов даже выкупили трамвайные системы у частных владельцев, с тем чтобы сохранить и поддержать их функционирование. Однако, повторимся, подобные факты скорее были исключениями из правил, нежели общепринятой практикой.
В обществе существовало устойчивое мнение, что рельсовые компании олицетворяют частный бизнес, в то время как автомобильные дороги служат общественному благу.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «Литрес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.