Edgars Auziņš – Даугавпилс для туриста в 2024 году (страница 9)
Город Рамла находится в 20 километрах от Тель-Авива. Его название происходит от арабского слова “рамель” – песок, поселение было построено на песках. В прошлом роль Рамлы была очень велика, так как город находился у “морского пути”, проходившего из Египта в Сирию и Мессопотамию. В то же время Рамла служила мостом, связывающим город Яффа (Порт на побережье Средиземного моря) с Иерусалимом.
Рамла основана в 717 году халифом Сулейманом бен-Абед эль-Малик как столица Эрец-Исраэль и Сирии. Еврейская община в городе существовала и при мусульманских властях. В Рамле находилась Высшая еврейская духовная школа, которая ранее находилась в Иерусалиме. Крестоносцы, захватив город, изгнали евреев.
Рамла дважды подвергалась землетрясениям. В 1067 году в результате землетрясения город был разрушен до основания. При этом погибло около двух с половиной тысяч жителей. После восстановления Рамла снова подверглась разрушениям.
В начале XIV века Рамла становится крупным центром, в котором была значительная еврейская община. С началом периода британского мандата началось строительство шоссейных и железных дорог. Тогда же получило распространение еврейское поселенчество в этом районе.
Значение Рамлы стало возрастать. В 1897 году в городе проживало около 200 евреев, работавших в сельском хозяйстве в окружавших Рамлу поселках.
В годы войны за Независимость Рамла была покинута арабским населением и заселена евреями, прибывшими со всех концов мира на свою историческую родину. Для них строились новые кварталы жилых домов. Город быстро рос и развивался. Рамла превратилась в важный транспортный узел страны. Здесь скрещиваются шоссейные дороги, ведущие в Тель-Авив и Иерусалим, Хайфу и Беер-Шеву. Тут также железнодорожный узел, откуда отходят ветки в Тель-Авив, Хайфу, Иерусалим, Ашдод, Беер-Шеву и Димону. Рамла – административный центр окружающих ее сельскохозяйственных поселений. Сейчас здесь живет более 50 тыс. человек.
Основной достопримечательностью города является так называемая “Белая башня”, находящаяся на пересечении улиц Герцля и Герцог. Это 30-метровый минарет главной городской мечети, построенной в XIII веке султаном Бейбарсом. Все четыре стены башни украшены стрельчатыми окнами. У подножия башни руины гробниц VII – VIII веков н. э.
В центре города, чуть в стороне от улицы Герцля, стоит церковь Никодима и Иосифа, основанная орденом францисканцев. Церковь построена в 1902 году на месте старой монастырской гостиницы, в которой в 1799 году Наполеон устроил свой штаб. В церкви привлекает внимание красивый витраж над алтарем (подарок короля Италии).
Население города составляют арабские жители и евреи – сефарды. Квартиры здесь относительно дешевы. Из советских евреев здесь осели, в основном, выходцы из Средней Азии и Кавказа.
Санкт–Петербург
Договор о сотрудничестве заключен 27 апреля 2004 года.
Направления сотрудничества:
Образование, культура, спорт
Экономика и торговля
Наука и техника
Охрана здоровья
Харбин
Договор о сотрудничестве заключен в январе 2003 года.
Направления сотрудничества:
Образование, культура, спорт
Экономика и торговля
Наука и техника
Охрана здоровья
Харбин находится на северо-востоке Китая и является административным центром провинции Хэйлунцзян. Население провинции насчитывает 9.5 млн. человек, в Харбине проживает 5 млн. человек.
Климат в Харбине – резко континентальный, летом – средняя температура 22 градуса тепла, а зимой 19 градусов мороза.
В 1998 году город отметил сто лет со дня основания. Туры в Китай. Харбин. Розовый город
Из них более шестидесяти лет своей истории Харбин был связан с Россией. Во время революции – столица русской эмиграции в Азии, один из символов русского зарубежья. С момента своего рождения Харбин приобрел характер многонационального города, в котором отсутствовала национальная и религиозная нетерпимость.
В настоящее время Харбин является самым посещаемым русскими туристами городом Китая. Современный Харбин – крупный индустриальный город. Сами китайцы называют его “северная драгоценность”. Городская территория Харбина составляет около 1637 кв. км и делится на 7 районов.
Харбин – высокоразвитый центр культуры и искусства. Здесь действуют 9 театров, 12 кинотеатров и цирк. Кроме того, Харбин является одним из крупных научных центров Китая. В Харбине сосредоточено большое количество памятников культуры и истории. Из 58 достопримечательностей провинции Хэйлунцзян, отмеченных в “Словаре достопримечательностей Китая”, 17 находится в туристическом районе Харбина. Наиболее известные и любимые туристами это:
Парк Чжаолинь. Зимой это – серебристое царство льда и снега, раскинувшееся на площади в 7кв. км.
Харбинский зоопарк, основанный в 1954 г. – один из крупнейших в стране.
Он занимает площадь в 42 кв.км.
Кроме того, в Харбине множество музеев и храмов, есть Ботанический сад. Наибольший интерес у туристов вызывает “Розовый город” и “Подземный сад”, особенно в вечернее время, когда там включаются фонтаны и зажигаются фонари.
Для историков Харбин – уникальный город, создание которого, его духовный и культурный мир говорят, прежде всего, о том, какое благотворное просветительское влияние оказала на Китай Россия. Необычная история Харбина обращает на себя внимание буквально каждой улицей в исторической части города, где наши соотечественники улавливают сходство с русскими городами.
Харбин разделен на семь районов:
Nangang District – центр города, где находятся здания правительства провинции Хейлунцзян. Кроме того, в этом районе расположен ж/дорожный вокзал, подземный торговый центр, а также памятники культуры – Храм Конфуция, храм Джили.
Daoli District находится на северо-востоке города. Здесь расположены здания муниципалитета, а также офисов компаний. Именно в этой части можно увидеть дома, построенные в русском стиле. Здесь же находится Собор Святой Софии. Каждый год в этом районе проводится традиционный фестиваль “Льда и Снега”.
Daowai District – еще один важный район, где расположено множество правительственных учреждений. В его северной части – знаменитый “Солнечный остров”. Здесь проживают люди разных национальностей – корейцы, монголы, русские. В южной части – множество предприятий торговли как государственной, так и частной.
Dongli District – это центр по развитию экономики и современных технологий. Здесь сосредоточено множество предприятий различной формы собственности, а также 14 университетов и колледжей , 27 научно-исследовательских институтов.
Taiping District – восточный район Харбина. Огромное влияние на его развитие оказывает речной порт и Восточная железнодорожная станция.
Xiangfang District на юго-востоке – самый старый район города.
Pingfang District – небольшой район, расположенный в юго-восточной части Харбина.
Паневежис
Договор о сотрудничестве заключен 6 апреля 2004 года.
Направления сотрудничества:
Образование, культура, спорт
Экономика и торговля
Наука и техника
Охрана здоровья
ПАНЕВЕЖИС (до 1917 офиц. назв. Поневеж), город, райцентр в Литве, на р. Нявежис (приток Нямунаса), в 150 км к северо-запада от Вильнюса; железнодорожный узел. 126,4 тыс. жителей. Основан около сер. 15 в., впервые упоминается в 1503.
В современном Паневежисе: заводы – кабельных изделий, автокомпрессоров, электро – техн. “Экранас”; льнокомбинат и др. Театры: драматический, кукольный. Краеведческий музей. Музей льна. Мемориальный музеи: писательницы Г. Пяткявичайте – Бите, скульптора Ю. Зикараса.
Сохранились: быв. Упитский волостной суд (1614), костёл Свыше Троицы (1803), кафедральный собор (1908 – 30), здание банка (1932, арх. М. Сонгайла). Современном постройки: Дворец спорта (1965), гостиница “Нявежис” (1972) и др.
Транспорт
Общественный транспорт.
Услуги общественного транспорта на 108 маршрутах, из которых 26 дальнего сообщения и 7 международных, обеспечивает, преимущественно, «Даугавпилсский автобусный парк».
Конончук О.С.
Выполняет экскурсионные поездки в любую страну Европейского Союза и СНГ. Так же перевозками занимаются фирмы „Dautrans” и „Ecolines”.
В Даугавпилсе имеется 3 трамвайных маршрута, протяженность которых 25,2 км. В течение года трамваи перевозят около 12 миллионов пассажиров.” Daugavpils tramvaju uzņēmums” постоянно внедряет новые технологии и проводит модернизацию. В ближайшей перспективе развития Даугавпилса – строительство новой трамвайной линии.
История трамвая.
Даугавпилсский трамвай.
Даугавпилсский трамвай (латыш. Daugavpils tramvajs) – вид городского общественного транспорта в Даугавпилсе. После попыток городского управления обзавестись трамваем на рубеже XIX—XX веков, первый трамвай в городе был пущен 5 ноября 1946 года. Управляется муниципальным предприятием общественного транспорта АО «Daugavpils satiksme».
История.
Необходимость введения движения общественного транспорта в Двинске (название Даугавпилса до 1920 года) назрела уже в конце XIX века. В 1893 году здесь насчитывалось 38 фабрик и заводов, а население составляло около 70 тысяч человек.
19 век
C 1895 года Двинская городская управа начала вести переговоры о строительстве трамвая.