Диана Флока – MADE in USSR: Первый советский грузовик - АМО-Ф-15 (1924 год) (страница 4)

3.3. Техническая переработка узлов под климатические и дорожные условия России

Климатические особенности и состояние транспортных магистралей потребовали глубокой модернизации базовой конструкции. Система охлаждения перешла на термосифонный принцип циркуляции жидкости, позднее дополнилась вентилятором с ременным приводом. Радиатор увеличили в объеме, установили защитную решетку от камней и пыли.

Зажигание упростили: магнето заменили на катушечную схему с прерывателем-распределителем, устойчивым к влаге и перепадам температур. Карбюратор перенастроили на обедненную топливную смесь, позволившую стабильно работать на бензине пониженного качества. Топливный фильтр дополнили отстойником для удаления механических примесей. Подвеска получила усиленные рессоры с увеличенным числом листов, резиновые буферы смягчали удары на стыках рамных элементов. Тормозные механизмы перевели на механическую тягу, заменили тросы стальными рычагами, увеличили диаметр барабанов для повышения эффективности замедления. Колесная база сохранила исходные параметры, однако ступицы усилили коническими роликовыми подшипниками. Шины первоначально изготавливали из цельной резины, обеспечивающей проходимость по разбитым грунтовкам.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.