Денис Сухоруков – 33 рассказа об ученых (страница 21)
Однако в своём пятнадцатом письме, отправленном в 1946 году, Капица написал Сталину нечто совсем другое. И это другое, как считается, совершило настоящий переворот в мыслях «вождя народов».
К письму Сталину была приложена рукопись историка Л. Гумилевского под названием «Русские инженеры». А в самом письме говорилось: «Один из главных отечественных недостатков – недооценка своих и переоценка заграничных сил. Излишняя скромность – это ещё больший недостаток, чем излишняя самоуверенность. Для того чтобы закрепить победу (имелась в виду победа в Великой Отечественной войне. –
Но самое невероятное то, что спустя всего месяц после получения пятнадцатого письма Сталин заявил в речи перед избирателями: «Особое внимание будет обращено на широкое строительство всякого рода научно-исследовательских институтов, могущих дать возможность науке развернуть свои силы. Я не сомневаюсь, что если мы окажем должную помощь нашим учёным, они сумеют не только догнать, но и превзойти в ближайшее время достижения науки за пределами нашей страны»[13]. Излишне говорить, что распоряжение Сталина было выполнено и сразу после речи «вождя» по всей стране было открыто несколько десятков новых научных институтов. Таким образом, из письма Капицы были сделаны самые правильные выводы. И эти выводы вскоре привели к созданию атомного реактора, к выводу на орбиту искусственного спутника, к полёту первого человека в космос. И мы можем считать, что очень большой вклад в этот триумф российской науки внёс Пётр Леонидович Капица.
«Желаю вам доброго полёта!»
Сергей Королёв
(1906–1966)
Думаю, нет в России ни одного человека, который не знал бы имени Сергея Павловича Королёва – гениального инженера, учёного, организатора советского ракетостроения. Благодаря нему наша страна вышла в космос первой и более полувека оставалась бесспорным лидером в «космической гонке».
Говорят, что у каждого человека есть своя путеводная звезда. Нужно только найти её. Но знаете ли вы, как долго и трудно шёл Сергей Павлович к своей звезде? Его детство пришлось на годы революции и гражданской войны. В 1917 году он пошёл в первый класс в Одесской гимназии, но после нескольких занятий она закрылась, и на этом регулярное начальное образование мальчика закончилось. Дома ему давали уроки мама и отчим. Спустя пять лет уже подростком Сергей попал в профессиональную строительную школу, где занимался во многих кружках. Именно там он заинтересовался авиацией. В 1924 году поступил на факультет авиатехники. Через два года Королёв – уже инженер и опытный спортсмен-планерист. Он сам спроектировал и построил планёры «Коктебель», «Красная Звезда» и двухместный лёгкий самолёт СК-4 с двигателем в 60 лошадиных сил. Излишне говорить, что он сам же – как азартный пилот – испытывал все свои изобретения в воздухе. Первые испытания проходили в Крыму, в Коктебеле. В лётном деле ему помогал опытный лётчик-ас Константин Арцеулов, но и сам Сергей Павлович имел хорошие навыки пилотирования.
Сергей Королёв мечтал о полётах в стратосфере, на высоте более 11 километров. Но после прочтения книги Циолковского об исследовании космических пространств при помощи реактивных приборов он «заболел» идеей космических полётов и отправился в Калугу для встречи с Константином Эдуардовичем. Эта встреча изменила всю жизнь Королёва.
В 1931 году он основал первую в нашей стране лабораторию по разработке ракет с реактивными двигателями. Первая экспериментальная ракета была размером с хорошую петарду и взлетела на высоту… 400 метров. Но это была маленькая победа! Королёв и его коллеги радовались, прыгали и смеялись, как дети.
Гениальный инженер с головой ушёл в работу и не замечал, как над ним начали сгущаться тучи. Его быстрый карьерный рост, выдающиеся способности и изобретения не давали покоя менее удачливым конкурентам. В итоге в 1938 году Королёв был арестован по обвинению в контрреволюционном заговоре. Разумеется, обвинение было ложным, но наказание – самым настоящим: с тяжёлым физическим трудом на таёжных золотых приисках, с унижениями, с голодом и холодом. Он заболел цингой и ослаб так, что не мог вставать с койки. Его даже подвергали пыткам и на одном из допросов сломали челюсть – так утверждали его дочь и один из лечащих врачей.
Говорят, что не было бы счастья, да несчастье помогло: надвигалась Великая Отечественная война. Заключённый Королёв потребовался стране как инженер, и его, хотя и не освободили, но перевели в авиационное конструкторское бюро, где поручили работу над реактивными ускорителями для боевых самолётов.
В 1944 году за успешное окончание проекта его наконец-то освободили и даже наградили орденом «Знак Почёта».
В конце войны Королёва направили в Германию для ознакомления с немецкими реактивными ракетами Фау-2, созданными конструктором Вернером фон Брауном. Эти ракеты использовались немцами для обстрела Лондона и даже более того – могли переносить взрывчатое вещество большой мощности через Атлантический океан. Такое оружие заинтересовало американцев, и они постарались заполучить Вернера фон Брауна, чтобы он создал им самую мощную в мире баллистическую ракету. С подобной ракетой США могли бы управлять всем миром.
Это уже создавало прямую угрозу Советскому Союзу. Но Сергей Павлович Королёв тоже разобрался в немецких технологиях и придумал, как их усовершенствовать.
В 1946 Сергея Павловича Королёва назначили главным конструктором в специально созданное Конструкторское Бюро № 1 для создания в короткие сроки баллистической ракеты с дальностью полёта до 3000 километров. Через четыре года такая ракета была успешно разработана и под названием Р-1 принята на вооружение Советской Армией.
К тому времени Сергей Павлович Королёв возглавлял Совет генеральных конструкторов – уникальное собрание умнейших профессионалов в области ракетных двигателей, автономных систем управления и всего, что только связано с ракетами.
В пятидесятых годах СССР уже достаточно оправился от войны, и страна была готова к невероятному технологическому скачку, а именно – к началу мирной космической одиссеи. Королёву поручили запуск первого в мире искусственного спутника Земли. Запуск решили произвести с использованием в качестве носителя военной баллистической межконтинентальной двухступенчатой ракеты Р-7.
4 октября 1957 был успешно запущен в космос спроектированный под руководством Королёва «Спутник-1». Он представлял собой металлический шар диаметром чуть больше полуметра с четырьмя усиками-антеннами и с надписью «Сделано в СССР». Этот шарик послал радиосигнал на Землю, который был услышан всей нашей планетой. Это был подлинно всемирный триумф советской науки и техники. Как только не называли в иностранной прессе наш спутник: и русским чудом, и маленькой Луной. Никто не ожидал, что измученная и обескровленная войной Россия сможет в столь короткие сроки создать космическую индустрию и первой покорить космическое пространство. Но факт остаётся фактом: мы смогли. И именно с этой даты, с 4 октября 1957 года, идёт отсчёт новой космической эры человечества.
И на запуске спутника никто останавливаться не собирался. Тремя годами позже в космос запустили двух собак, лабораторную мышь, тараканов и семена. Для этого полёта Королёву пришлось разработать систему жизнеобеспечения, чтобы такие сложные аэробные (дышащие) организмы, как собаки, выжили в условиях невесомости. Получилось не с первого раза: все знают о неудачной попытке с Лайкой, при которой собака погибла из-за перегрева корабля.
Пока США запускали в космос обезьяну, Королёву поручили руководство полётом первого космического корабля с человеком на борту. На этот раз перед инженерами во главе с Королёвым стояла задача гораздо труднее: совместить систему жизнеобеспечения с совместимыми для жизни условиями взлёта, маневровыми двигателями с ручным управлением и мягкой посадкой. Расчёты оказались точными: Юрий Гагарин после своего единственного витка вокруг Земли приземлился не слишком далеко от того места, откуда взлетел.
Одним из последних свершений Королёва стало руководство полётом с выходом в открытый космос Алексея Леонова. К полёту подготовили специальный скафандр, с которым нипочём и экстремальные температуры, и космические излучения, и вакуум. Сейчас приключения Леонова в космосе кажутся забавными, но тогда никому не было смешно. Во время его выхода в открытый космос, а именно на шестой минуте, он потерял контроль над своими движениями из-за недостатка скафандра. Ему стоило большого труда вернуться в космический корабль. Он вошёл внутрь головой вперёд, что было запрещено, но внешний люк не закрылся, и ему пришлось переворачиваться в тяжёлом и неповоротливом скафандре, чтобы закрыть люк из шлюзовой камеры в открытый космос. Но и тут приключения не закончились: космический корабль «Восход-2» вошёл в атмосферу под опасным углом. К счастью, капсула с людьми успешно приземлилась, но возникла следующая проблема: никто, даже сами космонавты, не знали, где они находятся. А дело было в середине марта, и сибирские леса были в снегу, температура воздуха минус двадцать. Одежды и приспособлений для выживания в зимнем лесу у космонавтов не было. Только спустя сутки один из вертолётов поисковой экспедиции нашёл парашют, под которым они и укрывались.