Денис Окань – Шофер самолета (страница 3)
Вы должны четко и серьезно взвесить все «за» и «против». Прислушайтесь к голосу разума и зову сердца одновременно.
Готовы рискнуть и вступить на путь, который необязательно приведет вас к небу по окончании летного училища через несколько лет?
Нет? Закройте эту книгу!
Готовы?
Тогда вперед!
И не ропщите на судьбу в моменты трудностей. Судьба любит тех, кто что-то делает для того, чтобы все устаканилось. Будьте нормальными парнями и девчатами. Ведь, как известно, когда летят нормальные парни (и девчата!) — и погода налаживается, и топливо экономится.
Бороться и искать! Найти и не сдаваться!
Побеждает тот, кто не отвернул!
Успехов вам и удачи!
Шофер самолета
Предисловие
Однажды в моем блоге, в комментариях под очередной записью, пилотов гражданской авиации несколько раз назвали «водилами трамвая» и «шоферюгами». Мол, «шоферюги вы и есть». Комментаторы, накормленные слухами о несусветных пилотских зарплатах, решили спустить пилота-писателя (то есть меня) на землю. И зародилась тогда в голове моей шальная мысль: рассказать о профессии для таких вот… кхм, недостаточно осведомленных людей, чтобы они получили (или хотя бы попытались получить) понимание о том, какой путь пилот гражданской авиации проходит и за что несет ответственность. Я уселся за клавиатуру, и вскоре родилась статья, наполненная сарказмом, которым, как мне думалось, я «расстрелял» подобных комментаторов. Статья потом превратилась в видеоликбез «Профессия шофер самолета», ну а через несколько лет, когда я задумался об этой книге, то, размышляя о ее назватнии не смог удержаться от соблазна использовать проверенную фразу 5
Из того опуса родилась эта первая глава, которая будет полезной не только жирным интернет-троллям, но и вполне адекватной ребятне из старших классов, которая еще только ищет свое место в жизни и решает, какое направление избрать после окончания школы. Эта глава будет так же полезна и тем, кто, достаточно пожив взрослой жизнью, внезапно понял, что после школы избрал не тот путь и словил притяжение неба.
Я буду говорить о получении пилотского образования по российской модели, так как сегодня это единственный реальный путь для того, кто решится стать «шоферюгой самолета» в нашей стране. Россиянам, ставшими пилотами за рубежом, государство в лице «Росавиации» практически не разрешает летать в нашем небе… 6
Я буду немного стебаться. А может быть, даже не немного. Вы уж простите меня заранее! Причина моего саркастического тона, помимо указанного выше желания отыграться на троллях, — наличие определенного опыта переписки и работы с юными (и не очень) представителями одного из регионов нашей необъятной страны, у которых за пределами известной кольцевой дороги жизни нет. Поверьте, имея такой опыт, мне сложно сдерживать едкий сарказм.
Стройный собирательный образ подобных «представителей», пишущих трогательные письма вроде «я хотел стать летчиком, но в не оказалось летного училища, поэтому я не решился, да и мама отговорила» вел меня вперед и рождал строки текста.
К такому вот виртуальному персонажу и будет обращена значительная часть повествования. Не принимайте близко к сердцу!
Полетели!
Учеба в летном училище
Выбор
В России существуют несколько государственных учреждений, в которых получение брендового образования совмещают с получением лицензии пилота коммерческой авиации, что формально дает выпускнику возможность работать в авиакомпаниях на должности второго пилота сразу же после выпуска. Или на должности командира воздушного судна, если речь не идет о коммерческих перевозках (например, выполнение полетов по патрулированию лесов) при условии получения допуска на самолет, на котором он будет работать. 7 8
Жителей предупреждаю — в вашем регионе таких учреждений нет. Вам придется либо рискнуть и выехать за ту самую кольцевую автодорогу, либо оставить надежду получить брендовое российское летное образование.
Для тех, кто уже за пределами кольцевой, сообщаю — российские летные школы находятся:
а) Высшие учебные заведения: Ульяновск и Санкт-Петербург.
б) Средние учебные заведения: Бугуруслан, Сасово, Красный Кут, Омск (вертолеты).
Есть еще пара летных школ в Красноярске и Якутске, вполне себе государственных и угодных «Росавиации», но они не успели еще стать «брендами» и поэтому не на слуху.
Угадайте, какой город логически выпадает из ряда в пункте б)? Конечно же, это Омск, потому что названия первых трех городов праздным жителям совсем ничего не скажут, а Омск на слуху благодаря Илье Варламову.
Спешу успокоить: те три города находятся не в Сибири, поэтому медведей с балалайками вам бояться не придется.
Ну, разве что совсем чуть-чуть.
Разницы в цвете и содержании пилотского свидетельства, которое вам выдадут по окончании высшего или среднего летного училища, нет. Окончив обучение, вы станете счастливым обладателем ламинированной бумажки, свидетельствующей, что вы теперь не абы кто, а настоящий пилот коммерческой авиации! С этим свидетельством вы можете попытаться найти взаимность с любой понравившейся вам авиакомпанией России. При наличии вакансий, разумеется. 10
Ну а в зарубежной устроиться будет практически нереально, так как там и своих пилотов с подобным околонулевым опытом хватает. Значит, следующей вашей практической задачей станет набор летных часов, то есть времени, проведенного в полетах — за неимением лучшего мерила в авиации это характеризует опыт пилота.
Поступление
Абы кого в летное училище не берут!
Для того, чтобы претендовать на успешное поступление на бесплатное (завидуй, Америка с Европой!) обучение в лётку, вам недостаточно принести аттестат за одиннадцать классов из Лицея №1535 и много баллов ЕГЭ . Ваше психическое и физическое здоровье на момент поступления, независимо от того, высшее брендовое образование вы собрались получать или просто среднее, должно стремиться к идеальному. И не просто по параметру «покажите язык, скажите „а-а-а“», а практически по всему телу, которое будет обследовано врачами ВЛЭК с пристрастием, начиная с головы и заканчивая… кхм, пятками.
Да и этот «кхм», будьте уверены, проверят тоже.
Вас ждет увлекательнейший аттракцион «кресло Барани», на котором пять претендентов из десяти демонстрируют милому врачу-эксперту… простите, э́ксперту, свой завтрак, поэтому, большая просьба к жителям «региона»: не ешьте перед выступлением устриц или фуа гра — в провинциях, боюсь, не поймут. А лишние вопросы, сами понимаете, ни к чему. 12 13
Хотите узнать подробнее про медицину в гражданской авиации? Ищите документ ФАП 437. Если вы не забанены в Гугле, легко его найдете. Но если вдруг эти ФАП уже переиздали под иным номером, то, скорее всего, они будут называться как-то вроде «Порядок проведения обязательного медицинского освидетельствования центральной врачебно-летной экспертной комиссией и врачебно-летными экспертными комиссиями членов летного экипажа гражданского воздушного судна…» и так далее. 14
Кто ищет — тот обрящет!
Помимо медицины вас ждет увлекательное тестирование по психометрии и психологии. Не путать с психиатрией!
Хотя… Так как вы собираетесь стать пилотом, то никто не поверит на слово, что ваша голова здорова. Перед прохождением ВЛЭК от вас потребуют справку из психоневрологического диспансера по месту вашей прописки. Кроме этого потребуют и справку из наркологического диспансера.
Ну и до кучи потребуют справку о прививках, справку от дерматовенеролога, справку о перенесенных операциях, результаты анализов на ВИЧ-инфекцию, гепатиты В и С, RW (срок годности — 1 месяц), две фотографии 3х4…
И так далее, и тому подобное.
»
И, под занавес, вас ждет самое непростое — экзамен по физкультуре. Так что, уважаемые лицеисты, — вперед, на беговую дорожку!
И не забудьте про турник.
Так. Тут мне пишут, что недавно экзамен по физре отменили.