Артём Мельников – История колеса. От гончарного круга до шасси авиалайнера (страница 25)
Российские мотоциклы
Ирбис Интрудер 200
Мотоцикл идеально подходит для сельской местности, именно для этого его производили в «Ирбис». К тому же по ценнику всё в пределах разумного. «Ирбиc Интрудeр 200» получил 200-кубовый двигатель с мощностью 14,5 лошадиных силы. Масса мотоцикла 130 килограмм, топливный бак рассчитан на 13,9 литров, а максимальная скорость 95 километров в час. Сразу идёт с шинами для бездорожья.
ЗиД YX250GY-C5C
В прошлом это производство известно как завод «Восход». В 2017 году там сделан мотоцикл ЗиД YX250GY-C5C для бюджетного класса, уже под эгидой компании «ЗиД». Основной двигатель 223-кубовый с мощностью до 14 лошадиных сил. Максимальная скорость 95 км/ч, расходует за городом примерно по 3 литра на сотню километров, весит 134 килограмма.
Motoland Enduro 250
Сельский мотоцикл специально для тех, кто хочет рассекать по бездорожью по селу. У этого мотоцикла красивый дизайн и неплохое оснащение, двигатель на 200 кубических сантиметров мощностью 15 лошадиных сил 4-тактного типа. Масса мотоцикла 155 килограмм, внешне чем-то напоминает «ИЖ».
Baltmotors Dakar 250
Калининградский производитель готов предложить такой вариант. Это совместная разработка китайской компании, которая поставляет детали, и российских инженеров. Мощная модель оснащается двигателем с рабочим объёмом 250 кубов 4-тактного типа, его мощность достигает 19,3 лошадиных сил, а максимальная скорость 140 километров в час.
Baltmotors Street 200 DD
Дорожный мотоцикл отечественного производства, но собранный из китайских элементов. Транспорт получил 4-тактный двигатель с объёмом 199 кубов и мощностью до 15,6 л. с. По утверждению производителей данный мотоцикл способен развивать скорость до 110 километров в час, а тратит по 2,9 литров бензина на каждые 100 километров.
Irbis Z1
Спортивный мотоцикл стал очередной китайско-российской разработкой, получив мощный двигатель с объёмом 250 кубов на 24,5 лошадиных силы. В бак вмещается 16 литров топлива, панель приборов цифрового типа. Максимально мотоцикл развивает скорость до 140 км/ч, причём делает это за 12–15 секунд.
Irbis Garpia 250
233-кубовый двигатель в этом мотоцикле позволяет ему развивать мощность 15,6 лошадиных сил и скорость до 140 километров в час. У байка стильный дизайн и вместительный бак на 15 литров бензина 92. Удобно сидеть как водителю, так и пассажиру. Модель является китайско-российской.
Урал Турист Т
Легендарная модель является воплощением советского «Урала», внешний дизайн получил немного обновлений, в стандарте это всё так же классика. Управлять им удобно, есть щитки, ветровое стекло и прочие элементы. В качестве мотора установлен 745-кубовый мощностью до 41,4 лошадиных сил.
Дecнa 200 Кaнтри
Совместная разработка России и Китая, данная модель сделана для российского рынка. Дешёв благодаря использованию деталей из Поднебесной. 4-тактный двигатель имеет объём 196 кубов и мощность 12,9 л. с. Масса 142 кг и топливный бак на 11 литров.
Автомобильный транспорт
Первый механизм, положенный в основу современных машин — колесо. Используя колёса, человек придумал тачку для перевозки камней и земли. Усовершенствовав тачку, он установил её на два колеса. Первым прообразом нынешних машин стала телега на четырёх колёсах. Жители различных стран приспособили для упряжи в телеги животных, исторически проживающих на данной территории.
В 1817 году немецким профессором бароном Карлом фон Дрезом из города Карлсруэ создан макет первого самоката с рулём. Дальнейшее усовершенствование позволило передвигаться человеку с помощью педалей, которые он крутил ногами. Повсеместно стали появляться четырёхколёсные тележки, приводившиеся в движение педалями.
Прогресс шагнул вперёд. Пришла пора заменять лошадиную тягу на механическую. И вот появились первые автомобили на паровом двигателе, а затем и на двигателе внутреннего сгорания.
Сегодня дорожный транспорт — это прежде всего автомобильный транспорт. Автомобили осуществляют большую часть внутригородских и междугородных сухопутных перевозок пассажиров и грузов, широко используются в домохозяйствах.
Пригодные для практического применения на дорожном транспорте механические двигатели появились только в конце XIX века, до этого широко использовалась мускульная сила различных животных, от страусов до слонов. Переход от гужевого транспорта к автомобильному занял около 50 лет, с восьмидесятых годов XIX века по тридцатые годы ХХ века. Это была эволюция, которая существенно повлияла на организацию сухопутных пассажирских и грузовых перевозок, структуру рабочей силы, экологию.
Пригодные для практического применения автомобили появились в 80-х годах ХIХ века. Рынок до 1910-х годов примерно поровну был поделен между паровыми автомобилями, электромобилями и автомобилями с двигателями внутреннего сгорания.
Слово автомобиль в переводе означает «самодвижущийся». Здесь соединены два слова: греческое autos — сам и латинское mobilis — двигающийся.
Автомобили различают по назначению. По этому признаку автомобили разделяются на транспортные, специальные и гоночные. Транспортные служат для перевозки грузов и пассажиров. Специальные автомобили имеют постоянно смонтированное оборудование или установки и применяются для различных целей (пожарные и коммунальные автомобили, автолавки, автокраны и т. п.). Гоночные предназначаются для спортивных соревнований, в том числе для установления рекордов скорости (рекордно-гоночные автомобили). Транспортные автомобили, в свою очередь, делятся на легковые, грузовые и автобусы. Троллейбус — автобус с электрическим приводом. Легковые автомобили имеют вместимость от 2 до 8 человек.
Грузовые автомобили перевозят ныне практически все виды грузов, и даже на больших расстояниях (до 5 и более тыс. км) автопоезда (грузовик-тягач и прицеп или полуприцеп) успешно конкурируют с железной дорогой при перевозке ценных грузов, для которых критична скорость доставки, например скоропортящихся продуктов.
Легковые автомобили (автомобили индивидуального пользования) — абсолютное большинство ныне существующих автомобилей.
Для эксплуатации в городах и пригородах ныне используются преимущественно низкопольные городские автобусы, а для междугородных и международных рейсовых и туристических перевозок — междугородные и туристические лайнеры. Последние отличаются от городских моделей компоновкой с повышенным уровнем пола (для размещения под ним багажных отсеков), комфортабельным салоном только с сидячими местами, наличием дополнительных удобств (кухни, гардероба, туалета). В связи с повышением комфортности туристических автобусов в конце XX века они вполне успешно конкурируют с железными дорогами в области перевозки туристов.
Первопроходцы автотранспорта
Учёные до сих пор продолжают научные споры, кто изобрёл машину. Автомобиль стал плодом совместного исторического поиска на протяжении трёх веков удобного транспортного средства для всего человечества.
Зачастую слава создателя какого-либо изобретения, оставившего ощутимый след в развитии общества, приписывается одному человеку, несмотря на то что разработки этого изобретения велись многие десятки, а порой и сотни лет, и не одним, а очень многими талантливыми людьми.
Так, например, первые чертежи автомобиля принадлежат самому Леонардо да Винчи. И в дальнейшем над созданием многих вариаций самопередвигающихся машин трудились многие одаренные люди.
Предшественниками автомобилей с бензиновым двигателем были паромобили, газомобили, электромобили.
Первый самодвижущийся автомобиль в виде игрушки построил в 1672 году для китайского императора член иезуитской общины Фердинанд Вербист. Паровая тележка могла двигаться на одной заправке угля больше часа. В описании своей игрушки Вербист впервые упомянул термин «мотор» в его нынешнем значении.
В 1780-х годах русский конструктор, изобретатель и инженер Иван Кулибин начал работу над каретой с педалями. В 1791 году он создал трёхколёсный самоходный экипаж, развивающий скорость до 16,2 км/ч. В этой «самокатке» он разъезжал по улицам Петербурга. Его трёхколёсный механизм содержал почти все основные узлы будущего автомобиля: коробку передач, маховое колесо, подшипники качения. Незадолго до своей смерти изобретатель начал работу по совмещению парового двигателя с своей «самокаткой», но так и не закончил работу. К сожалению, как и со многими другими его изобретениями, государство не видело потенциала этих разработок и они не получили дальнейшего развития.
В 1828 году венгр Йедлик Аньош, который изобрёл ранний тип электрического мотора, создал миниатюрную модель автомобиля, приводимого в движение при помощи его нового двигателя.
Приблизительно в период между 1832 и 1839 годом (точный год неизвестен) гражданин Шотландии Роберт Андерсон изобрёл первую электрическую карету, приводимую в движение неперезаряжаемыми первичными гальваническими элементами.
В 1834 году изобретатель первого электрического мотора постоянного тока, кузнец из штата Вермонт Томас Дэвенпорт, установил свой мотор в маленькую модель машины, которой он управлял на кольцевом электрофицированном треке.
В 1835 году голландский профессор из города Гронинген Сибрандус Стрэтин и его помощник Кристофер Беккер создали небольшую электрическую машину, приводимую в движение неперезаряжаемыми первичными гальваническими элементами.