Аркадий Глазырин-Уральский – «Необыкновенные пояснения Аркадия из АСМ в России». Том 1 (страница 2)
*
И вот на лес с палатками, дымами костров и туристами опустилась ночь. Самая короткая в году и довольно светлая. Солнце 22 июня лишь осторожно прячется за горизонт и почти сразу же выползает из-за него же. Ночь та была украшена редкими радиорепортажами с футбольного матча «Россия-Голландия», в котором Аршавин, как выразился комментатор, “засадил между ног голландскому вратарю”. Весь берег тогда порадовался, что русская сборная по футболу обыграла голландскую сборную. По футболу. Мужскую сборную по футболу. В футбол. По-трезвому и на свету.
Было уже настолько поздно, что последние комары и те ушли спать, а мы всё ещё сидели у костра, травили байки, пили пиво и веселились…
И тогда этот Саша вот что учудил — описывая особенности съезда Боинга-747-400 с ВПП2 на рулёжную дорожку, он, сидевший на бревне у костра, прямо “как есть”, на слове “асфальтобетон” прервал своё повествование, взял и завалился на спину.
Замолчал и беззаботно захрапел. Евойная пассия Катя вместе с одноимённою подругою синхронно всплеснули руками и трагично произнесла — АХ! САША УСНУЛ!!! — Ну и что? — спросил её я. — Чай, не замёрзнет ведь, лето на дворе. — О НЕТ! ОН ЗАСТУДИТ ПОЧКИ! ЕГО НАДО В ПАЛАТКУ, НО СЕЙЧАС ЕГО И ИЗ ПУШКИ НЕ РАЗБУДИТЬ, — очевидно, у них были основания заявлять это, а поднять и бережно перенести 110 кг. с ботинками, девушкам было явно не под силу. Начались вздохи, преждевременное оплакивание отмороженных сашиных почек… Были предприняты какие-то чахлые попытки разбудить, поднять, спасти… Чего Саша, как и ужравшийся Эммет Браун в салуне, попросту не отразил. И что же в такой ситуации прикажете делать? Тащить его мне было лень.
Пару секунд подумал и говорю:
— Вы знаете, у меня есть одна Мысль…
Хотите, я сделаю так, что он сейчас встанет и сам пойдет в палатку?
— Да!!! Но это невозможно. Если Саша уснул, то это уже всё. До утра. Его никак не разбудить… И теперь он отморозит пооочки…
В сумерках я улыбнулся сам себе, представив что-то подобное, и ответил:
— Хорошо! Идите открывайте палатку. Потому, что он сейчас встанет и пойдет в неё, а она закрыта.
Девушки не стали спорить, а молча пошли и расстегнули вход. После чего вернулись, доложили, что все готово и спросили:
— А дальше-то что?
А дальше… Я приложил левый указательный палец к левой части губ, плотно прижал его, подошел к Саше, склонился над ним, и спокойным, уверенным тоном негромко произнёс:
— Саша-Саша… Вставай… Просыпайся… Маасковский борт двести шестьдесят два просит посадку… Маасковский борт 262 просит посадку… — и… цокнул языком.
После чего все с удивлением наблюдали сцену стремительного пробуждения Александра, аналог которой есть в Третьей части фильма «Назад в будущее», где Док в 1885-ом году в салуне, после вливания ему в рот смеси перцев через воронку, садится, выкатывает из орбит глаза, а затем бежит к лохани с водой.
Точно так же случилось и с Сашей. Из положения “ЛЕЖУ, СПЛЮ” он одномоментно согнулся пополам, сел, открыл глаза и, глядя вперед, очень взволнованно выдал:
— Хм… Двести шестьдесят второй??? Так это ж Москва!!! — после чего встал на ноги, посмотрел в ночное небо, едва подёрнувшееся рассветом, и недоумённо добавил:
— Откуда он здесь в это время???
Две Кати подхватили Сашу под руки и увели в палатку, откуда чуть спустя вначале начался дружный ржач*, а затем выбежал полностью проснувшийся Александр.
*
Он подбежал ко мне и, пожав руку, сказал, что я опасный человек, ибо его нельзя разбудить ничем кроме позывных. Их он, как и все другие авиадиспетчеры, принимает ВСЕГДА.
А я это знал, и две секунды прикидывал кем же именно его будить. Люфтганза, Эйр Франс, Ютэйр, Малев это всё чужие. Не зацепит! Надо пугать БОЛЬШИМ, ЗНАКОМЫМ и ВАЖНЫМ.
Ил-86 это большое, Москва — важное, а «Уральские авиалинии» — своё, родное. В ту пору у них ещё были в строю Ил-86, которые как раз и гоняли в Москву.
Рейс 262 именно туда. Назад он уже возвращался как 263.
И если вдруг возвращается 262, то это только что улетевший в Москву Ил-86
Ил-86 это «АХТУНГ-АХТУНГ!!!!». Широкофюзеляжный, больше Боинга-767 самолёт на 350 пассажиров.
— Тревога номер 1. Всем готовность! Все остальные дела отставить. Всё внимание сюда! Все посадки и взлёты отменить. Аэропорт закрыть. Полосу пенить. Уже сейчас предупреждать скорые…. — ААААА!!!!
Должен пояснить, что номера бортов диспетчеры “издалека” именуют 5-ти значным индексом, например, «86120», а когда самолёт уже рядом и поблизости нет совпадающих, то переходят на “трёхзнак” и говорят «120».
Я тогда умышленно “вдул” Саше загадку в виде путаницы “Москва+борт+262”, понимая, что спящий мозг сам выберет нужное, добавит недостающее, составит мозаику и поймёт всю серьёзность ситуации. Что и произошло.
Добавлю, что я тогда, видимо, крепко “пошутил” и долго ещё “икался” Саше, поскольку меня та компания больше к себе не звала и я ничего о том Саше не слышал вплоть до июля 2013, когда приехал в Кольцово подписывать контракт на поставку коротковолновых приводных радиостанций пр-ва «Завод радиоаппаратуры», г. Екатеринбург, где в своё время работал и где имел хорошие цены.
Тут-то я с Александром Сергеевичем и встретился. Он меня, как выяснилось, запомнил очень хорошо, отнёсся “без доверия” и поэтому поставка приводных раций через ООО «АСМ-ресурс» не состоялась.
Купили напрямую. Пусть и дороже.
__ в бумажной книге тут финишт __
Оказалось, что за 4 года до описанных событий у них там в Кольцово чуть было не разбился Ту-154Б-2 "Уральских авиалиний", об этом есть отдельный рассказ в Третьем томе на странице 634. То есть у Саши были основательные причины проснуться, вскочить и спасать ситуацию.
169. ХэппиЭнд «Авиаторы не спят
“Авиаторы не спят”
Поездка на Малый конный
В нашем городе есть интересная улица. Она длиннее Свердлова вместе с примкнувшей к ней К. Либкнехта, но её мало кто знает. Точнее, знают-то её все, но люди почему-то уверены, что это в Москве. Она невероятно узка, но при этом по ней ходят трамваи.
Даже два. Однако на них мало кто ездил.
Как секретной веткой метро этим маршрутом пользуются лишь Избранные.
Это улица напоминает мне одного советского правителя, который был уже после Сталина, но ещё до Хрущёва. И ведь он действительно был, но теперь его фамилию уже мало кто назовёт. Так и она. До неё — знают. А её саму — нет.
Эта улица особенна. Она объединяет тишину леса и вертеп центра. По ней ходят уникальные трамваи с удивительными борт-проводницами, которые не требуют предъявлять билет. В силу того, что здесь все “свои”.
“Чужие” здесь редкость. А у “своих” по определению “проездной”.
Эти трамваи словно выдернуты из мира Булгакова или братьев Стругацких. Ведь они всю жизнь ходят навстречу друг-другу по одноколейному пути, и разъезжаются на самом настоящем разъезде, встречаясь там, стоя нос-к-носу. Их водительницы при этом терпеливо ждут и улыбаются, а потом весело машут друг-другу и ведут свой “борт” дальше.
Вы представляете себе одноколейный трамвай?
Трамвай только в одну сторону. Да?
А трамвайный маршрут в лес?
Зачем? Да просто в лес!
Честно! Он действительно ходит. В одну сторону. По узкой улице. Той, которую все знают, но никто не помнит.
Её не помнят как и маршрут номер 28, который все вроде бы когда-то видели, но как ни спросишь, то никак не могут вспомнить куда же именно ходит этот трамвай. «Он где-то там… с другой стороны»…
Причём, этот ответ одинаков для любой точки города.
Найдите время. Забросьте на два часа мирскую суету, расслабьтесь и поедьте. Куда? По Малоконному на Большой конный. Добраться туда можно, сев на трамвай № 11 у остановки «ВиЗ». Выходить будете тут же.
Ибо после поездки по Малому Конному до тупика трамвай вернёт Вас сюда же снова.
Назад. В прошлое.
С ощущением чего-то нового и легким оттенком дежавю.
________________________________________
PS Вернётесь Вы оттуда “ни соло нахлебавши”, т. е. без результата. Ничего не продав, но получив удовольствие. Как вернулся оттуда и я в конце лета 2013-го, ничего там не “впарив” никому. Ибо нет там деловой жизни, нет Заказчиков, нет сетей, серверов, аэродромов и железных дорог.
Один «Водоканал», трамваи