Антон Владзимирский – Медицина. Авиация. Радио. Как телемедицина изменила жизнь целого континента (страница 5)
Идеей применения радио для оказания медицинской помощи Флинн поделился с сэром Эрнестом Фиском (Ernest Fisk), владельцем компании «Amalgamated Wireless Ltd». Тот предоставил определенную помощь, в том числе – свободное использование запатентованных решений. Затем к процессу подключился некто Гарри Купер (Harry Kauper) из г. Аделаида с техническими консультациями. Важным моментом была политическая и юридическая поддержка Генерального департамента почтовых сообщений (национального министерства связи), которой также добился Флинн, параллельно с решением сугубо технических задач. Отметим, что первым руководителем Генерального департамента, поддержавшим идею, был Дж. Мэлон (J. Malone).
В эти годы Джон Флинн окончательно сформулировал суть Идеи:
В середине 1925 года Флинн собрал первый комплект радиоаппаратуры и провел первые полевые испытания, в которых ему ассистировал отставной офицер Джордж Таунс (George Towns).
Друзья совершили на автомобиле – легендарном додже – вояж в 800 км для тестирования радиосвязи в условиях буша. Испытали 100-ваттный радиопередатчик, питаемый 600-вольтным генератором автомобиля, и переносную радиомачту. Радиокоммуникация вполне удалась, но камнем преткновения стала аппаратура – где взять генератор и горючее для него на просторах Инланда?
Вскоре после вояжа Джордж Таунс заболел и был вынужден оставить работу. Но Флинна было не остановить. И вскоре произошла знаковая встреча – в 1926 году Флинн познакомился с инженером из Аделаиды Альфредом Эрманом Трэгером (Alfred Hermann Traeger). Он родился 2 августа 1895 года в семье южноавстралийских фермеров, предки которых в середине XIX века перебрались в Австралию из Германии.
Этот еще молодой человек, будучи выпускником Южноавстралийской школы горного дела и индустрии 1915 года, работал в управлениях транспорта и почтовых коммуникаций, а также в частной компании по производству электрооборудования для автомобилей. Помимо этого, Трэгер был заядлым радиолюбителем, причем буквально «с колыбели» – еще в возрасте 12 лет он умудрился собрать работающий домашний телефон. На момент встречи Альфреду исполнился 31 год.
Встреча Флинна и Трэгера стала ключевым моментом! Все свое время, энергию и гений молодой инженер посвятил Идее – медицину в Инланд принесут самолеты и радио. Критичной стала необходимость адекватного технического решения. Трэгер приступил к работе, получив от Флинна финансирование в 500 фунтов стерлингов в год.
Вероятно, в 1926 году Джон Флинн наконец-то представил руководству церкви свою идею: создать в Инланде опорную базу, оснащенную радио и самолетом, нанять на работу доктора; с помощью радиосвязи жители будут вызывать помощь и консультироваться с врачом, а при нужде тот будет прилетать к больным. Предложение это было, говоря современным языком, очень инновационным и высокотехнологичным, а значит – дискуссионным. Поэтому Флинн получил одобрение и бюджет, но с условием: база будет создана в виде эксперимента длительностью 1 год. Этого было достаточно! Едва подготовившись, в самом начале 1927 года Джон Флинн предпринял длительную автомобильную поездку по Инланду с целью найти наилучшее место для первой экспериментальной базы санитарной авиации. Его спутниками в этой поездке стали уже знакомый нам министр пресвитерианской церкви Джон Барбер и врач акушер-гинеколог Джордж Симпсон (George Simpson, 14.05.1899 – 24.11.1960).
Доктор Джордж Симпсон26
Надо отметить, что доктор Симпсон был не только практиком, но и выдающимся организатором здравоохранения в сфере родовспоможения. Джордж – сын пастуха и внук модератора пресвитерианской церкви – родился 14 мая 1899 года поблизости довольно крупного города Гамильтона на юго-западе штата Виктория. Спустя годы здесь же он закончил колледж, а с 1917 по 1922 гг. Джордж учился на медицинском факультете Университета Мельбурна. После трехлетней резидентуры в 1925 году он отправился на последипломное обучение в Великобританию и Ирландию, где специализировался по акушерству. Двумя годами позднее Симпсон вернулся в Мельбурн и начал вести практику в частной клинике и в Королевской Женской больнице, где он проработал 27 лет, руководя амбулаторной, а затем и стационарной службой, входил в совет директоров. В 1931 году Джордж женился на Нэсти Миллер (Nesta Miller), родившей ему двух дочерей. В 1933 г. Университет Мельбурн ввел новую специальность и начал выдавать дипломы по акушерству и гинекологии. Одним из первых его получил Джордж Симпсон, а вскоре он вошел и в состав соответствующей экзаменационной комиссии
Карты Австралии с планами по развитию службы санитарной авиации и охватом радиосетью базы в Клонкарри (1920-1930-е гг.)28
В потрясающем – в прямом и в переносном смысле – путешествии по пустошам Инланда друзья провели несколько недель. В дороге их сопровождал ирландский сеттер – охотничий пес Барбера, пастор был заядлым охотником и отличным стрелком; благодаря этому меню у путешественников было довольно разнообразным.
Преодолев на легендарном «додже» Флинна сотни миль, изучив местные ресурсы, путешественники собрали актуальные знания о сельских больницах и акушерских пунктах, взлетно-посадочных полосах, населении. В результате выбрано место: Клонкарри – небольшой шахтерский городок в северо-западной части штата Квинсленд. По данным переписи 1921 года здесь проживало всего 2434 человека (интересно, что 4 из них были русскими)29. Город был основан в 1867 году. Будучи центром одноименного графства, тем не менее всю свою хозяйственную деятельность город вел вокруг медной шахты и небогатых золотых приисков. Однако здесь были железная дорога, телеграф, аэродром с 4 легкими самолетами, а еще – больница на 40 коек с собственным врачом и станция санитарной автомобильной службы. Помимо Клонкарри, на территории графства работали не менее 7 врачей, несколько окружных медицинских сестер, 4 больницы (8—40 коек) и еще одна станция санитарной автомобильной службы. Автомобили позволяли эффективно перевозить врачей и пациентов на расстояние не более 160 км, хотя наиболее частой дистанцией поездок были 50—60 км. Увы, в летний период из-за ужасных грозовых дождей и штормов этот вид транспорта оказывался полностью блокированным на многие дни30.
Географические особенности и наличие необходимых ресурсов определили выбор – вскоре началась подготовка базы: помещений, взлетно-посадочной полосы, радиоаппаратуры. Специально сформированный организационный комитет32 возглавил Джон Барбер, взваливший на свои плечи значительную работу по администрированию и обеспечению финансирования, но не забывавший и про активную миссионерскую деятельность. Фактически экспериментальная база в Клонкарри создана именно благодаря деловой хватке и энергичности Барбера.
Альфред Трэгер и его «педальное радио» (фотограф Джон Флинн)
Еще сформировали надзорный комитет, который, по рекомендации Викторианского отделения Британской медицинской ассоциации, возглавил доктор Данбар Хопер (Dunbar Hooper). Комитет был создан для того, чтобы «эксперимент прошел в полной гармонии с существующей медицинской практикой»33.
А вскоре представилась возможность делом доказать осуществимость идеи, по крайней мере в части авиации. Второго августа 1927 года доктор Джордж Симпсон совершил первый неофициальный вылет к пациенту (шахтеру с травмой таза), преодолев более 300 км, и успешно оказал ему помощь. Аэропланом в этом первом медицинском рейсе управлял пилот Норман Эванс (Norman Evans)34.
Тем временем Альфред Трэгер в своей лаборатории в Аделаиде сконструировал генератор, приводимый в действие вручную. Устройство перевезли в Клонкарри для испытаний радиопередач азбукой Морзе в буше, на том самом месте, где планировали открыть первую экспериментальную базу. Однако практически моментально выявился серьезный дефект – один оператор не мог одновременно и крутить генератор, и отправлять сообщения «морзянкой», тем более что в большинстве случаев таким оператором была бы женщина на отдаленной и изолированной ферме, к тому же – в условиях экстренной ситуации. Само оборудование было достаточно громоздким.