Антон Кузьмин – По мирам, по волнам, нынче здесь, завтра -там... (страница 14)

Поговорил с инженером. Озвучил техзадание. Нужен гараж как можно ближе к склепу, к которому он мог бы провести такую же линию, как и к склепу. Инженер подумал-подумал и выдал:

А обязательно, чтобы гараж?

Просто у той конторы, которой он официально работал, недалеко есть точка. С черепами и надписями "Не влезай! Убъёт!" Не гараж, но площадь даже больше. Там у него и для него электричество вообще бесплатное! Часть её занимает всякое-разное электрическое оборудование, но и свободного места тоже навалом! Пришлось сходить, глянуть. Глянул. Потом я пришёл уже со своей стороны. С портальным ноутом. И расчёты показали, что всё классно получится. Пятно возможностей расширяется, накрывая оба гаража у нас, а у них, в М-79, в расширенное пятно попадает и склеп и эта "Не влезай! Убьёт!" В общем-то, из любой точки пятна возможностей, в крайнем случае, можно попасть в любую точку пятна возможностей в М-79. Но лучше если из гаража Насты перемещаться в склеп и обратно, а из гаража Сёмы - в "Невлезай"и обратно!

Просто получается, что что при наличии ещё одного канала, к которому будет можно подъезжать на автомобиле, потенциальный грузопоток сильно растёт. Но нет автомобиля! У матери Нади автомобиль есть. И, как положено барыге, это ВАЗ-2102. Но если бы она часто подъезжала на автомобиле к склепу и что-то загружала-разгружала, то уже давным-давно у кого-нибудь появились ненужные вопросы. К "Невлезай" можно подъезжать сколько угодно! Но лучше это будет делать не автомобиль Надиной матери, а автомобиль инженера. Проблема только в одном. У инженера нет автомобиля. И даже хуже того. У него нет никаких перспектив его получить!

Дело не в том, что зарплата маленькая. И не в том, что и занять-то не у кого! Проблема в том, что новых автомобилей в свободной продаже нет. Надо становиться в очередь. Возможно, перед пенсией она до тебя дойдёт. Ну или твои дети после твоей смерти получат открыточку на автомобиль! Можно, конечно, купить бывшую в употреблении. Что, конечно, гораздо дороже, чем купить по госцене по очереди. Но это опять-таки привлечёт внимание. Потому что б\ушный автомобиль ДОРОЖЕ нового по очереди и возникнут вопросы, насчёт " а откуда денежки?)

Глава 17 Автосервис в М-79.

Среди тех дефицитов, которые мне пыталась заказать Надя из М-79, были те, от работы с которыми я сразу отказался. Например, те же самые автомобили. Просто потому, что даже через 7мипудовый портал такой автомобиль в целом виде не пройдёт по массе. Но вот частями -запросто! Не, никто не собирался разбирать автомобили у нас, а потом организовывать сборку из кусочков в М-79! Ибо это совсем не так выгодно, как другие варианты. Гораздо интереснее и вкуснее будет узнать соотношения цен на автозапчасти у нас и в М-79. Затем выбрать те. которые будут давать наибольший навар. И на единицу массы и на единицу времени. Ну а потом постоянно мониторить это соотношение и вкладываться в наиболее выгодные варианты.

Посоветовался я с Артёмом и Виталей. Всё-таки я достаточно далёк от автомобилей и, тем более, от их ремонта. Просто как-то раз немножко квасили в конце рабочей недели в гараже Насты. Ну и поделился творческими планами. Мол, пишу АИшку с попаданцев в СССР-79. И мне нужно узнать, какие из запчастей на тогдашние советские автомобили производят до сих пор. И почём они сейчас? Кое-что они рассказали, а ещё больше помогли, дав несколько телефонов барыг, у которых они берут запчасти для своих клиентов. Вот с этими барыгами я и поговорил. А, поговорив, решил поставить первую небольшую партию. И посмотреть, что получится.

Оказалось, что НЕКОТОРЫЕ виды запчастей в СССР-79 весьма дефицитные. Надя, получив эти сигнальные образцы, быстренько пристроила всё и заказала ещё. Более того, мне пришлось на эту тему ещё и пообщаться с её лёДчЕГом, за которого она-таки вышла замуж. Как оказалось, у него есть родственник, который тоже занимается ремонтом автомобилей. У этого родственника есть некоторые проблемы. И ему было бы неплохо куда-нибудь свалить из места постоянного проживания. Мастер он от бога, но вот правильно вести себя с некоторыми двуногими до сих пор не научился. Откуда и проблемы.

В итоге, после нескольких согласований , получилась следующая схема. Я таскаю в М-79 наиболее выгодные запчасти. А этот родственничек Надиного мужа даже и не пытается их продать. А ремонтирует автомобили с использованием этих дефицитных запчастей. Более того. У инженера был знакомый в автосервисе. И через него можно было получать клиентов, а также обмениваться дефицитными запчастями. Ну а я со своей стороны немножко разобрался в этом абсолютно новом для себя бизнесе. Ну, во всяком случае, достаточно для того, чтобы выбрать среди Виталиных поставщиков того, кто заслуживает наибольшего доверия. И спихнуть большую часть работы, связанной с закупками, на него.

В итоге поставщик мог, когда ему удобно, привести нужные запчасти и оставить их в гараже Сёмы покойного. Я (когда это удобно мне) перетаскивал эти запчасти в М-79. Далее они попадали в автосервис и использовались в ремонте. Все при деле и все в шоколаде! Самое ценное было не в том, что за ремонт можно получить очень неслабые денежки. Самое ценное было абсолютно в другом. Появился такой ресурс, как услуга по ремонту автомобиля. Для начала Надя организовала ремонт автомобиля своей матери. А потом эти дамочки разрекламировали такую услугу среди знакомых барыг. А каждый из этих барыг имел доступ к тому или иному дефициту. В итоге появилась возможность практически всё в М-79 купить по государственным ценам и без очереди.

Ещё одним приятным моментом было то, что сверх оговоренной платы зачастую довольные клиенты давали ремонтнику нехилые подарки. В том числе - элитный алкоголь. Народ в Москве и Подмосковье довольно-таки небедный. Так что и алкоголь в подарках очень хороший. Ну а поскольку часть клиентов -из Военно-Воздушной Академии, так и вовсе выше всяких похвал. Я поговорил с ремонтником и сообщил, что согласен часть оплаты за поставляемые мною запчасти брать лишним элитным алкоголем. В первую очередь -коньяками, на который у меня к этому времени уже был устойчивый спрос.

Ну и самое-самое приятное. Купить новый автомобиль в СССР можно только отстояв в очереди на своей работе. Что занимает годы, а то и десятилетия. Купить с рук - вызовет нездоровый интерес по поводу происхождения средств. К тому же если он будет в хорошем состоянии, то стоить он будет гораздо дороже официальной цены. А наличие под рукой дружественного автосервиса с одной стороны и поставки некоторых дефицитных запчастей открыло совершенно новую возможность. Купили у чела автомобиль после серьёзной аварии. Ну и отремонтировали его! Да не один! Теперь автомобили появились и у инженера и у ремонтника. И оба они могли завозить-привозить товары от меня/для меня! Что с учётом почти бесплатного ( для меня) электричества в М-79 позволило нарастить объёмы до нереальных ранее для меня размеров.

А вот когда этот резко подросший бизнес стал приносить по-настоящему серьёзные деньги, появилась возможность запитать из М-79 не только гаражи Насты и покойного Сёмы, но и мою развалюшку! Которая находится от них весьма и весьма далеко. Тоже на окраине нашего мелкого губернского городишки, но по другому направлению. Проблему, теоретически, можно было бы решить в лоб. Тупо кинуть между ними кабель. Вопрос в одном. А надолго ли? Просто так кабель не кинешь. Тем более, неофициальный кабель кто угодно выкопает, сопрёт и пропьёт. Да и дорогой он, сцуко.

Поэтому вопрос решили принципиально иначе. Была у моей бывшей жены сестра. У сестры была коллега. У этой коллеги муж работал в электросетях или как там это правильно называется. Маленьким начальником. Всё это было уже давно. И я никого из этой семейки лет 10 не видел. Но тут пришлось контакт возобновить. Но по-хитрому. Разговаривал я не сам, просто сообщил моему переговорщику кое-что об этом самом "муже из электросетей" (который за это время из маленьких начальников дорос до средненького) И, (О, Чудо!) он согласился придумать и, главное, реализовать, чтоб электричество из М-79 попадало в сеть в районе гаражей. Чё они там с ним дальше делали -не знаю. Я планировал потреблять его в районе своей развалюшки. Разумеется, в меньших количествах. А разницу между поставленным и потреблённым этот "муж из электросетей" брал в качестве платы за перемещение этого электричества оттуда, где его поставляю к тому месту, где я его потребляю. Что он с этой разницей делает и сколько с этого имеет -"не моё собачье дело"(С). :)

Разумеется, вся эта песня -не быстрая от слова "совсем". Зато когда она завершилась, у меня появилась возможность тратить электроэнергию в районе своей развалюшки в любых разумных пределах. Что позволило-таки продавить портал в Л-39. Теоретически. Казалось бы... :(

"Но это уже совсем-совсем другая история..." (С) Да и произошло это не сразу... Я-то думал, что самое большее, сколько может быть закрыт портал в Л-38, это год! Теория Именно так и утверждала! Вот я и стал искать, где там у нас возможный канал теперь уже в Л-39. А его, даже теоретически, даже с невероятным расходом энергии нет! А ведь не так давно -был! Я редко теперь посещал свою развалюшку. Далеко не каждый месяц. Но точно помнил, что меточки Л-39 были. Просто с нереальными цифрами по энергозатратам. А теперь их нет! Более того. Исчез и имевший крайне нездоровый вид портал в М-39. Он дрейфовал от гаража Насты в сторону гаража моей неофициальной тёщеньки. Ну вот когда он к ней окончательно отдрейфовал, тут-то ему и трындец пришёл! Исчез, с концами и безо всяких эффектов!