Андрей Буянов – Делец (страница 4)

Не то чтобы я был против, но как-то даже радостно и обидно одновременно.

В новой рубке, несмотря на то, что она сама была далеко не нова, всё блистало и сияло новизной. Искин до неприличия бодр и занят подчинением и заполнением баз пустышек, установленных в шахтах. В общем, проведя предполетный контроль, я, чувствуя себя архиважным, отдал ему чуть ли не сакральную для меня самого команду: «Поехали!»

Чего я ждал? Конечно же, никто на торжественность предполагаемого мной момента даже и не прореагировал: другой мир, другая история, другие приоритеты. А их собственные «Гагарины» давно уже канули в глубины тысячелетий, где стерлась даже память об их памяти. Вот такой вот каламбур, но бьёт в самую суть.

Глава 2

Вывалились в обычное пространство мы совершенно банально — в стандартной точке перехода на краю системы, и искин, еще даже не закончив послепрыжковой проверки, сразу отправил в эфир строчки цифрового кода доступа. Конечно, по регламенту нам должны дать возможность представиться и, в случае, к примеру, «досадного недоразумения», незамедлительно свалить себе подобру после довольно продолжительной процедуры ожидания. Ибо мы, по всем правилам войны, не являемся ни разу военнослужащими одной из сторон. Однако практика показывает, что на это все благополучно плюют, плевали и прекращать такую пагубную практику совершенно не собираются. Еще бы, заварушка-то приобрела совершенно незапланированный масштаб — одних только крупных столкновений прошло больше десятка, и это не считая попыток блокировать Тилей. Поэтому, чем раньше искин охранной станции, что контролирует стационарные оборонные платформы в этой системе по нашему направлению, осознает, что мы «права имеющие», возьмет на сопровождение и откроет нам доступ внутрь охраняемого пространства, тем шанс у нас убраться отсюда целыми и невредимыми через три дня будет больше. И, судя по тому, что вот уже три минуты нас никто не атакует и никакой посторонней активности сенсоры не замечают, код принят и официально зарегистрирован как верный. Искин начал подготовку малого внутрисистемного прыжка по полученным координатам, потому как просто так «пилить» до места назначения долго, и в отпущенный срок нам тогда точно не уложиться. А так вполне себе должны успеть, хоть такой способ передвижения по внутрисистемным маршрутам и крайне энергозатратен с точки зрения экономики космических перевозок, в частности чреват огроменным перерасходом топлива.

Вообще, после изучения последних баз знаний по пилотированию крупных кораблей я начинаю понимать многие ляпы и опасности, которые благополучно пропустил, когда гнал левиафан расы искусственного интеллекта по границам фронтира. Это я теперь знаю, как всё было плохо на самом деле, и даже вполне себе подкован теорией. А тогда… Наверняка в узком кругу людей, обладающих всей полнотой информации, прослыл настоящим храбрецом! Или глупцом… Это смотря с какой стороны посмотреть.

Так вот, возвращаясь к внутрисистемным прыжкам, я сейчас заканчиваю изучать базу по логистике межсистемных перевозок четвертого уровня для средних и больших межсистемников. И поэтому способы заработка и экономии с использованием такой техники мне стали понятны и даже, наверное, «роднее» куда как больше, чем ранее. Это один момент, а второй — межсистемник даже такого, с сильной натяжкой среднего класса, штука, требующая просто прорву топлива, всевозможных расходников и запчастей. Причем каждый день, каждый час активной работы. Тогот ведь не просто так сейчас торчит в технических отсеках, не вылезая уже которые сутки с самого старта. Он, пока не убедится, что там всё не просто работает, но работает как надо, и все его расчетные схемы по сопряжению несопрягаемого оборудования, каких он за время ремонта со всем энтузиазмом везде здесь наставил, экономя наши общие средства, не искрят, как сварка, и не разваливаются, не успокоится. Получается же, что, по сути, этот полет у нас самый что ни на есть испытательный, и варианты развития событий в плане функционирования оборудования могут быть всякие. Нормальный экипаж на нашем месте бы у виска пальцем покрутил, ну или справку профильную запросил о профпригодности и психическом состоянии владельцев и остальных причастных… И был бы совершенно прав, между прочим. Только вот мы, я и Тер, за последнее время работать в таких условиях привычные. Даром, что ли, у нас в трюмах ремонтных комплексов на целую верфь установлено? И ЗИПа тоже совсем не мало, хлам от хлама, конечно же, но в случае чего тоже в дело пойдет… Не на всю же голову мы оторванные, что без запчастей поперлись обчищать чужой огород, а вдруг на полпути подвиснем с поломками, так что потом в назначенный срок не уложимся?

Короче, в процессе продвижения к точке назначения шаманим всё, что вызывает хоть малейшее подозрение, прямо на ходу и не отходя от кассы. Ну и экономим, конечно, куда уж без этого, не в том сейчас мы положении. Когда на счету не густо, топливом-то тоже под горлышко не зальешься. Тем не менее, несмотря на все прилагаемые сейчас и в перспективе усилия, по топливу эксплуатация такого класса кораблей выходит радикально небюджетной. Поэтому самый экономичный способ передвижения внутри необитаемых систем по всем писаным и неписаным таблицам эффективности — это дрейф. Прям как баржа! Выбрал направление, отработал маршевыми двигателями в коротком импульсном режиме и плыви отдыхай. Так делают все адекватные судовладельцы. Совершенно неинтересно, зато экономически крайне целесообразно для корпораций практически в большинстве случаев. Отсюда, кстати, и интересная модель расчета прыжков для столь крупных кораблей. Если кратко, то ее смысл сводится к выходу из гиперпространства максимально близко к точке следующего перехода в системе. То есть совершенно не так, как делают военные, у которых превалирует возможность синхронного выхода с минимальным разбросом кораблей в пространстве. Но вояки на топливе экономить даже и думать не думали, так же как и мы в совсем еще недавнем прошлом.

И снова гиперпереход, пусть и короткий, но прошел полностью штатно и без сучка, без задоринки, выведя нас четко по заданным координатам. То ли это я так поднаторел, то ли искин у нас стал куда как более мощным, но факт остается фактом — скаканули крайне удачно. Сенсоры, как только помехи слегка притихли, выдали несколько групп объектов, в очертаниях которых я и без искусственного интеллекта прекрасно разглядел как флагман, так и межсистемник и еще четыре корабля конвоя. И если транспорт и остальные корабли сопровождения никто не щадил, то вот флагман, судя по полученным данным, новенький с иголочки, длинной где-то в километр двести, линкор был практически цел и невредим. Практически следует понимать в том плане, что обычно после суммарного залпа засадных групп от кораблей не остается, кроме прогорелого куска металла и шлака, вообще ничего… Тут же нехарактерно целый корпус, если не считать аккуратно взрезанных проемов продольно на всю длину корпуса, как и поперек по его периметру. Хотя это-то как раз сделали уже позже. А вот первый удар пришелся аккурат по центру, где образовался практически сквозной кратер, что и поставил крест на карьере этого новенького корабля и, на мой взгляд, выглядит как минимум странно. Таким странным образом, конечно, по моей личной ассоциации, может отработать условный снайпер, просто филигранно аккуратно и наверняка, но никак не пространственное минное поле, которое, по нолоновским данным, тут шороху и навело. Хотя, надо отдать должное, то, во что превратились остальные корабли, очень похоже на результат именно его деятельности.

А вот с линкором поступили куда как аккуратнее. Его ждали и конкретно эту засаду делали под него? Возможно, и даже скорее всего. Но вот не совсем понятно, как так его смогли приложить. У него такой щит должен быть, что не вдруг пробьёшь даже полным залпом нескольких кораблей схожего класса. А тут прямо точечный укол какой-то, энергию которого классический щит походя рассеял бы благополучно по всей своей поверхности, даже и не заметив, ибо для этого отчасти и создан. А там еще и броня нехилой такой толщины. Она, знаете ли, тоже не просто так ставится, и чтобы ее так филигранно пробить, надо знать ее параметры досконально… Лупили-то ведь явно точно зная куда. В голове не укладывается! Не мог же этот линейный корабль выйти из гипера с отключенным силовым полем, да еще не сканируя пространство на предмет противника, это же полный бред, граничащий с суицидом? Или мог⁇ Иначе как умудрились сбить силовой щит, что все внешние повреждения по результатам боя у него практически минимальные, так не бывает. Где просто обязанные появиться кратеры и проплавленные борозды в многометровой броне, застывшие причудливыми султанами, излившимися в космическую пустоту? Нет их, как не было. Значит, щит был отключен, как и весь массив сенсоров. И всё это очень похоже на диверсию, а не на действие бравых вояк, что мужественно сидели здесь в засаде. Нет, корпус, конечно, вскрыт, но это явно уже в результате действий десантных подразделений. Следов от абордажа на линкоре, кстати, просто море, так что даже к гадалке ходить не надо, чтобы понять, какой жаркой была схватка. И вот что у нас получается в итоге? Звучит глупо, но всё довольно просто — диверсия она и есть: щит в момент нападения однозначно не работал, как и неизвестное количество систем в целом. Часто такое бывает на военных кораблях? Ответ однозначный: такого просто так быть не может. Если так, то о чем это говорит? Как минимум о многом…