Анатолий Левенчук – Системное мышление 2024. Том 2 (страница 27)

Вот пример рассмотрения системных уровней для мультимодальной транспортной системы: 51

В транспортной системе мы сначала можем обсуждать мульти-модальные перевозки и конкуренцию независимых друг от друга мономодальных транспортных систем. Так, трубопроводный транспорт конкурирует в перевозке нефти с железнодорожным транспортом – для их владельцев они враги-конкуренты в операционном окружении, но для желающего перевезти нефть из одной точки мира в другую они части одной мульти-модальной транспортной системы (помним, что разные роли выделяют системы по-разному, как им удобно для их деятельности. Хотя для совместной работы в команде какого-то проекта им придётся договориться). Когда мы обсуждаем транспортные системы – это планетарные масштабы, или масштабы какой-то страны. 52

В одной из подсистем транспортной системы можно выбрать для обсуждения железнодорожную систему – поезда, энергетику железной дороги, управление движением поездов и т. п. Если взять одну из подсистем железной дороги – систему железнодорожной станции, то в ней можно дальше рассмотреть её собственные подсистемы – систему посадки пассажиров, информационную вокзальную систему, систему питания пассажиров (catering), систему продажи билетов. Часть этой системы продажи билетов – её подсистема автоматов по продаже билетов. Эти автоматы тоже каждый могут быть рассмотрены как отдельные системы. Винты, которые крепят печатную плату контроллера к корпусу этого автомата – это тоже системы. И даже в винтах можно найти разные части – головку с шлицами под отвёртки разной формы, резьбу.

Вот так, в паре абзацев и одной маленькой картинке мы проходим рассмотрение ситуации от планетарных или страновых масштабов до маленького винтика, и при этом не сходим с ума, не теряем нити рассуждений, чётко понимаем каждый раз предмет обсуждения и масштабы проблем. Это не поменяется и при обратном проходе, от частей винтиков до транспортной системы в целом. Перемещение по разным системным уровням, концентрация внимания на разных в них системах, деконцентрация внимания – это чрезвычайно мощный инструмент мышления.

Бессмысленно рассматривать винт в автомате по продаже билетов как непосредственную составную часть транспортной системы – это с точки зрения формальной логики будет правильно, но абсолютно бессмысленно, как «хвост стада коров». Системный подход, вводя системные уровни, делает рассуждения осмысленными: все люди получают возможность договориться, обсуждая проблемы только каждый на «своём» системном уровне (на уровне, для которого у них есть интересы, предпочтения, намерение действовать, чтобы изменить ситуацию к лучшему с точки зрения этих ролевых предпочтений), но при этом они учитывают проблемы смежных уровней – более высоких чем их целевые системы и более низких. Так организованное с разделением на системные уровни и по разным ролям коллективное мышление – это огромное достижение цивилизации.

Примерно так же мы можем обсуждать создание и развитие мультимодальной транспортной системы, указывая входящие в неё подсистемы разных уровней: кто::создатели и как::методы строит железнодорожную систему, кто::создатели и как::методы изготавливает винт крепежа платы контроллера к корпусу автомата по продаже билетов, кто и как завинчивает винт крепежа платы (это будет другой создатель, нежели создатель, изготавливающий винт). Всё обсуждается как «системы», и системы создания обсуждаются по отношению к системам в окружении, ибо если не знаешь, что::«целевая система или наша система» изготавливаешь – то тогда и не знаешь, какие системы-создатели это изготавливают, обсуждение невозможно. Окружение сначала, целевая система и её устройство потом, методы создания («как делаем целевую систему») ещё позже, а системы создания (кто::роли, кто::агенты их играет, кто::менеджеры будет их организовывать) – будут рассматриваться последними.

Боинг 747—8 состоит из 6 миллионов независимых видов деталей (входят в состав целевой системы), которые производили полмиллиона человек на 5400 фабриках (системы создания), за один год заказывалось (последний самолёт выпущен в декабре 2022) 783 миллиона частей самолёта (входят в состав целевой системы): 53

А теперь окружение этих боингов, время эксплуатации самолётов: аэропорты с авиадиспетчерскими и системами посадки-высадки пассажиров, воздушные коридоры (тоже системы! Они оборудованы радарами и другой инфраструктурой для их отслеживания. Они материальны, занимают место в пространстве). Сам по себе самолёт вне всего этого бесполезен, как пробка от бутылки бесполезна без бутылки, как бутылка бесполезна вне ситуации её использования.

В современных системах число отдельных элементов, которые нужно согласовать между собой (в проектировании), а часто и создать с нуля (в конструировании) достигает десятков миллионов в «железных» системах, а если речь идёт об электронных системах, то и триллионов: на одном электронном чипе Cerebras число отдельных транзисторов – 2.6 триллиона штук, при этом каждый транзистор имеет своё уникальное назначение внутри чипа, выполняет свою уникальную функцию. И ещё эти чипы – не самый высокий системный уровень, выше их уровень печатной платы, ещё выше – суперкомпьютера на основе этих плат. 54

Можно оставить надежду о создании таких сложных объектов без какого-то их иерархического рассмотрения и управления коллективным и личным вниманием посредством документированной системной иерархии (то есть иерархии систем по отношению композиции). Управление коллективным вниманием создателей в привязке этого внимания к системным уровням, выделяемым в иерархии по отношению композиции систем – самая важная часть системного мышления. Это коллективное внимание также направлено на отношения создания между создателями и создаваемыми системами, тут мы говорим о графе создания.

Системные уровни появляются в результате роста сложности систем, это свойство эволюции (биологической/дарвиновской, меметической, техно-эволюции). Сложность систем будет только расти, это бесконечный рост. При этом каждый создатель-команда и создатель-предприятие может быть устроен достаточно просто (хотя это тоже системы, сложность создателей тоже растёт – предприятия объединяются в эко-системы, растут в суперхолдинги, число системных уровней там тоже увеличивается по мере эволюции). Но разбираться с проектами создания сложных систем (включая сами системы создания) можно потому, что одному создателю или даже его части (например, команде проекта внутри предприятия) не приходится заниматься всей системой в целом на всех системных уровнях – нет, каждый создатель работает с какими-то частями системы, и это существенно упрощает создание. Кто-то делает двигатель ракеты, кто-то делает компьютер ракеты, кто-то делает корпус ракеты, но нет фирмы, которая делала бы вот это всё – и даже выплавляла бы сталь для корпуса ракеты и очищала кремний для чипа компьютера.

Разные фирмы специализируются на разном мастерстве, но организованные согласно какому-то графу создания – они вместе создают удивительно сложные целевые системы, работающие в удивительно сложном окружении. Всё это возможно благодаря системному мышлению, реализуемому системными инженерами и менеджерами этих предприятий-создателей.

Задания по системным уровням

Поставьте отметку о выполнении:

1. Написан пост с моделированием системных уровней мастерства вашего хобби (за основу поста взято описание из разделов с примером социальных танцев).

2. Написан пост с моделированием системных уровней вашего основного рабочего мастерства, (за основу поста взято описание из разделов с примером социальных танцев).

8. Графы создания

Отношения создания

Простейший граф создания метафорически (то есть весьма вольно) можно проиллюстрировать диаграммой:

На диаграмме целевая система (обозначена красным кружком, «начало координат» для системных описаний) находится в своём системном окружении/среде/environment, то есть входит в надсистему целевой вместе с другими какими-то системами. Надсистема обозначена объемлющим кружком в окружении, куда входят ещё другие кружки с кружками внутри – системы в окружении целевой с их подсистемами. Помним, что целевая система проходит техно-эволюцию. Она имеет свои подсистемы (кружки внутри красного кружка). Каждый уровень группировки частей в целой системе (обозначены как более мелкие кружки в объемлющих их более крупных кружках, и так на нескольких уровнях вложенности) – это системный уровень. Системный уровень подсистем целевой системы – три кружка-подсистемы в кружке целевой системы, два кружка вокруг целевой и сама целевая система внутри надсистемы – это системный уровень, на котором находится целевая система. Дальше мы не детализируем именно системные уровни, но просто отмечаем отдельные надсистемы.

Целевая система проявляет свои внешние свойства в надсистему «в ходе»/«во время» её работы/operations, это обозначено словами «феном тут». Слова run-time часто используются в программной инженерии, чтобы обозначать время функционирования/работы/эксплуатации готовой системы. Но мы обозначили на диаграмме его другим, не менее употребимым словом – Ops-time, время работы операторов системы, когда система в рабочем состоянии, функционирует. 55