Алексей Тимофеев – Хроники бытия (страница 57)

Неожиданно дирижабль пошёл вверх, и Николай стал активно шевелить штурвалом и рулями. Кажется, мы прошли! Подъём воздушного корабля был вызван разницей в атмосферном давлении, между мирами. Снаружи было темно. Яниус сидел на полу, по лицу мага стекали крупные капли пота. Его накопитель был тоже пуст. Послал Егора в корму — посмотреть что там? Включили прожектора, носовой и кормовой. Под нами была вода, а вокруг — голая степь. Радиолокатор не показывает ни одной цели. В радиоэфире — пусто. Есть! Переход прошёл успешно! Команда — стоп машинам…

Мы не просто прошли. Мы притащили в другой мир дирижабль! Целый и невредимый, в трюме которого, лежал очень полезный для нас груз. Можно сказать, что «провели верблюда, через игольное ушко». Егор вернулся с докладом — «на борту всё в порядке, под нами озеро, а вокруг пустынная местность. За бортом было прохладно — всего +7 градусов по Цельсию. Не удивительно. На Терруме была середина ноября (по земному календарю). Включили маневровые двигатели. Отошли от поверхности воды. Снизились и выбросили якоря. Теперь дирижабль был прочно пришвартован к поверхности и висел над ней, на высоте около 20 метров. Окрестности были пустынны, но эта предосторожность была не лишней. Переночуем, а утром двинемся в путь. Николай ушел в машинное отделение. Попытались назначить вахты, но спать особо никто не хотел. поскольку встали мы недавно (на Земле). Серж предложил перекусить. Это было кстати. Ну и по 150 «боевых», так сказать… Разошлись часа через два. Напряжение спало. Установили дежурства. В каюте я расслабился и попытался дотянуться до Клер. Нет. Очень далеко, да и сил пока маловато. Утром поднимем дирижабль повыше и попробуем задействовать радиостанцию…

…

Из докладной записки на имя главы управления Имперской безопасности Российской империи по Одесской губернии: «Ваше Превосходительство! Завершено предварительное расследование по делу об исчезновении дирижабля «Ласточка», с бортовым номером… По существу дела достоверно установлено следующее: Данное воздушное судно зарегистрировано в Нижнем Новгороде, имеет частного владельца и использовалось для увеселительных путешествий. Дирижабль был арендован группой лиц, из пяти человек, которые пожелали совершить воздушную прогулку, в пределах Российской империи. Точный маршрут следования не обсуждался и оставался на усмотрение нанимателей. Письменный договор между владельцем и нанимателями — не заключался.

Первоначально «Ласточка» вылетела в Москву, где совершила небольшую остановку. Затем был перелёт в Гомель, где дирижабль встал на техническую стоянку, почти на сутки. Далее воздушное судно отправилось в район Тарнополя, где совершило вынужденную посадку. На место был выслан пограничный наряд, который проверил документы и ничего подозрительного не обнаружил. Небольшой сбой в работе маршевого двигателя — экипаж устранил самостоятельно. Утром следующего дня, дирижабль вылетел в Одессу, куда прибыл около 13–00, 22 августа… Количество прибывших членов экипажа и пассажиров совпадало с числом, вылетевших из Нижнего Новгорода.

В Одессе, указанные лица, сделали некоторые закупки и прошлись по экскурсионным маршрутам. Вечером, экипаж и часть пассажиров были замечены в ресторане, при гостинице «Континенталь», при этом, один из пассажиров удивил посетителей концертом авторской песни… Ранним утром следующего дня, «Ласточка» согласовала маршрут полёта с диспетчером и вылетела в сторону Крыма. На пути следования, дирижабль был сопровожден в воздухе палубным вертолётом, с эсминца «Гремящiй», Имперского Черноморского флота. Экипаж воздушного судна предупреждён о запрете посещения отдельных квадратов, в связи с учениями Черноморской флотилии. Далее дирижабль находился на контроле береговых и корабельных РЛС. По данным объективного наблюдения, в 8—12 утра, 23 августа, «Ласточка» снизилась до поверхности моря, а в 8—19 — исчезла с экранов всех РЛС… Достоверно известно, что воздушную и морскую границу Российской империи — дирижабль не пересекал.

Штатный экипаж «Ласточки» был обнаружен спящим, в номере гостиницы «Континенталь», через два часа после происшествия. Накануне, они все были доставлены в гостиницу сильно пьяными и не знали о том, что их дирижабль покинул Одессу. Найдено письмо, на имя капитана «Ласточки», в котором наниматели указывали на деньги, оставленные в сейфе гостиницы. Там оказались суммы предназначенные владельцу, в качестве оплаты покупки дирижабля, а также личное вознаграждение для членов экипажа. Хозяин воздушного судна — Солодов Г. С. подтверждает факт предварительных переговоров о продаже дирижабля, однако письменный договор между сторонами — не заключался. Капитан корабля — Брянцев А. П. утверждает, что во время предыдущих полётов, пассажиры просили обучить их основам управления дирижаблем… Сведения о наёме нового экипажа — отсутствуют. Очевидно, что наниматели управляли воздушным судном самостоятельно и без соответствующей лицензии».

Предварительные выводы следующие: Воздушное судно, потерпело аварию, вызванную неопытностью нового экипажа и очень быстро затонуло. В качестве другой возможной причины крушения, можно предполагать испытания на стрельбах Черноморской флотилии, секретного дальнобойного ракетного оружия… Хотя, флотское начальство, категорически утверждает, что в предполагаемый квадрат крушения «Ласточки», не мог прилететь ни один снаряд…

Вместе с дирижаблем исчезли пять человек, их словесные портреты составлены и размножены для возможного опознания. В базе данных Министерства Имперской безопасности эти лица не числятся. Кроме них, пропал один из членов экипажа «Ласточки» — стюард Егор Ветров, который был сиротой… Предлагаю передать материалы дела в прокуратуру Имперского флота, для проведения дополнительного расследования…». Подпись — штабс-капитан имперской безопасности Ларионов.

Глава восемнадцатая. Новые возможности

Утро на Терруме было хмурым и мокрым. За бортом моросил дождь. Дирижаблю это не вредило, его оболочка была водонепроницаемой и вообще герметичной. Внутри было тепло. Выглянул в кают-компанию. Там в кресле дремал Серж, которому досталось дежурство под утро. Егор готовил завтрак на камбузе. Коля находился в машинном отделении, а Артём — в ходовой рубке. Яниус ещё спал. Принял душ и поинтересовался, что у нас на завтрак? Ага! Яичница с беконом и пшённая каша. Скоро всё будет готово. Хорошо!

Дал команду Артёму выбрать якоря и начать набор высоты. Мне хотелось попробовать установить связь. Было около 9 утра, а это было время контрольного прослушивания радиоэфира, для дежурного по Цитадели. Заработали насосы, которые откачивали воздух из баллонетов, увеличивая объём гелия и повышая его летучесть. Дирижабль плавно устремился вверх. Сначала поднялись до 500 метров, а потом и до километра. После этого нам удалось услышать Цитадель. У «аппарата» был Шура. Клер прибежала через несколько минут. Взаимной радости не было предела! Интересовались — где мы и когда планируем быть? Местоположение наше было известно. Ещё вчера прикинули, что, в общем, путь домой займёт не более суток, но с учётом того, что мы хотели двигаться только днём (ночной полёт-это дополнительные риски), то возможно время в пути удвоится. Сообщил об этом и предупредил, что мы прибудем по воздуху! Шура был заинтригован, но раскрывать интригу я не стал, пообещав сделать сюрприз. Теперь в эфир выйдем вечером. До связи!

Отправились после завтрака. Яниус, наконец, проснулся и кушал с большим аппетитом. Серж ушёл досыпать в каюту. Егор справился с грязной посудой и занял место второго пилота в рубке. За штурвалом был Николай. Маршрут решили построить следующим образом: Сначала до реки, которая впадала в океан. До неё было километров триста, а потом вдоль её русла, вверх по течению, повторяя маршрут, который уже проделали мои товарищи в ходе своего предыдущего водного путешествия. Так значительно проще держать ориентиры. Шли на 500 метрах, экономическим ходом (не более 90 километров в час). Топлива было достаточно, но и торопиться было не нужно. Главное привести дирижабль домой в целости и сохранности, и получить дополнительный опыт в его практическом управлении.

До реки мы дошли за три часа. «Ласточка» сделала разворот, и взяв за ориентир речное русло, двинулась на северо-запад. Егор с сожалением оторвался от штурвала и отправился на камбуз — заниматься обедом. Полёт проходил удивительно спокойно. Все механизмы работали штатно. Мы почти не ощущали скорости движения. Только проплывающие мимо облака напоминали о том. что дирижабль движется. Главными противниками этих воздушных судов были сильный ветер и осадки, ну и ещё обледенение. При таких погодных условиях нужно было приземляться и искать укрытие. Пока же, осадки прекратились, ветер дул умеренный, а обледенение нам не грозило…

Мы сидели с Яниусом в кают-компании и беседовали о порталах, да и не только о них… Маг был доволен полученным опытом, при открытии «окна» большого размера и не исключал, что подобное может повториться в ближайшем будущем. Ему очень нравилось путешествовать на дирижабле, и он был уверен в том, что его магическое руководство захочет получить подобный вид транспорта и для себя. В этом он прав! Вот только срочно бежать на Землю и добывать для Гильдии ещё один дирижабль я не стану. Пущай подождут, покамест… И предложат взамен, тоже что-то ценное. Как там Бендер говорил — «Бензин — ваш, идеи — наши…».