Алексей Тимофеев – Хроники бытия (страница 17)

В детстве, я очень любил речные прогулки. Мы даже ездили с родителями на теплоходе, до Астрахани. А ещё, тогда по Волге можно было прокатиться на «Ракете» или «Метеоре». Эта поездка никак не напоминала мне «полёт» судна на подводных крыльях или величавый ход, большого пассажирского теплохода… Но настроение навевало. Скорость наша, была не более 10–12 километров в час. Коля сказал, что реально можно поднять только до 15, но это уже «перегружать» машину. Шлёп, шлёп — стучали колёса. Сказывалось несовершенство конструкции. Надеюсь, пока.

Шли вверх по течению. То, что находилось ниже — мне было уже знакомо. Там были паромная переправа, а ещё ниже — мост, через который мы проезжали буквально вчера. А что там у нас выше, по течению? Через час, показалось прибрежное поселение. Оно относилось уже, к графству Сториумскому. Николай бывал здесь. Ничего особенного. Прикинул в голове карту местности и спросил Клер — «Можно ли добраться до Сториума, по воде»? Оказалось, что да. Эта река огибала графство с юго-востока, а выше, по течению, было устье другой реки, которая вела к её городу. Этим путём, моя волшебница никогда не пользовалась — о нём рассказывал ей отец. Да, и пассажирских судов здесь — не водилось.

Всё это, навело меня на мысль — разведать водную дорогу до Сториума, тем более, что мне и с графом, есть о чём поговорить… Обратный путь, был занимательным. Клер сначала попросилась — «порулить» катером, и была в восторге, от этого процесса. Потом, она долго стояла на носу, раскидывая руки, в стороны и вверх, напоминая мне персонаж, из известного оскароносного фильма-катастрофы. Я, периодически, нырял в машинное отделение и подкидывал дрова в топку. Мы разминулись с гребным судном, шедшим вверх по течению. Это был обычный торговец, но его охрана, немного напряглась, при виде катера. Разошлись — без эксцессов. Надо будет подумать над приметным флагом и названием, для нашего «корабля»…

По возвращении, пришли вести от Миркуса. Охранный амулет был, наконец, обезврежен и открылся доступ к казне замка Кнесс. Мастер говорил, что там оказалось немало интересного… Есть! Теперь надо смотреть лично. Поезд в северные земли, отправлялся из Сториума, и я предложил — разведать водный маршрут до него. Ехать решили вчетвером — я, Серж и наши супруги. Неожиданно, к нам захотела присоединиться Марина, которая заявила, что ей надоело «считать пробирки, и она тоже желает путешествовать». И вообще, «её здесь даже в приличный ресторан, ещё никто не приглашал». Вот! Сей «камень в огород» — был в сторону Артёма. Молодые люди, уже несколько месяцев, занимали одну комнату в Цитадели, но сейчас наш компьютерный «гений» — находился в Сториуме. Соскучилась девушка. Не будем заставлять её «страдать», тем более, что и ресторан там приличный имеется…

Следующим утром, на причале, вблизи Цитадели — было многолюдно. Провожали пароход! Наш корабль получил имя и флаг. Единогласно, было принято решение — наречь наш катер гордым именем «ВАРЯГЪ». Именно так, с твёрдым знаком на конце. Из уважения к предкам. Буквы были выведены, синей краской (собственного изготовления), на бортах и корме «крейсера». На мачте развевался Андреевский флаг. Это тоже было решено единогласно. Апостол Андрей Первозванный, издревле, считается не только покровителем рыбаков и моряков, но и всей России. Грузили багаж и топливо. Размещали пассажирок. Надеюсь, наш «крейсер», не утонет от перегруза…

Мы рассчитывали, добраться до окрестностей Сториума за световой день. Прощальный гудок и Ильдар включил на своём смартфоне «Прощание славянки». Поехали! За штурвалом был Николай. Дамы, удобно расположились на баке (носовая часть корабля), будучи в купальных костюмах. Они изволили загорать и беседовать, о своём, о девичьем, изредка осматривая окрестности в бинокль. Мы с Сержем, периодически исполняли работу кочегаров и вообще, были в роли «подай и принеси». Пёс-охранник — мирно дремал. Мы двигались на северо-запад. Иногда попадались попутные и встречные суда, под парусами и на вёслах, а также рыбацкие лодки. На нас обращали внимание, но оно было вполне мирным. Впрочем, вооружены мы были прилично. Марина, научилась хорошо стрелять из арбалета, и теперь он лежал рядом с ней — «на всякий случай». Серж, периодически посматривал по сторонам, через оптический прицел своего карабина. Ближе к вечеру, мы вошли в устье соседней реки. Русло её было значительно уже и продолжало сужаться, по мере нашего движения, вверх по течению.

Остановились мы, почти в сумерках, когда на берегу показалась деревня, а река превратилась просто в широкий ручей. Всё же, небольшая осадка нашего катера, позволила нам пройти по малым глубинам. Причалов тут не было, только лодки, да мостки. «ВАРЯГЪ» уткнулся носом в берег, вблизи одного из них и был надёжно пришвартован. Местные жители рассказали, что до Сториума отсюда 10 лиг, и мы можем нанять повозку, чтобы добраться туда. Стали решать, кто останется на катере. Николай сказал, что свой «крейсер» он не бросит, и будет ждать нас здесь.

Подумали немного. Затем, я вызвал старосту, и подкрепив свои слова, доминантой — «очень важные гости», распорядился о следующем: Предоставить нашему человеку — лучшую комнату и отличное питание. Около катера — выставить круглосуточную охрану. На борт не подниматься — под страхом жёсткого наказания. Впрочем, наш волкодав, всё равно туда никого не пустит, кроме Коли. Выдал старосте немного серебра — на расходы. Тот кланялся и обещал, что «господа будут очень довольны».

Затем, мы наняли две повозки и отправились в Сториум. Возницы запросили с нас тройной тариф — за «ночную поездку». М-даа. Их потомки точно станут таксистами, стоящими где-нибудь у вокзала… А, ладно, пусть будут безмерно богатыми — здесь и сейчас. Таким образом, получалось, что водный путь до столицы графства был длиннее железнодорожного по расстоянию, но автономнее и приятнее. Да и перевозка грузов, не стоила нам ничего, кроме дров, и амортизации паровой машины. В город мы приехали, когда уже стало совсем темно. Поздний вечер, прошёл в радости новых встреч и размещении прибывших. Марина немедленно отправилась в дом Миркуса — к Артёму. Остальные, разместились в доме Клер. Анита была рада нас видеть снова. Она познакомилась с Людмилой и теперь думала — «как ей повезло с мужем». Впрочем, я тоже был удостоен мысленной похвалы. Покорно благодарю, «тётушка»!

Следующий день, я планировал посвятить делам и сборам, в дальнейший путь. Мне нужно было поговорить с графом Гранисом и заглянуть к Миркусу. Мастер просил привезти ему несколько нужных вещей, из его кабинета. На пороге его дома, меня встретил Дмитрий Сиротин. Он ночевал в гостиной и имел несколько смущённый вид. Чей это? Оказалось, что молодые люди, всю ночь занимались любовью. Это было довольно громко, и он не выспался. А ещё, Дима был немного шокирован, тем, что ночью, повстречал на кухне Марину. Она была совершенно голой и пила сидр, прямо из кувшина… О, времена, о, нравы! Тем не менее, Дмитрий доложил, что радиостанция полностью работоспособна и готова к работе. Сеансы связи были и с Цитаделью, и с Замком баронессы. Отлично! Ещё, я увидел его желание — поскорее отправиться к жене и сыну. Не вижу препятствий! Предложил ему начинать собираться, но предупредил, что поедет он — на катере. Сиротин махнул рукой и ответил, что «не прочь прокатиться по реке». Далее, я забрал из кабинета Миркуса, указанные им вещи, запер его и ушёл, предупредив Дмитрия, что загляну сюда после обеда. Наши «герои-любовники» — ещё мирно спали…

Отправил посыльного к его сиятельству, c вопросом — когда можно его посетить? Ответ не заставил себя ждать — меня ожидали к обеду, естественно с супругой и сопровождающими меня лицами. Уже доложили. Оперативно. Ну что же, заодно и пообедаем. К обеду мы прибыли вчетвером. Приняли нас тепло и по-домашнему. За столом были только сам граф, его жена и дочь. По многочисленным просьбам дам, Серж рассказал «эпическую сагу» — о покорении замка Кнесс. Там было всё — храбрые рыцари, героическое сопротивление, могущественные маги и конечно — справедливое окончание. Даже я заслушался! Вот сказочник! Людмила немного смущалась — она впервые была на обеде у настоящего графа, а также немного ревновала мужа. Молодая графиня — смотрела на Сержа с восторгом и обожанием!

Мы же, с его Сиятельством, оставили застольную беседу и уединились в его кабинете. Граф обдумал те вопросы, которые я предложил ему к размышлению. Он был не прочь попробовать. Мои предложения состояли из строительства на территории графства нескольких производств. Во-первых — мастерские (в перспективе — завод), по изготовлению керосиновых ламп и керосинок (или примусов). Топливо для них, было уже на подходе, а образцы и технологии — мы предоставим сами. Люди освещали здесь свои дома и улицы, в основном, свечами и масляными лампами. Лампа на керосине, с регулировкой яркости освещения — могла стать неплохим нововведением. А керосинка — это возможность быстрого разогрева и приготовления пищи, не прибегая к дровяным печам. Магам, конечно, это было не интересно, но именно обычные люди — составляли на Терруме большинство. Во-вторых, производство резины. Профессор Водзинский, тщательно проанализировал технологический процесс и имеющиеся в наличии, исходные компоненты. Здесь был аналог гевеи, сок которой, похож на земной латекс. Это растение росло на юге, вблизи океана и на островах. Плюс сера, которой было в достатке. А резина — это шины для транспорта (и не обязательно механического), изоляция для электрических проводов, прорезиненная одежда… Да мало, ли что! Конечно, таким производством, хотели заняться, в первую очередь, гномы. Пусть делают тоже! Думаю, не стоит складывать «сразу все яйца — в одну корзину». И третье, корабли — грузовые и пассажирские, на паровом ходу конечно. Для начала речные, а там, глядишь, и на океанские замахнемся. Уровень местного речного судоходства, я уже успел оценить. Эпоха весла и паруса. Но, корабли люди строили, и реки использовали довольно активно. Гномы же, не любили воду и паровых судов не создавали, предпочитая тянуть свой железный путь посуху и развивать строительство локомобилей. Но, главное — у них были паровые машины. Таким образом, можно было скооперироваться и получить интересный результат, связанный с качественным изменением речного судоходства.