Алексей Кукушкин – Корабли Петра I. Женщины, сражения, указы (страница 25)

К 5 июля Намюр был окружён со всех сторон. 11 июля прибыли тяжелые осадные орудия, которые 12 июля установили на позициях, и начался обстрел города. Большинство домов в городе были разрушены. Осажденные серией вылазок пытались остановить осадные работы противника, но, в конечном итоге, потерпели неудачу. После 4 августа в руках французов оставалась только цитадель. У союзников было мало времени, поэтому батарея из двухсот орудий была установлена в самом городе, и 21 августа началась непрерывная круглосуточная бомбардировка нижних укреплений цитадели на другом берегу Самбры, в результате которой валы цитадели угрожали обрушением. К 26 августа союзники были готовы штурмовать цитадель. Первоначальная их атака встретила ожесточенное сопротивление французов, и войска были вынуждены отступить, понеся тяжелые потери. Союзники атаковали во второй раз большим количеством войск и сумели захватить нижние укрепления. Еще одна атака была на передовой форт Вильгельм. Штурм удался союзникам. Но и эта атака стоила многих жертв с обеих сторон. Достигнутые успехи позволили приблизить орудия к центру крепости. Горнверк сильно пострадал в результате обстрела. Затем последовал успешный штурм английских гренадеров. Защитников окончательно оттеснили к средневековой части стен. После провала нескольких попыток деблокировать осажденную крепость силами армии маршала Вильруа комендант гарнизона Буффлер сдал цитадель 4 сентября. Так закончилась самая дорогостоящая операция этой войны. Большая продолжительность осады не позволила войскам союзников предпринять какие-либо дальнейшие действия. Таким образом, возможное вторжение во Францию не состоялось. Французский маршал Вильруа, в ответ, овладел Динаном и бомбардировал Брюссель. Англо-голландский флот ответил бомбардированием нескольких французских портов. Людовик был утомлен войною, которая оставалась безрезультатной, финансы истощились, лучшие генералы умерли, в том числе Лувуа (1691 год); он вторично предложил мир, но напрасно.

Флот и судостроение

Судостроение в мире в данном году развивалось следующим образом: Французы построили два корабля 3-го ранга и четыре 4-го, плюс галера и корабль 6-го ранга. Венецианцы построили четыре 70-орудийных линкора. Англичане расстарались на двадцать три корабля, из которых шесть были 3-го ранга с 80-орудиями на борту и десять 4-го, несших от 46 до 60 орудий.

Один из заложенных в этом году английских 50-пушечных кораблей «Severn» («Разрезать», крайний слева). Водоизмещение 850 тонн. Размеры: длинна 131 ft 3 in (40.0 m), ширина 34 ft 4 in (10.5 m), осадка 13 ft 6 in (4.1 m). Вооружение: двадцать два 18-фн, двадцать два 9-фн и шесть 6-фн орудий

Голландцы смогли осилить четырнадцать кораблей, один из которых Vrijheid был 1-го ранга, один 3-го, один 4-го и пять были фрегатами 6-го ранга.

1696

Второй Азовский поход

Петра I неудача под Азовом не смутила, и он вновь, сделал ставку на флот. Патрик Гордон в своём журнале сообщает, что 3 января 1696 года он ходил на пиловальную мельницу в селе Преображенском и видел ту галеру, что прислали из Амстердама.

Для исполнения «консилии» село Преображенское было превращено в верфь, на которой к концу февраля 1696 года были срублены из сырого замёрзшего дерева части 22 галер116 и 4 брандеров117. Образцом для строительства галер служила доставленная в Москву голландская галера, доставленная через Архангельск в разобранном виде. На каждой из галер, под палубой, намечалось иметь отдельное помещение для медицинских нужд.

На Преображенской верфи работали преображенские и семёновские солдаты, бывшие переяславские судостроители и моряки. Кроме того в Преображенское были доставлены плотники из разных населённых пунктов Московского государства. Строителями галер были вологодский мастер Осин Щека с двумя дюжинами подмастерьев, нижегородский мастер Яков Иванов с восемью помощниками и другие.

Кроме русских мастеров на верфи работали и иностранные плотники, которые вероятно прибыли в Преображенское из Архангельска согласно указаниям царя, которые содержались в присланном им письме, а также из Москвы, откуда они были выписаны торговым иноземцем Гартманом.

Всего были отремонтированы два корабля 5-го ранга: «Апостол Петр» и «Святой Павел», пришедшие ещё с Белого моря, а также построены два десятка и еще две галеры, как предполагалось. Название одной из них «Вице-адмирал Лима» весьма интересно. Ведь она названа в честь адмирала венецианского происхождения118, сложившего свою голову в 1702 году.

Корабль «Апостол Пётр» и галеры Азовского флота (1696 год)

В это время в четырех населенных пунктах: Воронеже, Козлове, Добром и Сокольске было приказано с помощью жителей Белгородского полка к началу весеннего половодья построить для военного похода к Азову 1300 стругов (их длина должна была быть 12—17 сажень, а ширина – 2,5—3,5 сажень), 300 лодок, 100 плотов и заготовить разных инструментов, густой и жидкой смолы, лесных запасов для строительства каторг и галеасов.

На постройку указанного числа стругов было назначено около 26 тысяч человек, причём на каждый струг в некоторых местах приходилось по 28 человек, в других же – только по 17, в действительности же это число было меньше, потому что в одном Добром оказалось: не явившихся на работы – 1 229 человек; бежавших с работы, во время дороги и сдачи стругов в Воронеже – 1 878 человек; больных – 127; умерших – 17.

…В Добром. Стольник Силеверст Огибалов, да подьячий Иван Суровцев, добренцы, донковцы, епифанцы, ефремовцы, ельчаны, тульчаны 3 065 человек сделали 205 стругов мерою по 13 и 12 сажен и в том числе 2 с чердаками, да один ертаульной119, да отписано 42 лодки.

В Сокольску. Стольник Степан Овцын, да подьячий Иван Наумов, соколены, лебедянцы, усманцы, демшинцы, землянцы, да романовцы, дворовыми крестьяны 2 548 человек сделали 215 стругов.

А мастеровым и работным людям давано у них кормовых денег на день по 4 и 3 деньги человеку… (С. И. Елагин, «История русского флота. Период Азовский»)

Пётр I лично принимал участие в строительстве кораблей. Одним из его помощников был Тихон Никитич Стрешнев. Занимая должность начальника разряда, он занимался заготовкой лесными припасами и наймом людей. Главным помощником был голландец Франц Тиммерман, бывший учитель Петра I по математике и инженер во время первой осады Азова. Он руководил наймом плотников, заготовкой: пеньки, железа, смолы, снастей и другими инженерными работами до прибытия флота к Азову.

Почти сразу после отъезда Петра I из Москвы началось отправление кораблей в Воронеж. Каждая галера отправлялась в сопровождении командира и команды. Подробная информация об этом сухопутном походе не сохранилась. Известно, что в нём переправляли 27 кораблей со значительным количеством строительных материалов, досок, брёвен и др., что в условиях рано начавшейся весны потребовало скорее всего необычных средств перевозки.

Основные пешие силы из Москвы выступили 15 марта 1696 года через село Выхино. 19 марта войска переправились через реку Ока у села Горы, 24 марта достигли крепости Епифань. К 25 марта войска Шеина вышли к реке Дон у села Колюкановка и там же форсировали реку. 26 марта дошли до городка Данков, а 27 марта вошли в город Лебедянь. Наконец, московские войска 31 марта пришли в Воронеж, где должны были сесть на корабли и плыть к Черкасску.

В середине марта преображенские шхип-тимерманы уже работали в Воронеже. Выписанные из-за границы Класс и Ян Янсон из Москвы выехали только 20 марта. Франц Тиммерман оставался в Москве до апреля, сначала по делам, а потом – из-за болезни. В Москве остался и больной Лефорт.

Припасы для флота заготавливались в Воронеже. Тем не менее их не хватало, и поэтому пиловальная мельница в Преображенском работала «день и ночь», что позволяло отправлять доски в Воронеж без задержек, а там даже пилить было не чем.

Так же в Преображенском делали канаты, которые тоже увозили на воронежскую верфь. Железо для строительства кораблей брали с частных заводов, так как не было времени на его покупку. Для этого был издан указ, предписывающий осмотреть все «железные заводы» в Романовском и Белоколодском уездах и найденное железо отправить в Воронеж.

При строительстве кораблей на воронежской верфи выяснилось, что в Воронежском крае нет ясеневого и вязового леса, пригодного для изготовления галерных вёсел. Поэтому необходимый материал доставлялся в Воронеж «в числе 3 000 деревьев» из Тульского и Веневского уездов.

До начала плановой постройки кораблей в 1698 году существовала путаница в морской терминологии того времени: встречаются иногда голландские термины, но, в основном, названия использовались произвольно, бессистемно. Корабли, построенные в это время, именовались во время второго Азовского флота галеасами120, а галеры – каторгами121 и фуркатами.

Галеас XVII века с вёслами над батарейной палубой

Так в письме Фридриху (привожу имя которое он носил в Кожуховских маневрах) Ромодановскому от 23 марта Пётр I пишет:

«… галеры и иные суда по указу вашему строятся. Да ныне зачали делать на прошлых неделях два галеаса» (Обратим внимание на постоянные отчеты Петра князю-кесарю)

Сильные дожди в первой половине марта 1696 года и затем очень холодная погода замедляли работу. С начала апреля на реке Воронеж завершалось также и строительство стругов. 2 апреля в Воронеже торжественно были спущены на воду три галеры: «Принципиум», «Святой Марк» и «Святой Матвей».