Алексей Борисов – Бронезавры XIX века. Боевые корабли 1865-1885 (страница 17)

При стрельбе зарядом в 10, 2 кг призматического пороха дальность стрельбы из нескрепленных 8-дюймовок равнялась 3704 м при начальной скорости снаряда 375 м/с и угле возвышения 10 градусов 38 минут; при использовании заряда весом 12,9 кг начальная скорость снаряда достигала 421 м/с, а дальность стрельбы в 3704 м достигалась при угле возвышения 9 градусов 6 минут. Но такие заряды рекомендовалось использовать только в крайних случаях, при стрельбе по неприятельским броненосцам на близкой дистанции с целью уверенного пробития их брони (при заряде в 12,9 кг был слишком велик риск разрыва самого орудия).

Вес 8-дюймовок со скрепленными кольцами стволами достигал 9000-9200 кг; для стрельбы из них допускалось использовать заряд призматического пороха в 14,3 кг. Первые орудия этого типа Обуховский завод выпустил лишь в 1870 г. На испытаниях одно из них выдержало 1300(!) выстрелов.

На закрытых батареях броненосцев 8-дюймовки устанавливались на станках с углом возвышения до 5,5-6,5 градусов (угол снижения – до минус 1,5 градуса). На отрытой палубе применялись станки, позволявшие доводить угол возвышения до 15-30 градусов. В 1867 г. на вооружение был принят железный станок Пестича для 8-дюймовок, допускавший угол возвышения в батарее до 7 градусов, на открытой палубе – до 15 градусов. Но этот станок оказался недостаточно прочным для 8-дюймовок, и постепенно все орудия переставили на более тяжелые и прочные станки Скотта, к тому же позволявшие осуществлять горизонтальную наводку в пределах 40 градусов. Угол возвышения стволов орудий на станках Скотта менялся (в зависимости от высоты станка от 7 до 12 градусов

Первые 6-дюймовые нарезные пушки Морскому ведомству поставила германская фирма Бергера; по их образцу производство было налажено на Обуховском заводе. Если говорить точно, их калибр был 6,03 дюйма, или 153 мм. Чем объяснить такую странность – загадка веков и военно-бюрократического менталитета.

Первые 4 пушки ОСЗ были поставлены в 1868 г.; 3 из них установили на клипер «Всадник», отправлявшийся на Тихий океан; четвертую отправили на полигонные испытания, где она выдержала 700 выстрелов.

С 1870 г. начали выпускать 153 мм пушки со скрепленными стволами и скреплять уже находившиеся на вооружении. К обоим типам орудий применялись два типа снарядов:

чугунный со свинцовой оболочкой длиной 2,5 клб. и весом 36,8 кг; с разрывным зарядом 1,35 кг;

из закаленного чугуна весом 38,1 кг с разрывным зарядом 0,7 кг черного пороха.

Для стрельбы из пушек с нескрепленным стволом использовали заряд призматического пороха весом 6,55 кг; дальность стрельбы при этом при угле возвышения 10 градусов 12 минут составляла 3660 м при начальной скорости снаряда 407 м/с.

Для стрельбы из скрепленных орудий использовали заряд призматического пороха весом 7.37 кг; начальная скорость снаряда при этом достигала 446 м/с.

С 1868 г. на Обуховском заводе началась разработка собственно 6-дюймовой пушки с длиной ствола 23,3 клб. и весом 4259 кг. В боекомплект входили:

снаряд обыкновенного чугуна весом 33,7 кг с разрывным зарядом 1,95 кг черного пороха;

снаряд из закаленного чугуна весом 38,08 кг с зарядом черного пороха 0,7кг; длина обоих снарядов – 2,5 калибров.

Для стрельбы применялся метательный заряд призматического пороха весом 8,2 кг, обеспечивающий начальную скорость снаряда в 437 м/с и дальность стрельбы 3660 м при угле возвышения 8 градусов 7 минут.

В 80-х годах для этих 6-дюймовок были приняты снаряды с медными ведущими поясками: из обыкновенного чугуна весом 33,37 кг с разрывным зарядом 1,95 кг черного пороха и снаряд закаленного чугуна весом 38,03 кг.

Применялась также картечь весом 25,4 кг, содержащая 72 пули весом по 247 гр. и диаметром 36,8 мм.

К 1877 г. все оставшиеся 153 мм пушки отправили на Черное море, где их устанавливали на находившиеся там деревянные корветы; на все корабли Балтийского флота, Сибирской и Каспийской флотилий устанавливали 6-дюймовки ОСЗ.

107 мм и 87 мм пушки, устанавливавшиеся на кораблях, были обычными полевыми орудиями, приспособленные на установки на морских судах.107 мм устанавливались на деревянных станках с центральным или передним штырем. Часто эти орудия называли 9-фунтовками, так как по калибру они совпадали с гладкоствольными корабельными 9-фунтовыми орудиями.

Истинный калибр – 106,6 мм или 4,2 дюйма. Вес орудия – 770-786 кг. Длина ствола – 20 калибров.

Основной боеприпас – граната весом 11,08 кг, снаряженная 0,4 кг черного пороха. При начальной скорости снаряда 320 м/с дальность стрельбы в 3660 м достигалась при угле возвышения 14 градусов 12 минут;

Применялась также картечная граната весом 12,7 кг, снаряженная 71 пулей диаметром 15,9 мм. Этот боеприпас покидал ствол 9-фунтовки со скоростью 298 м/с, и дальность стрельбы достигала 3111 м при угле возвышения 12 градусов 10 минут.

Использовалась картечь в цинковом корпусе весом 10,4 кг, содержащая 108 пуль весом 74 гр. и диаметром 24 мм. Дальность стрельбы – 550 м.

В 1876 г. на вооружение была принята шрапнель весом 11,47, содержащая 280-300 пуль диаметром 12,7 мм. Дальность стрельбы по трубке при начальной скорости 317 м/с – 2347м.

87 мм пушки в обиходе именовались 4-фунтовками; истинный калибр – 3,42 дюйма или 86,87 мм. Длина ствола 19,7 клб., вес орудия – 360 кг.

Основной боеприпас – граната весом 5,74 кг, снаряженная 0,205 кг черного пороха. При начальной скорости снаряда 306 м/с дальность стрельбы в 3294 м обеспечивалась углом возвышения 14 градусов 8 минут.

Картечная граната снаряжалась 36 пулями калибром 15,9 мм и весила 6,67 кг. Начальная скорость боеприпаса – 288 м/с и дальность стрельбы 2562 м при угле возвышения 12 градусов.

Картечь в цинковой оболочке содержала 48 пуль калибром 24,1 мм и весом 73,8 гр. Дальность стрельбы – 550 м.

В 1876 г. была введена шрапнель весом 5,94 кг, содержащая 140-150 пуль калибром 12,7 мм. Начальная скорость снаряда – 301 м/с, дальность стрельбы по трубке – 2240 м.

107 мм и 87 мм орудия рассматривались как эффективное средство борьбы с незащищенными броней кораблями и полевыми укреплениями, но ожиданий не оправдали из-за слабости фугасного действия снарядов. Попытка использовать их как оружие против появившихся в 70-х годах миноносцев также не привела к успеху из-за низкой скорострельности этих орудий. К примеру, 87 мм пушка делала, в лучшем случае, 2 выстрела в минуту.

Но вернемся к броненосному судостроению в России

В 1864 г. был объявлен конкурс на проект современного броненосца для русского флота; победила разработка, очень напоминающая английский «Беллерофон». Правда, будучи по водоизмещению чуть ли не в два раза меньше «Беллерофона», русский броненосец должен был нести почти такое же вооружение – восемь 9-дюймовок в каземате в центральной части корпуса.

По этому проекту заложили два корабля – «Князь Пожарский» и «Минин». Обоим предстояло стать этапными кораблями в истории российского судостроения. Причем по начальному проекту был достроен только «Князь Пожарский»; «Минина» же ждала масса переделок.

Как и ожидалось, после спуска на воду выяснилось, что проектное вооружение из 8 девятидюймовок оказалось для «Пожарского» тяжеловатым. И их было решено заменить на восьмидюймовки, причем добавить к 8 казематным еще две – погонную и ретирадную.

Но и этот вариант оказался слишком «весомым» для корабля, проектное водоизмещение которого едва превышало 4 тыс. тонн.

В итоге погонную и ретирадную 8-дюймовки заменили на 6-дюймовые орудия.

Броненосец получился откровенно второклассным; но в заслугу отечественным кораблестроителям можно поставить тот факт, что «Пожарский» был построен быстро даже по европейским нормам; а во-вторых, этот корабль оказался вполне мореходным и стал первым российским металлическим судном, выполнившем трансатлантический переход (с заходом в Средиземное море).

«Пожарскому» была суждена долгая служба; в 90-е годы (XIX века) он получил современную скорострельную артиллерию, и даже был разработан проект установки на нем новых машин с тем, чтобы превратить его в броненосный крейсер почти на уровне требований времени; но нужных денег, как и повелось в самой обильной землями и людьми империи, не оказалось, и в итоге старый фрегат превратился в брандвахту.

«Американские» миниторы

Во время визита эскадры Лесовского в США русские морские чины могли познакомиться с действиями юнионистских мониторов против боевых кораблей и фортов южан и оценить эти суда. Еще раньше Лесовский и корабельный инженер Арцеулов имели возможность ознакомиться с конструкцией этих кораблей. Они выглядели идеально для защиты балтийского побережья: мелкосидящие, почти неуязвимые, вооруженные мощной артиллерией, способной сокрушить броню броненосцев первого поколения.

Возвращаясь из американской экспедиции, Лесовский доставил в Россию чертежи новейшего американского монитора «Пассаик», и по этому проекту в России началось строительство сразу 8 броненосцев:

Два из них – «Ураган» и «Тифон» были заложены в Новом адмиралтействе, а остальные строились на частных верфях:

«Единорог» и «Стрелец» – на Галерном острове;

«Броненосец» и «Латник» – на заводе Карра и Макферсона;

«Лава» и «Перун» – на заводе Полетики и Семянниникова.