Алексей Борисов – Бронезавры XIX века. Боевые корабли 1865-1885 (страница 12)

Мощность машины – 3969 л.с. Скорость – 12,84 уз.

Экипаж – 540 чел.

Вооружение: 8 – 24 см в каземате; 6 – 9 см; 2-66 мм пушки. В начале 80-х годов получил дополнительно комплект 47 мм, 25 мм пушек, как и "Кустоца" и 4 торпедных аппарата калибром 356 мм.

Бронирование: пояс по ватерлинии – до 203 мм с уменьшением толщины до 127 мм в оконечностях; каземат – 178 мм с траверзами 127 мм.

Перестройка броненосцев типа «Кайзер Макс»

«Кайзер Макс» – начат перестройкой в сухом доке «Стабилименте Текнико Триестино» 14 февраля 1874 г., вновь введен в строй 26 октября 1876 г.

«Дон Хуан Австрийский» (Don Juan d'Austria) – начат перестройкой 14 февраля 1874 г. на верфи «Стабилименто Текнико Триестино», вновь введен в строй 26 июня 1876 г.

«Принц Ойген» – начат перестройкой в октябре 1874 в военно-морском арсенале в Поле, вновь введен в строй в ноябре 1878 г.

Тактико-технические характеристики броненосца «Кайзер Макс» после перестройки: водоизмещение 3605 т, длина – 75,87 м, ширина – 15,25 м, осадка – 6,15 м.

Мощность машины – 2755 л.с. Скорость хода – 13,28 уз.

Вооружение: 8 пушек 21 см, 4 – 9 см, 2 – 66 мм. Позднее были добавлены 6-47 мм одноствольных пушек с длиной ствола 35 клб., 3 револьверных Гочкиса 47 мм, 2 пулемета 25 мм, 4 торпедных аппарата для торпед калибром 356 мм (носовой, кормовой и 2 траверсных).

Бронирование: пояс по ватерлинии – 203 мм в центре и 114 мм в оконечностях. Батарея – 125 мм. Вся броня изготовлена из бессемеровской стали.

«Тегетхофф» – заложен на верфи «Стабилименто Текнико Триестино» 1 апреля 1876 г., спущен на воду 18 октября 1878 г., введен в строй – 5 августа 1882 г.

Водоизмещение – 7510 т., размерения: 92,4х19,1х7,6 м.

Мощность машин – 6706 л.с., скорость хода – 13 узлов. Дальность плавания – 3330 миль 10-узловым ходом.

Вооружение: 6 – 28 см, 6 – 9 см, 2-66 мм, 4 -47 мм пушек.

Бронирование: пояс по ватерлинии – 229-356 мм; батарея – 127-305 с траверзами 254-300 мм; броневая палуба – 76 мм, рубка – 178 мм.

После модернизации в 90-е годы при водоизмещении порядка 7400 т нес 6 крупповских орудий калибром 24 см с длиной ствола 35 клб., 5 – 15 см с длиной ствола 35 клб., 9 – 47 мм одноствольных пушек с длиной ствола 44 клб. и 6 – 47 мм револьверных с длиной ствола 33 клб., 2 пулемета калибром 8 мм. Вооружение дополняли 2 надводных торпедных аппарата – носовой и кормовой. При мощности машин в 8160 л.с. развивал ход 15,32 узлов. Экипаж – 578 чел.

Тактико-технические характеристики артиллерии второго поколения австрийских броненосцев

9-дюймовые орудия броненосца «Лисса» производства Круппа – реальный калибр 235,4 мм, длина ствола – 20 клб., вес бронебойного снаряда из закаленного чугуна– 140 кг, начальная скорость – 410 м/с, вес ВВ – 1,21 % черного пороха; дальность стрельбы – 4070 м;

Стальной бронебойный снаряд: вес – 132,5 кг, начальная скорость – 420 м/с, вес ВВ – 2,26%, дальность стрельбы – 4070 м;

Вес фугасного снаряда – 119,5 кг, начальная скорость – 410 м/с, вес ВВ – 5,69% черного пороха, дальность стрельбы – 3870 м.

21 см орудия модернизированных броненосцев типа «Кайзер Макс» – реальный калибр – 209,3 мм, длина ствола – 20 клб., вес бронебойного снаряда – 94 кг, начальная скорость – 463 м/с, дальность стрельбы – 5600 м, вес ВВ – 2,13% черного пороха.

Закаленный чугунный снаряд весил 89 кг, начальная скорость – 483 м/с, содержание ВВ – 1,35% черного пороха, дальность стрельбы – 5400 м.

Вес фугасного снаряда – 78 кг, начальная скорость – 435 м/с, содержание ВВ – 6,03% черного пороха, дальность стрельбы – 4700 м.

9-дюймовые орудия перестроенного «Кайзера» производства Армстронга: реальный калибр – 228,6 мм, длина ствола – 145, 3 клб., вес орудия – 12,5 т (примерно), вес бронебойного снаряда – 116, 12 кг, начальная скорость – 432,82 м/с, дальность стрельбы – 5081 м;

Вес фугасного снаряда – 113, 4 кг, содержание ВВ – 7,6% черного пороха, дальность стрельбы – 5042 м.

Вес бронебойного снаряда Пализера – 115,98 кг, содержание ВВ – 2,33 % черного пороха,

Вес фугасного снаряда – 120,02 кг, начальная скорость – 369 м/с, содержание ВВ – 6,99% черного пороха.

24 см орудия броненосца «Эрцгерцог Альбрехт» (производства Круппа) – реальный калибр – 235,4 мм, длина ствола – 22 калибра, вес бронебойного снаряда – 132,5 кг, начальная скорость – 433 м/с, вес ВВ – 2,26% черного пороха; дальность стрельбы – 4230 м;

Вес фугасного снаряда – 119,5 кг, начальная скорость – 455 м/с; содержание ВВ – 5,69% черного пороха, дальность выстрела – 4380 м.

При применении усиленного заряда начальная скорость бронебойного снаряда возрастала до 483 м/с, дальность выстрела – до 4830 м;

Скорость фугасного снаряда возрастала до 508 м/с, дальность выстрела – до 4980 м.

26 см орудия броненосца «Кустоца» производство Круппа: реальный калибр – 263 мм, длина ствола – 22 клб.; вес бронебойного снаряда – 179,5 кг, начальная скорость – 428 м/с, содержание ВВ – 2,23% черного пороха; дальность стрельбы – 4950 м;

вес фугасного снаряда – 162 кг, начальная скорость – 420 м/с, содержание ВВ – 4,81% черного пороха, дальность стрельбы – 4700 м.

При стрельбе бездымным порохом начальная скорость бронебойного снаряда возрастала до 480 м/с и дальность стрельбы до 5650 м;

Начальная скорость фугасного снаряда возрастала до 505 м/с, дальность стрельбы – 5800 м, при этом применялись снаряды новой конструкции с содержанием ВВ 5,68%.

28 см орудия броненосца «Тегетхофф» производства Круппа: реальный калибр – 283 мм, длина ствола – 22 калибра, вес бронебойного снаряда – 253,5 кг, начальная скорость – 478 м/с; содержание ВВ – 2,56%, дальность выстрела – 5900 м;

Вес фугасного снаряда – 222 кг, начальная скорость – 510 м/с, содержание ВВ – 3,83%, дальность выстрела – 6150 м.

24 см орудия броненосца «Тегетхофф» производства Круппа, установленные после перевооружения: реальный калибр – 235, 4 мм, длина ствола – 35 калибров, вес бронебойного снаряда – 132,5 кг, начальная скорость – 600 м/с, содержание ВВ – 2,26% черного пороха, дальность стрельбы – 6700 м;

Фугасный снаряд – вес – 119,5 кг, начальная скорость – 630 м/с; содержание ВВ – 5,69 % черного пороха; дальность стрельбы – 6800 м.

15 см орудия Круппа, установленные на «Тегетхофф» после перевооружения: реальный калибр – 149,1 мм, длина ствола – 35 клб., вес снаряда – 51 кг, начальная скорость – 575 м/с, дальность выстрела – 8760 м; содержание ВВ (черный порох) в бронебойном – 1,18%, в фугасном – 4,71%.

9 см орудия, устанавливавшиеся на все броненосцы: реальный калибр – 87 мм, длина ствола – 24 калибра, вес снаряда – 6,45 кг, начальная скорость – 448 м/с; содержание ВВ – 3,1% черного пороха; дальность выстрела – 4580 м.

Хорошо быть линкором: одну башню снесло – три остались!

У Англии был свой Эрикссон. Или, точнее говоря, между двумя странами до сих пор идет спор: чей изобретатель первым предложил идею башенного вооружения корабля? И если факт предложения Эрикссоном в 1854 г. Наполеону III проекта размещения корабельного орудия под вращающимся колпаком никаких документальных подтверждений не находит, то деятельность английского изобретателя башни – капитана Купера Кольза – хорошо известна и отменно задокументирована.

«Царь-государь» и «Принц»

Первым экспериментом было сооружение в 1855 г. боевого плота «Леди Нэнси». Это было вполне доморощенное устройство, состоящее из 29 бочонков, установленных в 6 рядов и скрепленных по периметру рамой из деревянных брусьев. Поверх бочонков была настлана палуба, а на ней – установлена длинная 32-фунтовая пушка весом 1,9 т с боезапасом в 100 ядер. Длина сооружения составляла 13,7 м, ширина – 4,6 м, экипаж – 18 человек.

Несмотря на убожество конструкции, «Леди Нэнси» выдержала 200-мильный морской переход на буксире и приняла участие в бомбардировке Таганрога, выпустив 80 ядер с близкой дистанции по укреплениям города. Благодаря осадке всего в полметра англичане смогли подвести это сооружение вплотную к берегу и вести огонь с высокой точностью, причем сама «Леди Нэнси» не получила никаких повреждений.

Следующей идеей Кольза был аналогичный плот для бомбардировки фортов Кронштадта, но уже с 68-фунтовым орудием, защищенным железным щитом в виде полусферы, прикрывающей пушку и расчет спереди и с боков.

Это суденышко должно было иметь длину 45 метров и прикрытые железными листами оконечности; осадку до 1,6 метра и высоту надводного борта всего 0,5 м.

Проект встретил прохладное отношение Адмиралтейства, а вскоре закончилась Крымская война, интерес к суррогатным поделкам пропал окончательно, и у Купера Кольза появилось время заняться более капитальным проектом – башней собственной конструкции.

Надо сказать, что конструкция башни Кольза более совершенна, чем конструкция Эрикссона. Если башня Эрикссона вращалась вокруг центрального штыря, и перед каждым поворотом ее надо было приподнимать над палубой при помощи домкратов специальной конструкции, то башня Кольза лежала нижним торцом своих стенок на роликах, которые, в свою очередь, размещались на круговом погоне. И поэтому вращение осуществлялось легко, а наводка становилась более точной.

Собственно, такое устройство башен применяется повсеместно до сих пор.

Уже 30 марта 1859 г. Кольз получил патент на свою башню. В том же году он предложил Адмиралтейству проект корабля водоизмещением 9200 т (!), который должен был нести 10 (!) башен каждая с парой «самых тяжелых нарезных казнозарядных орудий» (очевидно, имеются в виду 7-дюймовки Армстронга, которые как раз в то время проходили испытания). Причем передняя пара башен должна была размещаться бок о бок на приподнятом полубаке, давая носовой залп в 4 орудия, а остальные 6 башен – в диаметральной плоскости.