Александр Март – Механики 2 (страница 74)

А погодка тут ничего, плюс семнадцать, где-то, хоть дождя нет. Потихоньку катясь по улицам этого громадного города, мы то и дело ловили на наших машинах взгляды и пешеходов, и других водителей. Конечно, Панамера белая, намытая, красивая, да и Кадиллак тоже радикально отличается от выпускаемых тут джипов. А потом выехали на одну из городских трасс и там уже поехали пошустрее. Ну, что-то типа третьего транспортного кольца в Москве. Вели нас двое парней из лички Рила на пятерке БМВ, так что свои сто тридцать-сто сорок мы держали без проблем. Прикольно, пацаны сразу прочухали, что пятерка БМВ, пусть и в тридцать девятом кузове, тачка – что надо. Даже со стодевяностодвухсильным мотором, что мы выпускаем на нашем заводе, на этой машине можно хорошо так похулиганить, тем более на механической коробке. Не зря, ох не зря в своё время, ну, в 90-е, эти машины пользовались такой популярностью у бандитов.

У этих тачек была одна проблема – подвеска, слабенькая она для наших дорог и нежная. Но мы, эту проблему устранили, сделали её чуток понадёжнее и стойки пожёстче стали выпускать, соответственно улучшилась управляемость. Пока ехали по городу, пацаны, которые нас вели, двигались не спеша, зато потом, когда выбрались на трассу, водила увеличил скорость. Ха, знал бы ты, дружище, на что способна моя Панамера! При желании, я могу вас раз десять обогнать и уйти в точку, да и Слива за рулём Кадиллака может пришпорить коней в этой дуре. С Бэхой, конечно, тягаться ему будет сложно – всё-таки джип и тяжелее, и центр тяжести выше, но я верил в нашего обжору, он хороший водила, и если его раззадорить… В общем, водиле БМВ далеко до нас. Так мы и ехали на трёх машинах чуток быстрее потока, перестраиваясь из ряда в ряд.

А трафик тут у них небольшой. Весь их автопром, эти вёдра и помойки, как-то совсем медленно ехал, ну, под сотку где-то, в парочке мест мы даже до двухсот разгонялись. Ох, как же хороша Панамера на скорости! Главное – резко не тормозить, иначе Слива, который так и висит сзади на заднице, влепит мне в корму так, что Булат, сидящий на заднем сиденье сразу окажется на капоте, а мои и Светкины ноги – в моторном отсеке, и будут нас оттуда вытаскивать по кусочкам.

Кстати говоря, Кирпич, который месяц назад купил Гелик у Тумана и носился на нём как угорелый, догнал-таки какого-то чувака на трассе. Кажется, тот человек ехал на обычной Сонате, а у Кирпича-то Гелик 500-й, плюс ему там что-то пацаны накрутили с мотором, у него стало за четыреста лошадок. Так вот, как потом рассказывал Кирпич, сцепились они с ним на трассе и давай в шашки играть. Вот в одном месте, когда уже на Гелике перегрелись тормоза, Кирпич не успел оттормозиться и влепил этому чувака в задницу по самое «не балуйся». Влепил так, что того аж с трассы выкинуло, хорошо, что пустыня, и он в песке зарылся.

В итоге Соната на списание – она стала двухдверной, Гелик разбит, мужик в шоке, Кирпич чуть не плачет. Но Гелик крепкий автомобиль – от этого удара у него даже телевизор не помялся, так, обе фары, бампер, ну и решётка радиатора.

Ну и, само собой, вина Кирпича. Правила для всех едины – въехал в жопу, виноват, держи дистанцию! Короче, не знаю, как, но Кирпич с этим мужиком договорился, тянули там эту Сонату или ещё что делали, я не знаю. Гелик-то я его видел, с разобранной мордой. Тоже крендель хорош, нашёл, на чём в шашки поиграть.

Да и вообще, у нас как-то частенько на трассе народ бьётся. Каждый же считает себя Шумахером, мать их, гонщики недоделанные! А тачек, с моторами от трехсот пятидесяти лошадей и выше у нас полным-полно. Купить может любой. Вот и гоняют на них, кто как может. Правда, не все доезжают, куда надо, но, в целом, таких психов хватает.

Да что говорить, я сам, вон, на Ламбе со Светкой пару недель назад в Новый ехал. Ехали не спеша, где-то двести двадцать – двести тридцать, догнал нас вот такой на Ниссан ГТР. У меня шестьсот десять кобыл, у него – пятьсот семьдесят. Это как раз был один из Ниссанов, которые мы вытащили из парома.

Естественно, чувак завёлся – как же, у него ГТР, надо Ламбу натянуть. Я сначала ехал, не обращал внимания, но, когда этот засранец обогнал меня второй раз, притормозил и помахал мне рукой, я завёлся, да и Светка ещё сказала, мол, давай, сделай этого выскочку!

Ну и дали мы. Я-то думал, что сейчас натяну его, ага, щас, там, видать, тоже с мотором что-то накрутили, так как ехал этот ГТР, ну очень, хорошо. И вот на одном из подъёмов какой-то придурок-водила на фуре пошёл на обгон другой фуры. Я успел его обогнать, а этот, на ГТР – нет. Мля, тормозил он так, что я аж в зеркало увидел дым от резины! Я не знаю, как он в него не влепился, успел оттормозиться. Если бы он влепился в эту фуру, то скорее всего доехал бы до самого тягача, под полуприцепом, правда, что осталось бы от машины и от пассажиров я не представляю! Вот что значит – купил мощную машину, а опыта и реакции, чтобы ею управлять нет. А ехали-то мы достаточно быстро, под триста жарили. Да и, извините меня, просчитывать-то ситуацию тоже нужно.

Да и ребята наши рассказывали, что-то один, то другой чувак, на таких вот мощных машинах улетают с трассы или врезаются в тихоходов. Ох, не зря мы сделали трассу между оазисами в три полосы, хоть погонять можно.

Этих тихоходов, ну, которые едут чуть больше ста километров в час, тоже можно понять. Да, он видит сзади фары, но он не знает, с какой скоростью едет та машина. А ведь, когда ты едешь сто и триста километров в час – это огромная разница! Я, вон, на Лабме и Панамере по двести девяносто низко летал, и реакция там нужна – будь здоров!

Ладно, не будем о плохом. В целом, погонять у нас есть где, даже те же самые полицейские на БМВ и те вжигают на трассе нехило. Но они включают мигалки, и их видно за много сот метров, а нам остаётся только моргать фарами. Благо, упёртых водятлов, которые принципиально не уступают левый ряд в этом мире очень мало. В основном народ спокойно освобождает левую полосу, когда видит, что сзади их быстро настигает машина и ещё моргает фарами.

Вот в который раз я здесь – город реально впечатляет. Одни только многочисленные небоскрёбы чего стоят. Эти величественные здания, словно какие-то огромные великаны стоят по бокам и как бы смотрят на тебя сверху. Сразу возникает ощущение, что ты какой-то мелкий муравей.

Ох, как же я хочу себе квартиру на максимально высоком этаже! Обязательно куплю, и пусть у меня на уровне окон будут облака, хотя нет, стоп, облака будут скрывать весь этот вид из окон. На какой там высоте находятся облака?..

И автомобили, выпуска с Палиуса мы тоже видели. И такси – все Мерседесы в 124 кузове, выкрашенные в жёлтый цвет, и фургончики, разрисованные под ту или иную фирму с рекламой, и просто частные машины. Пошёл процесс, надо будет завтра обязательно съездить на завод, посмотреть, что там и как.

А еще сейчас я хотел Рилу и Дуну сказать про тот институт с животными, что мы его уничтожили. Мне интересно, что они на это скажут, понятно, что обрадуются, они не раз говорили, что из-за этих зверей, их бизнес и бизнес их многочисленных знакомых и друзей плохо развивается. Говорили, что в шоколаде только те, кто работают на эту войну. Вот и послушаю я их сейчас, наверняка они скажут, кто был заинтересован в продолжении столкновений с животными. Колун ещё занимается с компроматом, я ему звонил перед поездкой сюда, он пару дней ещё просил.

В общем, вопросов, которые я хотел с ними обсудить, хватало, сейчас и потрепемся за ужином. Лишних людей там не будет.

Ехали мы по городу и потом по трассе минут сорок, затем свернули с городской трассы, и дорога повела нас уже по какому-то частному сектору. Тут я вообще ни разу не был.

— Саша, – зашипела рация голосом Сливы.

— Да.

— Тут у них богатеи живут, мы тут были с пацанами. Видишь, какие замки и сколько земли вокруг них?

— Ага.

Н-да, судя по домам, вернее, по замкам, тут, в этом районе живут далеко не бедные люди. Прям, какая-то долина нищих, в кавычках, конечно. И про землю Слива прав. Если у нас дома, даже если они и шикарные, понатыканы рядом друг с другом, то тут эти произведения искусства, а по-другому у меня язык не поворачивался их назвать, были окружены высокими заборами, но у кого-то был и обычный кованый забор, сквозь который мы эти замки в миниатюре и рассматривали. Так вот, придомовая территория у многих была достаточно большой. Так, с ходу, я не готов сказать, но соток по пятьдесят и больше у каждого дома, точно, были. Там и фонтаны, и сады, и дорожки, и беседки, в общем, народ тут ни в чём себе не отказывает. Во многих дворах, опять же, видели машины выпуска нашего завода, как правило, иномарки бизнес класса. В парочке дворов стояли иномарки уже из нашего мира, в одном семёрка БМВ, кажется с парома, в другом – аж три Ягуара, в третьем – А8, как у Апреля, и Порш Кайен.

По хорошей асфальтированной дороге мы ехали ещё минут тридцать, всё объезжали эти частные владения. Когда поднялись на бугор, то с него увидели и городскую стену, правда она была далеко. Я ещё раз поразился масштабам этого города.

Даже не могу понять, какие у него размеры, но явно больше тридцати километров в ширину или длину. Видать, когда стену строили, не заморачивались, оттяпали кусок с запасом, понимая, что перенести эту самую стену будет невозможно. Где-то внутри стены строили здания и сооружения, а где-то, вот так, отдали под частный сектор.