Александр Марданов – 1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня) (страница 118)

Пара Пе-3 старшего лейтенанта Пузанова и лейтенанта Стрельцова вылетела в море в 00:25, за ними через 25 минут (в 00:50) ушла еще одна пара Пе-3. В 00:43 в 15 километрах севернее острова Малый Олений на высоте 1000 метров старший лейтенант Пузанов и лейтенант Стрельцов встретили пару «Юнкерсов-88», шедших курсом 270º под нижней кромкой облачности. Это были самолеты Ю-88, вылетевшие в 21:19 29 мая с аэродрома Банак на бомбардировку конвоя PQ-16, о чем было сказано выше, 29 мая. Пилоты Пе-3 атаковали противника сначала снарядами РС‚ разрывы которых наблюдались под самолетами противника. «Юнкерсы» развернулись на север‚ Пе-3 открыли огонь из носовых пулеметов БС и ШКАС. Расход боеприпасов составил 4 РС-82, 240 12,7-мм патронов БС и 150 7,62-мм патронов ШКАС. В результате атаки у одного бомбардировщика сильно задымил мотор, но противнику все же удалось скрыться в облаках. Экипажи Пе-3 доложили, что «Юнкерс-88» предположительно подбит. Через 40 минут полета, то есть в 01:25, уйдя далеко в море, летчики встретили еще одну пару Ю-88 на высоте 800 метров в точке с координатами Ш=70°26′, Д=37°45′. Пе-3 зашли в хвост «Юнкерсам» и обстреляли их пулеметным огнем, но противнику также удалось скрыться в облаках. Как уже было отмечено выше, 29 мая, по докладу экипажа Ю-88, в 00:45 30 мая он был атакован двумя двухмоторными самолетами с двойным хвостовым оперением в точке 37 Ost 7270, то есть севернее Териберки, от атаки удалось уйти в облака. Таким образом, истребители Пе-3 отразили налет на конвой одной или двух пар вражеских бомбардировщиков, причем, как уже было отмечено выше, по донесению эсминца «Грозный», налет «Юнкерсов-88» продолжался до 00:50, а в журнале боевых действий эсминца «В. Куйбышев» отмечено, что стрельба по самолетам противника прекратилась в 01:00 и все бомбардировщики ушли, то есть авианалет противника прекратился после атаки истребителями Пе-3 первых двух «Юнкерсов-88» в 00:43–00:45. Посадка двух пар Пе-3 отмечена в 03:15 и 03:32. После этих атак в течение восьми часов встреч с самолетами противника у наших истребителей не было.

Следующие две пары Пе-3 летали к конвою в период 02:10–04:05 и 02:40–05:53.

По данным противника, разведывательный Ю-88 из отряда 1.(F)/124 поддерживал контакт с конвоем с 02:27 до 07:00, держась на безопасном удалении от кораблей. Положение конвоя на 07:00 было определено в точке 37 Ost 5188 (Ш=70°02′, Д=35°45′), что находится в 150 километрах от аэродрома Ваенга-1. Поддержание контакта отмечено до 07:00, когда экипаж Ю-88 заметил два самолета над конвоем.

В период 05:10–08:57 прикрытие конвоя производила очередная пара Пе-3, им на смену вылетела пара Пе-3, летавшая в период 07:27–09:29. В журнале боевых действий эсминца «В. Куйбышев» отмечено, что в 06:35 появились два бомбардировщика Пе-2, в 07:55 подошли еще 2 Пе-2 и вокруг каравана летают 4 Пе-2, два из которых улетели в 08:15, в это же время показался разведывательный «Юнкерс-88», который скрылся в 08:20. По данным противника, разведывательный Ю-88 из отряда 1.(F)/124 поддерживал контакт с конвоем с 05:27 до 09:30. Экипаж самолета доложил, что в 06:35 был атакован двумя самолетами на высоте 1000 метров, но сумел скрыться в слое тумана или дымки, затем еще два раза наблюдал пары истребителей над конвоем на высоте 1500 метров в 07:00 и 08:25. Этот «Юнкерс-88» произвел посадку на своем аэродроме Хебуктен в 10:49.

Тем временем с аэродрома Хебуктен в 07:08 взлетел очередной «Юнкерс-88» из отряда 1.(F)/124, который имел задание сохранить контакт с конвоем, а также провести к конвою ударную группу в составе 16 Ю-87, взлетевших с аэродрома Хебуктен в 07:35 с задачей бомбить конвой PQ-16. Один Ю-87 вернулся из-за неисправности материальной части. Бомбардировщиков сопровождали 8 Ме-110 10-го отряда, которые взлетели с аэродрома Хебуктен в 07:52. Экипажи 15 Ю-87 доложили, что в 09:05 отбомбились с пикирования по транспортам с высоты 3500 до 800 метров (сброшено 15 бомб SC500), при этом наблюдали разрывы бомб рядом с двумя большими транспортами (10000 брт), оба транспорта считались поврежденными. По докладу экипажей Ю-87, зенитная артиллерия кораблей среднего и мелкого калибра вела неточный огонь. В действительности бомбардировка была безрезультатной. В журнале боевых действий эсминца «В. Куйбышев» есть запись, что в 09:03 14 Ю-87 отбомбились по конвою с пикирования, при этом корабли повреждений не имели, вражеские бомбардировщики скрылись на запад в 09:13. Примерно такие же сообщения были в донесениях эсминцев «Грозный» и «Сокрушительный». В 10:07 наши наземные наблюдатели флотской ПВО доложили об обнаружении 7 Ю-87, 5 Ме-110 и 2 Ю-88 в районе Вичаны (побережье Мотовского залива), идущих курсом 270° на высоте 1000 метров, это возвращалась группа после бомбардировки конвоя в 09:05. По данным противника, «Юнкерсы-87» произвели посадку на аэродроме Хебуктен в 10:35, а «Мессершмитты-110» — в 10:43.

В момент авианалета наших истребителей над конвоем не оказалось. Пара Пе-3, вылетевшая в 07:27, в это время возвращалась на свой аэродром, посадку произвела в 09:29, а следующая пара Пе-3 вылетела к конвою в 08:58 и была на пути к конвою, эти сведения о вылетах Пе-3 дает журнал боевых действий ВВС Северного флота (ЦВМА, ф. 787, оп. 36, д. 6). В оперативных сводках времени взлетов и посадок Пе-3 нет.

В журнале боевых действий 78-го ИАП отмечено, что в 07:45 в полк поступило боевое распоряжение:

«Обеспечить прикрытие идущий караван судов в мурманский порт. Точка встречи ориентировочно от о. Кильдин под углом 45° на расстоянии 120 километров время вылета будет сообщено дополнительно».

Через 5 минут, то есть в 07:50, командир 78-го ИАП дал конкретные распоряжения:

«При выполнении данного задания необходимо иметь в виду, что полет будет производиться на предел радиуса самолета. Точно выполнять правила опознавания и взаимодействия авиации с кораблями английского флота. В случае отказа мотора стараться выбрасываться на парашюте ближе к кораблям, экономить горючее».

Эти распоряжения говорят о том, что командование ВВС Северного флота планировало задействовать «Харрикейны» 78-го ИАП для прикрытия конвоя на удалении 120 километров от береговой черты. План прикрытия конвоя от 12 марта предусматривал, что союзный конвой должен был прикрываться истребителями ВВС Северного флота на расстоянии 100 километров от губы Грязная (расположена в 4 километрах западнее аэродрома Ваенга-1). Наставление по взаимодействию кораблей и транспортов английских конвоев с самолетами-истребителями Северного флота от 24 мая 1942 года определяло, что прикрытие конвоя должно производиться «Харрикейнами» без дополнительных баков на расстоянии до 60 миль от аэродрома Ваенга, а «Харрикейнами» с дополнительными баками — на расстоянии до 150 миль от аэродрома Ваенга. Однако наше командование не стало отправлять «Харрикейны» столь далеко в море, на прикрытие конвоя в море были задействованы только «Киттихауки» и Пе-3.

Команда на подъем одномоторных истребителей 6–8 «Харрикейнов» и 4 «Киттихаука» по курсу следования конвоя во 2-й ГКАП была отдана в 09:10, то есть уже после авианалета Ю-87. Скорее всего, одномоторные истребители не высылались до этого момента из-за того, что конвой находился дальше 120 километров от аэродрома Ваенга-1.

Согласно журналу боевых действий ВВС Северного флота для прикрытия конвоя в 08:58 вылетела очередная пара Пе-3 старшего лейтенанта Пузанова и лейтенанта Стрельцова. Подлетев к кораблям, в точке с координатами Ш=69°50′, Д=36°20′ (145 километров от аэродрома Ваенга-1) в 09:25 летчики заметили на высоте 2500 метров под нижней кромкой облачности одиночного «Юнкерса-88», по нему вела огонь зенитная артиллерия кораблей. По данным противника, это был очередной разведывательный Ю-88 из отряда 1.(F)/124, который взлетел с аэродрома Хебуктен в 07:45 и поддерживал контакт с конвоем с 08:52 до 10:29 в точке 37 Ost 4020 (Ш=69°53′, Д=34°45′) (110 километров от аэродрома Ваенга-1). Экипаж «Юнкерса» доложил, что в 08:34 на контркурсе наблюдал пару «Харрикейнов», а в период 09:29–09:36 последовала атака двух «Харрикейнов», от которых удалось уйти на малой высоте. Из-за большой дистанции атаки экипаж Ю-88 принял Пе-3 за «Харрикейнов». С нашей стороны это соприкосновение с противником, которое произошло в 09:25, выглядело следующим образом. Старший лейтенант Пузанов дал команду ведомому Пе-3 атаковать самолет противника‚ а сам приблизился к конвою. Лейтенант Стрельцов отогнал разведчика от конвоя, выпустив пару эресов с дистанции 800–900 метров, «Юнкерс» развернулся и ушел на запад, но примерно через час вернулся к конвою. Лейтенант Стрельцов не стал увлекаться погоней, а пристроился к ведущему, после чего пара Пе-3 продолжила патрулирование над кораблями в ожидании подхода самолетов противника. Через полчаса, в 09:55, появилась ударная группа вражеских бомбардировщиков Ю-88.

Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота 11 Ю-88 2-й группы в 08:30 вылетели с аэродрома Банак на бомбардировку конвоя, из них один летел в варианте спасательного самолета и один прекратил выполнение задания из-за повреждения мотора. Таким образом, задание продолжали выполнять 10 Ю-88, из них 7 Ю-88, по докладам экипажей, в 09:57–10:03 отбомбились с пикирования с высоты 4000–5000 метров до 1400 метров по транспортам, но безрезультатно. Докладов от двух Ю-88 не поступило из-за того, что они не вернулись с задания. По докладу экипажей Ю-88, зенитная артиллерия кораблей всех калибров вела огонь, а на всех высотах последовали настойчивые атаки наших истребителей — 5 «Харрикейнов» и 1 Пе-3.