Александр Федоренко – Дуэлянты крупного калибра (страница 2)
А утром, к воротам части подъехали автомобили поискового клуба, к ним присоединился уазик — последовало выполнения обязательств — сопровождение поисковой группы, и ветеранов, к месту обнаружения останков танкистов. Артем с товарищами, все показал, передал награды и документы погибших, и, пробыв на полигоне, некоторое время, танковый экипаж, уехал вместе со своим командиром из прошлого. Четверо товарищей, отправились за машиной. А она, как говориться, уже ждала.
Добравшись, до некого реставрационного центра, где в боксах стояла восстановленная техника, прошлого века, экипаж, познакомился с хозяевами, Олег передал аванс — по сути, они брали ретро-авто, на прокат, и пошли выгонять машину, во двор. А уже вскоре, отреставрированная, идеально выкрашенная, "эмка" — ГАЗ-М1, заправленная, и до блеска натертая, катила по дороге в сторону Кубинки. В ней, совсем в непривычном порядке, сидели Артем, Борис, и Геннадий. Олег вел машину, не реагируя на приветственно-поощрительное "бибиканье", встречных автомобилей.
— Куда мы едем, в точку Переноса? — Спросил Артем, сидевший на переднем сиденье.
— Нет, в нее, не сразу направимся. Сначала — в музей. Я договорился ознакомить вас с типом танка, на котором будем воевать. Первый урок так сказать.
— Понятно. Действуем согласно плану.
— Да. Хоть немного обвыкнетесь.
— В смысле? Это что, не "тридцатьчетверка"? — Подался вперед Борис.
— Нет. Я теперь там командую ротой ИС-2. Но не беспокойтесь — это наш, же танк, в другой оболочке. Вас он помнит, хоть уже и год прошел.
— А ты кто?
— Капитан. Но уже в другой дивизии, другом полку и батальоне. Вас никто не знает. Документы я сделал настоящие, оформлю типа перевод после госпиталя. Форма тоже имеется. Поставим на довольствие, и в…
— Бой? — Встрепенулся Генка, еще не отдохнувший от беспрерывного "Заряжай".
— Нет — усмехнулся Олег — поперва — учение, и обучение…. Краткое. А потом — да, в столкновение с силами противника. Положение тяжелое.
По сторонам, мелькали деревья, тянулась разметка, и появлялись, и проносились, дорожные знаки и указатели. И Артем с облегчением, понял — будет еще пауза, перед возвращением на Войну. И это успокаивало.
Глава первая
Направленный Хроновыверт
Дорога привела в поселок, в котором, все последние годы, часто бывали экскурсии, и просто те, кого интересовали танки времен ВОВ. Именно тут, в советские годы, был испытательный полигон. Именно здесь делал первые пробные выстрелы легендарный танк ИС-2, и тут же, теперь находился музей. Здесь парням, и предстояло ознакомиться с машиной.
Музей был с ангарами, где все представленные экспонаты, отреставрированы, выкрашены, дееспособны, и если заправить ГСМ — на ходу. И поскольку за экскурсантов, попросили, все согласовали, и можно сказать поручились — им предоставят танк для ознакомления.
Территория музея, когда они к нему подъехали, оказалась огромной. Павильоны, крытые и открытые площадки, боксы, ангары, небольшой полигон, и везде, какая-нибудь техника. Время теплое, посещений много. Их встретили работники музея, они же и экскурсоводы, и реставраторы, и испытатели, и проводили к нужному экспонату.
Артем, знал о ИС-2 немного — танк был создан для прорыва сильно укрепленных позиций противника, и борьбы с тяжелыми танками врага. Им, как-то рассказывали, приехавшие ветераны, что как-то, в ходе Львовско-Сандомирской операции, два ИС-2, действуя из засады, за два дня, уничтожили семнадцать немецких танков и самоходок.
Он посмотрел на машину с близи — во всем чуть больше "тридцатьчетверки", то есть в массе, броне, и габаритах. Танк тяжелого типа, потому не так хорош в подвижности, скорости, и маневренности. Но он почти не сокрушим, этим и заслужил себе славу, а если выстрел из этой пушки 122 калибра, угодит в цель, она будет не просто выведена со строя, она будет уничтожена. В общем, вооружение ИС-2, массивнее и мощнее, чем у Т-34, но сильно проигрывал в скорострельности фашистскому "зверинцу". Во всем остальном, тяжеловес, был хорош.
— Итак, приступим — проговорил Олег. — Начну с того, что у всех у нас, в этом танке, несколько иные функции. Я — командир танка, Борис — мехвод, но тут все по-старому. Гена — командир башни, он же, наводчик. И ты, Артем — заряжающий.
— Не супер интересная обязанность…
— Ну, уж, извини. Теперь кратко пройдемся по устройству танка — продолжил Олег — пока откинем башню, возьмем только корпус. — Просто говорил он. — Как и в Т-34, корпус таака, делился на четыре отделения: — управления, боевое, моторное, и трансмиссионное.
— Ну, это мы понимаем — буркнул Генка — не трактористы.
Но капитан, не отвечая на реплику, продолжал:
— Отделение управления, располагается в носовой части корпуса. В нем размещались сиденье механика-водителя, в данном случае — Бориса. Так же, там — находятся два топливных бака, приводы управления танком, контрольные приборы. Помимо этого там — два баллона со сжатым воздухом, центральный топливный кран, ручной топливный насос, приборы наблюдения, кнопка электроспуска курсового пулемета, и часть ЗИП. И главное — за сиденьем мехвода, в днище имеется аварийный люк.
Артем на всякий пожарный случай, зафиксировал это в памяти, и снова обострил внимание.
— За ним — боевое отделение, где сидим мы. Оно, как и всегда, занимает среднюю часть корпуса танка, и тут находиться три сидения. А то есть: сиденье заряжающего — справа от пушки; сиденье командира башни — слева от пушки. За ним — мое. Так же, там размещены — курсовой пулемет, основная часть боекомплекта, аккумуляторные батареи, обогреватели, ВКУ и часть ЗИП. По днищу боевого отделения проходят тяги приводов управления танком. Над боевым отделением, само собой — башня, в которой размещена пушка и два пулемета, прицелы и приборы наблюдения.
— Пушка с башней, хорошо уравновешены? — Поинтересовался Генка.
— При крене танка, возникают трудности в повороте башни.
— Это проблема. Если криво станем, то это может стоить, и времени, и жизни.
— Что делать — нюансы конструирования в спешке. Так, еще в башне — часть боекомплекта, радиостанция, механизмы поворота башни, вентилятор боевого отделения и часть ЗИП. Сама башня — литая, обтекаемой формы. В ее лобовой части располагается амбразура, закрываемая подвижной бронировкой с тремя отверстиями для пушки, спаренного с ней пулемета, и телескопического прицела. В задней части башни с левой стороны крепилась шаровая установка кормового пулемета. Тут ее нет, но я достал, там будет. По бортам башни, имеются лючки для стрельбы из личного оружия, закрываемые броневыми заглушками.
— Давай уже влезем…
— Погодите. Осталось немного, а внутри жарко. Так коротко о моторном отделении. За перегородкой — движок. По обе стороны от него, по бортам, стоят справа — топливный, слева — масляный баки; над ними — масляный радиатор. А в передней части моторного отделения, по бортам, — воздухоочистители "мультициклон".
— А сам движок? — Уточнил Борис.
— В этих ИСах, стоит 12-цилиндровый четырехтактный дизель В-2ИС. Мощностью 520 л.с. при 2000 об/мин. Цилиндры расположены V-образно под углом 60 градусов. Степень сжатия 14–15. Масса двигателя 1000 кг.
— Буду знакомиться.
— Трансмиссия в корме, там главный фрикцион, центробежный вентилятор, стоит коробка передач, механизмы поворота и бортовые передачи. В перегородке, моторным и трансмиссионным отделениями, над вентилятором, установлены водяные радиаторы. Все, теперь залезайте. — Проговорил Олег — лезьте, знакомьтесь, я пока снаружи побуду. Мехвод, ты первый.
Это первое, что было необычным, и расстроило Бориса, у мехвода, отсутствовал его люк. Он вообще сидел посередине, и добирался к своему месту, через башню, тем самым обрекая себя на гибель, в случае возгорания. Мехвод попросту не успевал, выбраться.
Второе, и главное для Артема — в экипаже, отсутствовал стрелок-радист, чьи обязанности он нес, для подтверждения легенды. В ИС-2, все функции экипажа, были не свойственны тому периоду. И это выяснилось, сразу. Артем залез на крыло, выпрямился, полез на башню. В крышу была вварена командирская башенка, с входным люком, и шестью смотровыми щелями. Справа от командирской башенки имелся люк для посадки и высадки экипажа. Посередине, наклонного листа башни еще и люк для вентиляции боевого отделения.
Артем и Геннадий, залезли, уселись на предназначенные для них места, и стали осматриваться. Артем, осмелев, попробовали некоторые привычные действия. Башня приводилась во вращение, электрическим поворотным механизмом или вручную. При работе электропривода максимальная скорость поворота башни, достигала 2,4 об/мин.
Так, экипаж Артема, влез, кое-как разместился, осмотрелся, и парни стали все обследовать. Было совсем непривычно, для них это оказался, ранее не ведомый танк. Ведь в той же, "тридцатьчетверке", до провала в прошлое, они пару раз бывали, и проходили ее устройство на курсе истории. Но как они освоили, обе старые, но новые для себя машины, так освоят и эту. Базовые основы помогут. Наверное. Артему довелось управлять и штучным Т-43, и немецкой "Рысью", и даже вести огонь из нее, так что справится, и станком предков.
Олег, через десять минут, забрался в башню, и увидев растерянные лица, проговорил: