Ellis Silver – Человек не с Земли (страница 81)
Чаще всего можно увидеть гораздо меньшие корабли, вероятно, планетные прыгуны. Они предназначены для коротких путешествий между материнскими кораблями и местными планетами. Они полагаются на материнский корабль для транспортировки их через межзвездное пространство. Планетные прыгуны могут быть сфероидальными, блюдцеобразными, сигарообразными или трубчатыми, или треугольными. Их формы отражают используемые ими двигательные системы.
Если бы нас привезли на Землю в виде эмбрионов, то эмбрионы, вероятно, были созданы на борту материнского корабля в солнечной системе, где находится наша родная планета. Яйцеклетки и сперма, использованные для их создания, были бы взяты у похищенных с нашей родной планеты, и любые генетические манипуляции также имели бы место там. Затем эмбрионам дали бы некоторое время развиваться, чтобы убедиться, что они жизнеспособны, прежде чем их доставили бы на Землю.
Сбор яйцеклеток и спермы, вероятно, происходил на одном из их больших планетных прыгунов, у которого была своя операционная. В противном случае им пришлось бы переправлять каждого похищенного до ближайшего материнского корабля, что не имело бы особого смысла.
Давайте рассмотрим наиболее часто встречающиеся планетарные путешественники.
Сфероиды
Сообщается, что сфероидальные корабли используют два или более вращающихся в противоположных направлениях магнитных диска или барабана в качестве антигравитационного генератора. Сообщалось, что НЛО, потерпевший крушение в Германии, имел вращающуюся высоковольтную электромагнитную двигательную систему, которая также действовала как защитный щит.
Эта система также считается основой для печально известного немецкого экспериментального космического корабля времен Второй мировой войны, известного как Die Glocke [11-04] (The Bell). Некоторые исследователи предполагают, что Die Glocke был вовсе не космическим кораблем, а попыткой выработать свободную энергию. Но он, безусловно, обладал антигравитационными свойствами и, как сообщается, должен был быть привязан к земле. Так что он мог летать, даже если им невозможно было управлять в воздухе. Было бы интересно посмотреть, как он развивался. Но, по-видимому, немцы уничтожили его ближе к концу войны, чтобы не дать союзникам захватить его. Большинство традиционных ученых отрицают, что он когда-либо существовал, хотя каркас, в котором он когда-то размещался, все еще можно увидеть.
Черные треугольники
Черные треугольники являются одними из наиболее часто наблюдаемых НЛО в наши дни. По сообщениям, они генерируют собственные антигравитационные поля. [11-04a] , [11-04б]
Теперь у нас есть собственные версии, которые почти наверняка были реверс-инжинирингом с захваченных инопланетных кораблей. Они включают TR-3 Black Manta [11-05] и TR-3B Aurora. [11-06] , [11-07] , [11-07a] Считается, что оба были разработаны для армии США компанией Northrup Grumman. В настоящее время они засекречены, и их существование официально отрицается, но их регулярно замечают по всему миру. Это говорит о том, что их фаза разработки завершилась, и теперь они находятся в эксплуатации. Отсутствие буквы «X» в номерах моделей дополнительно указывает на то, что они больше не находятся в экспериментальной фазе.
Их антигравитационное поле, как сообщается, создается путем помещения ртути под высокое давление и ее ускорения ядерной энергией для получения плазмы. На трех концах корабля имеются обычные двигатели (вероятно, работающие на водороде), что делает его очень маневренным. [11-08]
КОММЕНТАРИЙ: Некоторые источники предлагают альтернативные методы создания антигравитационного поля.
Многие люди слишком возбуждаются, когда замечают один из таких кораблей, и звонят в полицию, вооруженные силы и СМИ, думая, что видели настоящий НЛО. Они почти наверняка этого не делали. Большинство из них (возможно, все в наши дни) — наши собственные корабли, и они у нас уже десятилетия. Неудивительно, что вооруженные силы не заинтересованы в том, чтобы слышать о них. Раньше они делали вид, что расследуют сообщения о наблюдениях, но теперь их это не волнует. Хотя СМИ обычно интересуются. Это не совсем новости — и я уверен, что они это знают — но это помогает продавать газеты и возбуждает зрителей и слушателей, что помогает получать доход от рекламы.
Поделки в форме блюдца и сигары
Суда в форме блюдца, вероятно, имеют по периметру магнитные кольца в форме пончика — тороиды, которые удерживают антиматерию во взвешенном состоянии. Суда в форме сигары могут иметь собственные бортовые генераторы антиматерии, которые могут извлекать топливо из космоса во время путешествия. Оба этих типа судов могли бы совершать межзвездные путешествия, а также прыжки между планетами.
Антиматерия как топливо
Антиматерия считается идеальным хранилищем энергии. Она на 100 процентов эффективна: вся ее энергия высвобождается при контакте с материей.
Впервые антиматерию на Земле создали в 1955 году в Национальной ускорительной лаборатории имени Ферми (Fermilab) в Иллинойсе, США. Она была создана в Тэватроне — 4,26-мильном коллайдере частиц — похожем на Большой адронный коллайдер в ЦЕРНе в Швейцарии.
Используя наши нынешние технологии, нам потребовалось бы 100 миллионов лет, чтобы произвести один грамм антиматерии. Но мы обязательно разработаем более эффективные способы ее производства в ближайшие годы.
После создания антиматерия должна храниться таким образом, чтобы она не могла соприкасаться с материей. В противном случае она вызовет взрыв. Поэтому она удерживается в магнитной подвеске в тороиде (накопитель в форме пончика). В космическом корабле в форме тарелки тороид почти такого же диаметра, как и сам корабль. Но сигарообразные корабли, которые генерируют собственную антиматерию, могут обойтись гораздо меньшими тороидами, поскольку им нужно хранить лишь крошечное количество.
Существуют разногласия относительно того, сколько антиматерии нам понадобится для путешествия в космосе.
Некоторые источники утверждают, что галлон антиматерии перенесет нас на 25 миллиардов миль (внутри галактик) или 40 миллиардов миль (между галактиками). Нам понадобится 125 галлонов, чтобы преодолеть 1 световой год, то есть около 500 галлонов, чтобы достичь Альфы Центавра B, которая находится в 4 световых годах. И, конечно, нам понадобится столько же для обратного пути. Для сравнения, топливный бак реактивного самолета Boeing 747 вмещает более 48 000 галлонов, [11-09], так что 1000 галлонов — это практически ничто.
Другие источники говорят, что одного грамма антиматерии было бы достаточно, чтобы обеспечить энергией космический корабль от Земли до Альфа Центавра B за 25 лет. Это если мы используем обычные методы космического полета и летим по прямой. Мы видели в Главе 10, что есть гораздо более быстрые способы путешествовать, и мы рассмотрим их более подробно в ближайшее время.
Космическому кораблю, работающему на антиматерии, понадобятся бортовые реакторы на антиматерии, которые управляемым образом объединяют антиматерию с материей. Полученный выброс энергии будет генерировать тягу, а также может использоваться для других целей, таких как питание электроники корабля, защитных щитов и систем вооружения (если они у него есть). Он также может открывать и поддерживать червоточины, питать варп-двигатель и управлять устройством маскировки, которое фактически делает корабль невидимым.
В зависимости от размера, космический корабль может легко перевозить несколько тонн антиматерии, что позволит ему преодолевать огромные расстояния. Единственная проблема — производить достаточно антиматерии и удерживать ее во взвешенном состоянии.
Инопланетяне, опережающие нас на миллионы лет, вероятно, могут производить миллионы тонн антиматерии в день. Как мы только что увидели, они даже могли бы производить ее сами во время своих путешествий. Это значительно уменьшило бы количество, которое им нужно нести, и дало бы им практически бесконечный диапазон.
Сбор антиматерии из космоса возможен, если вы движетесь достаточно быстро. Космос — это не совсем пустой вакуум, как думает большинство людей. Он содержит миллиарды миллиардов тонн материи и антиматерии, а также газ, пыль и темную материю. Но он имеет такую низкую плотность, что ведет себя во многом как вакуум — на обычных скоростях. Но когда вы приближаетесь к скорости света или даже превышаете ее (скорость варпа), в воздухозаборные сопла корабля поступает так много материала, что собрать достаточно для заправки корабля не составляет проблемы. Главные проблемы тогда — это отделение материи от антиматерии и хранение антиматерии таким образом, чтобы она не могла вступить в контакт с какой-либо материей — включая сам космический корабль — до тех пор, пока она не понадобится.
Космические корабли, перевозящие более нескольких граммов антиматерии, не будут допущены к обитаемым планетам из-за масштабов ущерба, который они могут нанести в случае крушения.
Если бы он вошел в контакт с материей, всего два килограмма антиматерии создали бы взрыв, эквивалентный взрыву Царь-бомбы — самого большого ядерного устройства, когда-либо взорванного на Земле. Он произвел мощность около 57 мегатонн тротила в один единственный раз, когда его испытали. Это более чем в 3000 раз мощнее взрыва, который сравнял с землей Хиросиму, Япония, в 1945 году. [11-10] , [11-11]